由于國家相關政策的發布，許多的廠商都盯緊了這個未來一片光明的新興產業。目前新能源汽車的市場一直都是在有增無減的趨勢發展。在今年的8月份，在新能源的市場上已經開始了一場實力的角逐，讓我們來看看看看乘聯會的公布的數據吧。

　　8月份，中國的新能源乘用車銷量為5.3萬輛，同比增長73%，可以看出即便是銷售淡季依然不能影響新能源汽車的銷量。而按照不同車型劃分，賣的最好的還是小車，即純電動的A00級車，8月一共賣了2.4萬輛，占整個純電動乘用車銷量的57%。難怪比亞迪也要發力A00級電動車市場。

　　具體到車型（不分純電動和插電式混合動力），前三甲依然沒有變化，還是鐵打的北汽新能源EC系列、知豆D2和比亞迪宋。不過比亞迪宋在7月還是銷量冠軍，8月就落到了第三名。

　　而第四名的車型變成了吉利帝豪EV，7月份它還排在第九的位置，這一個月竟然進步如此神速，而且與第三名比亞迪宋之間的差距只有80輛。看來吉利在純電動領域開始發力了。

　　此外吉利還有一款全球鷹K17上榜，排名第九。榮威eRX5的排名和7月一樣，依然位于第十名。

　　在來看前8個月的整體表現，今年1-8月新能源乘用車累計銷量25.41萬輛，同比增長41%。排名前三的依然是北汽新能源EC系列、知豆D2和比亞迪宋，不過前兩名的銷量遙遙領先，第三名比亞迪宋與知豆D2的差距超過1.1萬輛。

　　當然了如果按照品牌來看，比亞迪依然是最大贏家，排名前十的車型中比亞迪占了三款，加起來遠超第一名北汽新能源。而吉利帝豪EV排名第五，表現也不錯。

　　比亞迪上榜的三款車型中有兩款都是插電式混動車型，目前國內的插電式混動車型中比亞迪占有絕對優勢。而純電動領域中，除了北汽新能源和知豆長期積累的優勢，吉利也有后來居上的勢頭。

　　新能源汽車市場很長一段時間沒有給消費者太多車型選擇，所以進入時間早的品牌占據了天然優勢。不過隨著越來越多的自主品牌和合資品牌開始大規模推出產品，新能源汽車市場早先形成的政策優勢會逐漸退去，大家都站在一個起跑線上競爭，這時候比拼的就是產品實力了。

　　所以目前能夠進入前十名的自主品牌們，如何保持自己的優勢，在新能源汽車進入成熟期后依然能不掉隊，將是擺在他們面前最大的難題。