據了解，瑞薩電子的MCU/SoC產品在汽車座艙細分市場的占有率高達47%，儀表盤細分市場占有率為44%。如果按照這個數據來看，瑞薩在這兩個細分領域無疑坐擁著全球第一的業績。

瑞薩電子副總裁兼汽車信息解決方案事業部負責人鈴木正博（Masahiro Suzuki）在接受媒體采訪時表示“瑞薩的汽車業務正處于上升期，在慢慢恢復市場活力”。他同時將瑞薩的“逆襲”歸功于飛思卡爾相應產品的空缺（直到今年秋季，恩智浦/飛思卡爾才推出了最新的i.MX8 MCU）以及德州儀器面向車載娛樂信息系統的SoC芯片——Jacinto（擁有DSP功能的OMAP芯片）同樣“后繼無人”。

鈴木曾向記者“炫耀”似地介紹了瑞薩2015財年獲得的汽車芯片產品design-in的數量。他表示，如果從生命周期價值角度考慮的話，這些design-in的總價值超過了45億美元。

鈴木同時指出，瑞薩近日推出的新型第三代R-Car入門套件，面向在圖像識別和人機界面（HMI）等領域從事軟件開發、經常使用開源軟件的高度專業化工程師“專業社群”，可簡化汽車Linux環境的開發。其中一款新型入門套件采用了新的R-Car M3片上系統（SoC），而R-Car M3保持了與現有高端R-Car H3的軟件兼容性，并提供了一個平衡高性能與成本的平臺，可滿足更多汽車細分市場對HMI和ADAS功能的更大需求。

瑞薩汽車軟件開發環境：第三代R-Car入門套件不過這并非瑞薩的殺手锏。據鈴木透露稱，瑞薩計劃在2017年初舉行的CES消費電子展上推出全新內嵌式視覺處理器，他甚至將其描述成“可替代Mobileye EyeQ系列視覺SoC”的一款產品。盡管相關參數等細節仍在保密中，但鈴木表示很多OEM主機廠和tier 1供應商已經期待這款產品很久了。

眾所周知，一輛豪華轎車內部軟件代碼的容量未來20年預計將增長300倍。基于這樣的考慮，鈴木認為面向軟件開發者的開發者工具以及平臺將扮演十分關鍵的角色。瑞薩已經在今年10月中旬左右推出了兩款新型第三代R-Car入門套件：R-Car入門套件Pro（配有采用R-Car M3片上系統的評估板）和R-Car入門套件Premier（配備采用高端R-Car H3片上系統的評估板）。入門套件具有高度可擴展性，可廣泛應用于軟件開發，如ADAS、信息娛樂、可重配置字儀表、集成數字駕駛艙等。由于發揮了R-Car片上系統在車輛安裝和先進開源軟件方面的強大運算性能，新型入門套件能夠讓“專業社群”的軟件工程師繞過低級開發任務，專注于開發高度專業化的復雜軟件以加快新型汽車運算系統的上市時間。

鈴木介紹稱，R-Car入門套件Pro的售價為499美元，R-Car入門套件Premier的售價為799美元。而采取這樣中低的定價策略是希望任何開發者能夠迅速投入相關軟件應用的程序開發中。