對于未來十年，埃隆·馬斯克的計劃可謂雄心勃勃。

這位特斯拉的首席執(zhí)行官承諾將大幅增加汽車產(chǎn)量，推出幾款全新車型，并在2020年之前征服無人駕駛汽車。

以下是馬斯克承諾的特斯拉未來幾年將實現(xiàn)的目標：

1、完成超級電池工廠的建設(shè)

馬斯克在內(nèi)華達州的超級電池廠是特斯拉未來發(fā)展的關(guān)鍵，因為它有望幫助特斯拉削減30%的電池成本。

這家工廠占地約550萬平方英尺，在2018年完全投入運營后，“利用規(guī)模經(jīng)濟、創(chuàng)新制造、減少浪費，以及通過將大部分制造流程放在同一個屋檐下以進行簡化”來幫助該公司大幅削減電池成本。

事實上，特斯拉表示，它的超級工廠將制造比2013年所有鋰離子電池制造商制造的電池總和更多電池。

2、量產(chǎn)Model 3

在超級工廠生產(chǎn)的電池可以使特斯拉生產(chǎn)出其第一輛大眾市場車型Model 3。

這款車的售價約為35，000美元，每臺車的續(xù)航里程可超過200英里。

特斯拉本月早些時候開始生產(chǎn)Model 3，并計劃在7月28日周五的公司活動上開始發(fā)貨。

在2019年底或2020年初，推出一款名為“Model Y”的緊湊型SUV

2016年7月，馬斯克證實，特斯拉計劃推出一款名為“Model Y”的新型緊湊型SUV。

但該車型的計劃直到今年5月份才公布，當時馬斯克在公司第一季度的財報電話會議上表示，該車型將在2019年底或2020年初推出。他還表示，這款車將使用與Model 3不同的平臺。

3、九月份發(fā)布一輛電動二輪半拖車

今年8月，馬斯克宣布，該公司正在研發(fā)一款特斯拉二輪半拖車，屬于他的“總體規(guī)劃第二部分”。

不過，馬斯克在今年6月表示，特斯拉正與大型卡車公司合作，設(shè)計該公司的首個全電動二輪半拖車。

馬斯克在特斯拉年度股東大會上表示：“我們將在9月底展示一個可運行的原型機，但我們已經(jīng)向會購買重型卡車的人展示過這款產(chǎn)品，他們都表示很喜歡。他們只想知道能買多少，多久就能買到。”

雖然我們很可能會在幾個月后看到這款電動半掛車，但目前還不清楚它何時才能上市。

4、在2019年底之前，推出一輛電動皮卡

馬斯克還在他的“總體規(guī)劃第二部分”中表示，特斯拉將為它的消費者制造一輛電動皮卡。

今年4月，馬斯克曾表示，特斯拉將在9月份發(fā)布其半掛車，并將在未來18個月到2年之間推出消費級皮卡，這意味著是2018年10月至2019年4月之間的某個時間點。

5、將特斯拉汽車單次充電行駛里程增加到1000公里

按特斯拉自己的說法，他們的汽車已經(jīng)擁有了市場上最大的行駛里程，但馬斯克仍表示，他的目標是大幅提高特斯拉汽車單次充電的行駛距離。

早前，Model S的記錄是800公里（497英里）。2015年9月，馬斯克對丹麥新聞網(wǎng)站Borsen說：“這是所有人駕駛Model S最遠的一次。我猜測大概在一兩年內(nèi)我們就能突破1000公里（621英里），2017年肯定可以。”

事實上，最近一位特斯拉車主俱樂部里的一輛Model S P100D，單次充電后成功行駛了1078公里，不僅打破了續(xù)航最高記錄，而且還首次創(chuàng)造了單次充電情況下，電動汽車行駛里程超過1000公里的記錄。

馬斯克補充說，到2020年，特斯拉很有可能讓它的汽車每次充電行駛距離增加至1200公里（745英里）。

6、2020年之前實現(xiàn)完全自動駕駛

馬斯克對特斯拉的另一項大膽承諾是，特斯拉汽車將在2020年之前實現(xiàn)完全自動駕駛。

今年10月，特斯拉開始推出其新的增強型自動駕駛硬件設(shè)備。馬斯克當時表示，一旦軟件準備好，該硬件設(shè)備將實現(xiàn)完全自動駕駛。

圖片來源：特斯拉；然而馬斯克表示，當特斯拉的自動駕駛汽車準備好時，監(jiān)管機構(gòu)不太可能已經(jīng)出臺相關(guān)法律，所以司機們可能還要多等上一段時間才能解放自己的雙手。

