阿基米德 (287 BC – 212 BC) 與19世紀(jì)的工程師Otto Schulze是什么關(guān)系？現(xiàn)代儀表板的主要元件是它們那些具有開創(chuàng)性的發(fā)明，比如說里程表和速度計(jì)，它們?yōu)槟愕能噦z內(nèi)所配備的每一個(gè)儀表盤打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)在很難想象一輛汽車上沒有這兩個(gè)儀表。就在今年，2015年，速度計(jì)迎來了自己113歲生日。在發(fā)生于264 BC的第一次布匿戰(zhàn)爭期間，里程表很快引起了羅馬將軍們的注意，他們使用里程表來優(yōu)化軍團(tuán)的行進(jìn)和休息時(shí)間。

如果說速度計(jì)的指示類型與110多年前首次推出時(shí)沒什么不同，那么駕駛艙內(nèi)的信息娛樂功能可以說變得越來越強(qiáng)，這一趨勢(shì)與“Jacinto 6”信息娛樂處理器系列 (DRA7xx) 等器件組合在一起，即將帶來儀表面板的革命性變化，并且?guī)缀醪豢赡軐x表盤內(nèi)的駕駛員/車輛相關(guān)信息與中央控制臺(tái)內(nèi)的信息娛樂信息嚴(yán)格地分離開來。

在未來的系統(tǒng)中，駕駛員將不但依賴儀表板提供可靠車輛信息，比如說速度、引擎RPM和燃油液面高度，他們也將希望獲得以下功能：

能夠執(zhí)行傳統(tǒng)模擬儀表任務(wù)的全彩色高清顯示屏，能夠根據(jù)當(dāng)前任務(wù)和駕駛優(yōu)先級(jí)來變換大小、形狀和顏色

除了標(biāo)準(zhǔn)儀表與指針，有更加復(fù)雜的內(nèi)容被無縫混合到儀表板中，其中包括媒介選擇、3D導(dǎo)航和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)視圖

通過使用數(shù)字儀表板來進(jìn)一步提升它們對(duì)于路面的關(guān)注度，全新的人體工程學(xué)成為可能，其中包括平視顯示 (HUD) 等增強(qiáng)功能，它可以在駕駛員的直接視野范圍內(nèi)顯示相關(guān)的駕駛信息

最終，根據(jù)當(dāng)前的駕駛情況，在中央視野內(nèi)顯示相關(guān)內(nèi)容

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上面描述的內(nèi)容被我們稱為，它實(shí)際上具有無限的顯示可能性。“Jacinto 6”系列是支持此類儀表板運(yùn)行的理想選擇，這是因?yàn)樗哂心軌騻魉透呒?jí)圖形的強(qiáng)大架構(gòu)，以及支持ASIL-B安全認(rèn)證的軟件架構(gòu)。它包括：

高性能3D圖形處理器，能夠以60fps的幀速率驅(qū)動(dòng)液晶、無延遲動(dòng)畫和真實(shí)感圖形，直到超過60fps的高清分辨率顯示器

能夠在獨(dú)立于信息娛樂系統(tǒng)之外的虛擬機(jī)中運(yùn)行儀表板處理功能的ARM? Cortex?-A15內(nèi)核

ARM Cortex-M4內(nèi)核被用作針對(duì)儀表板的獨(dú)立層/顯示控制

針對(duì)儀表板視頻看門狗的C66x DSP

除了上述功能，“Jacinto 6”系列GPU能夠執(zhí)行強(qiáng)大的渲染特性，諸如動(dòng)態(tài)照明、立方體和球體環(huán)境映射、紋理地圖集、幾何變形或反射天空盒，這些特性將有助于提高儀表板的顯示功能，并且減輕CPU處理這些高級(jí)效果的負(fù)擔(dān)。

在充分展現(xiàn)“Jacinto 6”平臺(tái)性能和可擴(kuò)展性的音響本體和信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域成功取得進(jìn)展之后，目前，我們的TI汽車處理器產(chǎn)品組非常激動(dòng)地將這個(gè)平臺(tái)的范圍擴(kuò)展到更大領(lǐng)域，并且急于在數(shù)字儀表板領(lǐng)域推動(dòng)創(chuàng)新。

合適的時(shí)機(jī)很重要，而這也正是阿基米德的同胞和古希臘士兵菲迪皮德斯將要思考的問題，菲迪皮德斯在公元前490年完成了馬拉松到雅典的長跑，因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)候，還沒有人知道，他所完成的42.195公里的路程現(xiàn)在已經(jīng)成為家喻戶曉的馬拉松比賽項(xiàng)目。