現(xiàn)在的汽車擁有越來越多的酷炫功能：自動(dòng)偏航輔助、后視攝像頭、電動(dòng)升降門按鈕、牽引控制。

當(dāng)然，車主們不用鉆到引擎蓋下查看就能知道新一代的汽車配置了各種各樣過去沒有的高新科技。

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這些科技的進(jìn)步遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是增加了一些舒適功能如車內(nèi)手機(jī)無線連接、個(gè)人環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)那樣簡單，許多新科技的設(shè)計(jì)均圍繞數(shù)據(jù)傳感和處理（即所謂的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS））,確保駕駛者對(duì)道路狀況和實(shí)時(shí)周邊環(huán)境有更全面的了解。

理解行車數(shù)據(jù)

對(duì)OEM廠商來說，ADAS的發(fā)展帶給他們的最大挑戰(zhàn)是如何使駕駛員們?cè)诒ＷC安全的前提下清楚地看到各類行車數(shù)據(jù)。

隨著抬頭顯示器（HUD）開始成為越來越火的汽車配置，駕駛員們將開始對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生全新的體驗(yàn)。這種全新的體驗(yàn)將徹底改變駕駛員在駕車過程中與汽車及周邊環(huán)境的互動(dòng)方式。

相比傳統(tǒng)的汽車儀表盤，HUD更加智能，可在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和位置顯示駕駛員需要了解的行車信息。這些信息可以是如車速、航線、警報(bào)和后視影像類的直接數(shù)據(jù)，也可以是像撞車預(yù)警報(bào)、車道檢測(cè)一類的數(shù)據(jù)。

通過HUD，車輛駕駛員不用從道路收回視線就可以閱讀這些數(shù)據(jù)。所有的數(shù)據(jù)都會(huì)以令駕駛員最舒服的位置浮現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上。

HUD有哪些新功能？

現(xiàn)在，許多OEM廠商已經(jīng)在汽車中配置了某些形式的HUD。但是，隨著HUD關(guān)鍵技術(shù)的進(jìn)步，了解HUD潛能的汽車生產(chǎn)商們開始有更高的需求。

這些因素包括更寬的駕駛視野（FOV），增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、更高的顯示對(duì)比度和分辨率。尤其是FOV——一個(gè)更寬廣的駕駛視線，搭配增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將有潛力成為HUD這項(xiàng)技術(shù)的制勝法則。全新的顯示分辨率，與我們的DLP?技術(shù)一樣，可允許OEM廠商顯示如導(dǎo)航指示燈、實(shí)時(shí)路標(biāo)指示等更多內(nèi)容，并可擴(kuò)展駕駛視野寬度達(dá)12度，幾乎是之前的兩倍，且該視野將覆蓋在真實(shí)世界視野之上。

HUD的未來

顯然，配置了ADAS功能的汽車需要一個(gè)更優(yōu)化的方式來顯示這些數(shù)據(jù)。HUD無疑就是最優(yōu)化的顯示方式。

HUD技術(shù)的進(jìn)步，尤其是更寬闊的駕駛視野，意味著它早晚將取代傳統(tǒng)的汽車儀表盤，成為駕駛員了解汽車及周邊環(huán)境的基本方式。調(diào)查公司IHS汽車的一份報(bào)告顯示，配置HUD的汽車2012年的全球年銷售量為120萬臺(tái)，到2020年，這一數(shù)字有望達(dá)到910萬臺(tái)。

例如EvoCar demo，這是我們建立的一個(gè)功能強(qiáng)大的測(cè)試平臺(tái)，可以測(cè)試各種駕駛員輔助性TI技術(shù)。

據(jù)傳聞，配備了HUD的汽車將受到消費(fèi)者的極力追捧。跟巡航控制和倒車影像一樣，只有真正體驗(yàn)過HUD，車主們才會(huì)認(rèn)可它的必要性。我們?cè)姷竭^體驗(yàn)了HUD功能的車主，對(duì)此功能的認(rèn)知很快從“有了更好”變成“非有不可”。

我們將繼續(xù)與世界知名OEM廠商展開合作，向他們提供DLP投影技術(shù)，使汽車擁有最新的HUD顯示功能。但是，一切都基于汽車生產(chǎn)商和車主的需求，這將最終決定HUD在市場上的表現(xiàn)。

在未來幾年，OEM廠商們將以各種創(chuàng)造性的、創(chuàng)新的方式將HUD裝配到汽車上，單是這一預(yù)想，就令人激動(dòng)不已。