電子發燒友網報道（文/黃晶晶）近日，Mobileye發布2024年第二季度財報顯示，Mobileye營收為4.39億美元，同比下降3%，其中EyeQ SoC的相關營收下跌10%。調整后營業利潤同比大幅下降44%，至7900萬美元；調整后凈利潤同樣下降了44%，為7600萬美元。

Mobileye預計今年全年EyeQ芯片的出貨量將在2800萬-2900萬套，SuperVision系統的出貨量預計為11萬-13萬套。預計全年營收16億-16.8億美元；調整后營業利潤1.52億-2.01億美元。

雖說整體營收和凈利潤有所下降，不過Mobileye的產品研發與客戶合作仍在積極推進。目前，Mobileye Supervision已經搭載在極氪、極星、Smart、沃爾沃等品牌的量產車型上，未來投產的車型總數將達到30款。最近，極氪和Mobileye聯合宣布，基于過去數年來的成功合作基礎，雙方計劃加快在中國的技術本地化進程，進一步將Mobileye技術整合到下一代極氪車型中，并在中國和全球市場持續推動雙方先進駕駛安全和自動駕駛技術的落地。

Mobileye SuperVision平臺拓展更多合作

Mobileye SuperVision平臺融合了傳感、處理等技術，包括11個攝像頭、由路網信息管理（REM）技術驅動的Mobileye Roadbook地圖、基于責任敏感安全模型（RSS）的駕駛策略，以及集成在ECU中的兩顆最新EyeQ系統集成芯片。通過OTA功能，用戶可以同開發的進程一起進行系統升級。

圖：Mobileye SuperVision平臺

采用Mobileye SuperVision后，駕駛員仍然需要看路，但可以把手從方向盤上拿開，讓系統承擔大部分的駕駛工作（在其指定的設計運行范圍ODD內，即它能夠自行操作的道路類型）。Mobileye SuperVision在所有常規道路上都具備在高達80英里/小時（130公里/小時）的速度下實現需注視可脫手的標準駕駛功能。當然它仍然需要駕駛員的監督。

極氪001和009都搭載了Mobileye SuperVision 駕駛輔助系統。自2021年底以來，極氪已向中國及全球客戶交付了超過24萬輛搭載Mobileye SuperVision方案的極氪001和極氪009車型。雙方將充分利用極氪的先進整車制造技術和Mobileye的自動駕駛技術，并基于EyeQ6H系統集成芯片，為極氪及其相關品牌在全球市場推出下一代高級駕駛輔助系統（ADAS）、自動化和無人駕駛車輛（從L2+到L4級）產品。

極氪計劃在更多車型及下一代制造平臺上部署SuperVision方案。另外，吉利已宣布其旗下另有三個品牌將在更多的車型中搭載這一系統。

此前大眾集團旗下保時捷汽車也宣布，未來車款將采用英特爾旗下 Mobileye 的 SuperVision 技術平臺，成為繼吉利汽車以后，第二家采用 SuperVision 的汽車制造商。到2026年，預計將有6家制造商的9種不同車型（預計有120萬輛汽車 ）在全球道路上使用這一高度先進的系統。

下一代產品EyeQ6 High及Mobileye Chauffeur平臺將量產

Mobileye Chauffeur是公司迄今為止最先進的消費級AV技術堆棧。這一尖端解決方案具有可擴展性、高性價比，能夠快速投放市場，同時允許汽車制造商對駕駛體驗進行定制。



去年底，Mobileye 與中國一汽建立戰略合作伙伴關系，共同開發一汽紅旗品牌基于Mobileye SuperVision和特定道路環境中可實現“可脫手可脫眼”智能駕駛功能Mobileye Chauffeur平臺的全新產品。其中紅旗將于2024年底開始量產搭載Mobileye SuperVision的車型，而搭載Mobileye Chauffeur的車輛計劃于2025年底量產。

圖：Mobileye Chauffeur平臺之Cameras+Radars+Lidars

智能駕駛芯片方面，Mobileye推出了EyeQ 4、5、6系列產品。今年4月，Mobileye宣布已向客戶交付其最新的EyeQ 6 Lite（EyeQ6L） 系統集成芯片的首批量產級硬件和軟件。EyeQ6L將賦能今年推出的多款車型的高級駕駛輔助系統（ADAS），這也標志著Mobileye EyeQ6系列正式開始投入量產應用。未來幾年內，EyeQ6L將裝備在4600萬輛汽車上。



而更高階的EyeQ6 High高級系統集成芯片，預計將于2025年初推出，將支持Mobileye的所有先進自動駕駛技術——從提供“可脫手/需注視”駕駛功能的Mobileye SuperVision，到提供“可脫手/可脫眼”駕駛功能的Mobileye Chauffeur，以及適用于特定區域的Mobileye Drive自動駕駛技術。