盡管特斯拉計劃在今年年底之前用自動駕駛模式駕駛一輛特斯拉從洛杉磯開到紐約來進行演示，但馬斯克在4月份的一次TED演講中表示，很可能需要等到2019年，一名司機才能在特斯拉的方向盤后面打個盹。

7、到2018年每年生產(chǎn)50萬輛汽車，到2020年每年生產(chǎn)100萬輛汽車

2015年，特斯拉的汽車產(chǎn)量略高于5萬輛，但馬斯克在2016年5月表示，公司計劃到2018年時，每年生產(chǎn)不少于50萬輛汽車。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2016年交付了略超過76000輛汽車。特斯拉已經(jīng)承認這是一個激進的目標，但它并不會回避這個挑戰(zhàn)。

該公司在2016年致投資者的信中表示：“在未來兩年里，產(chǎn)量增加五倍將是一項挑戰(zhàn)，可能還需要一些額外資金，但這是我們的目標，我們將努力實現(xiàn)這一目標。”

就好像到2018年每年生產(chǎn)50萬輛汽車還不夠似的，馬斯克希望能再提高一個檔次，在2020年每年生產(chǎn)100萬輛汽車。

為什么特斯拉有這么大的信心？這是因為，消費者對Model 3的需求超出預期，迫使特斯拉重新評估其目標。接受預定的第一周，該公司收到了大約325000個Model3的訂單。這無疑是一項雄心勃勃的計劃。

8、到2018年超級充電站數(shù)量翻一番

隨著越來越多特斯拉汽車上路，馬斯克也計劃建設(shè)更多特斯拉充電設(shè)施。

在2016年3月的Model 3發(fā)布會上，馬斯克表示，該公司計劃擴大其超級充電網(wǎng)絡(luò)。“超級充電站”指的是在短短30分鐘內(nèi)就能向特斯拉充足續(xù)航200英里的充電站。

馬斯克克在Model 3的活動中表示，到2018年，特斯拉在全球范圍內(nèi)的超級充電站數(shù)量將從3600個增加一倍，達到7000個以上。

然而，特斯拉在今年4月表示，到今年年底，它的目標是在全球范圍內(nèi)擁有1萬個超級充電站，這意味著特斯拉很有可能提前完成任務(wù)。

截至今年7月，特斯拉已經(jīng)將超級充電站的數(shù)量增加到6000多個。

9、把特斯拉變成一家能源公司

馬斯克不只希望特斯拉生產(chǎn)電動汽車，他還希望特斯拉能夠生產(chǎn)出驅(qū)動汽車的能源。

去年11月，特斯拉收購了SolarCity，一家由馬斯克的堂兄弟林登·里弗創(chuàng)立的太陽能公司。

馬斯克明確表示，他的長期愿景是使特斯拉成為一家提供全方位服務(wù)的可持續(xù)能源公司。

馬斯克在2016年6月的一次通告后在電話中簡短地告訴記者說：“特斯拉有機會成為一家高度創(chuàng)新的可持續(xù)能源公司，它可以回答從能源生產(chǎn)到存儲再到運輸?shù)乃袉栴}。”

“我們是一家可持續(xù)能源公司，”他補充道。“從廣義上說，是與之相符的。為了解決可持續(xù)能源問題，你需要發(fā)電、儲存和電動汽車。”

去年10月，就在股東針對收購SolarCity進行投票之前，馬斯克展示了特斯拉的太陽能屋頂。它由太陽能板組成，是特斯拉的能源生產(chǎn)解決方案。

今年5月，該公司開始接受太陽能屋頂?shù)挠唵危科椒接⒊呤蹆r約為21.85美元。

10、今年某個時候?qū)⑴短厮估苿臃?wù)項目細節(jié)

2016年7月，馬斯克在他的“總體計劃第二部分”中表示，特斯拉計劃推出一項移動服務(wù)。

當時，馬斯克表示，一旦特斯拉的汽車完全實現(xiàn)自動駕駛，公司就會設(shè)立一個項目，讓車主通過允許其他人使用他們的汽車來賺錢。

馬斯克說：“你可以通過點擊特斯拉手機應用上的一個按鈕，把你的車添加到特斯拉的共享車隊中，讓它在你工作或度假時為你帶來收入，顯著抵消，有時甚至可以超過每月的貸款或租賃成本。”

去年10月，特斯拉表示，希望通過叫車或拼車來賺錢的特斯拉車主，只能在其叫車網(wǎng)絡(luò)上賺錢，今年將披露更多有關(guān)細節(jié)