看到特斯拉推出的新汽車，我們知道一點：世界離自動駕駛汽車更近一步了。回看汽車歷史，我們會發(fā)現(xiàn)：在過去一個多世紀(jì)里，設(shè)計師一直夢想著開發(fā)出電動汽車。

　　今天，路面上已經(jīng)有許多電動汽車和混合動力汽車，當(dāng)年的設(shè)計為它們掃清了道路。從四四方方的月球車到成熟的跑車，這些設(shè)計展示了電動汽車的功能，詮釋了它的便利性。

　　第一款知名的電動汽車是1837年制造的，開發(fā)者是蘇格蘭人羅伯特?戴維森(Robert Davidson)，實際可用的汽車于60年代才推出。產(chǎn)品引起一陣驚嘆，技術(shù)獲得初步成功，20世紀(jì)前夕，企業(yè)生產(chǎn)了許多電動汽車。

　　上圖就是一款電動汽車，它是1895年托馬斯·帕克(Thomas Parker)制造的。

　　到了20世紀(jì)初期，石油流行，在長距離駕駛時汽油汽車成本更低。在接下來的日子里，汽車設(shè)計師專注于改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)引擎，電動汽車被打入冷宮。

　　在這張圖片中，一位德國士兵在巴黎街道上欣賞電動汽車，從外觀看，這輛汽車極可能是標(biāo)致生產(chǎn)的VLV。

　　當(dāng)時歐洲爆發(fā)了戰(zhàn)爭，燃料供應(yīng)緊張，法國汽車制造商標(biāo)致在1941年推出電動汽車，它就是VLV，后來電動汽車因為二戰(zhàn)、德國占領(lǐng)法國而停產(chǎn)。上圖展示的就是VLV。

　　石油短缺導(dǎo)致電動汽車生產(chǎn)出現(xiàn)高峰，除了這段特殊時間，電動汽車并不流行，似乎只有送牛奶的汽車和高爾夫球車才是電動的，對了，還有幾輛月球車，它們最終在月球安家。

　　雖然興趣下降，在隨后的幾十年里，許多汽車制造商的心中仍然有一個電動汽車夢。

　　這款汽車名叫Elcar，是意大利汽車制造商Zagato開發(fā)的，與普通汽車相比它更像月球車，盡管如此，Elcar還是吸收了一些跑車設(shè)計元素。

　　在一側(cè)廣告中，制造商試圖告訴用戶，Elcar只適合那些穿衣很有品味的人。

　　再看看這輛汽車，真像一個盒子，可以坐2個人，它誕生于20世紀(jì)70年代，只生產(chǎn)了500臺。

　　與此同時，英國設(shè)計師制造了Enfield 8000，它也可以坐2個人，用電池驅(qū)動，最高時速47英里。

　　1976年，Sebring Vanguard Citicar問世，汽車?yán)饨欠置鳎虴lcar一樣。

　　事實上，70年代是一個分水嶺，汽車的形狀開始改變，電動汽車開始向“方方正正”說再見。意大利汽車制造商Zagato開發(fā)的Elcar和Sebring-Vangaurd開發(fā)的CitiCar是其中的經(jīng)典。

　　又過了10年，Bradley帶來了限量版GT II跑車。以前的電動汽車都像盒子，GT II不一樣，它采用了流線型設(shè)計，安裝了鷗翼門，在公共道路上最高時速可達(dá)70英里。

　　與此在同時，在英國Sinclair C5開上了街道，只是媒體并不喜歡它。

　　Sinclair C5于1985年高調(diào)推出，英國氣候很冷，經(jīng)常下雨， Sinclair C5有點水土不服。如果冬天開著Sinclair C5上街，不穿厚點恐怕扛不住。許多記者認(rèn)為，在城市駕駛?cè)绱诵〉钠嚫杏X不安全。

　　到了90年代，電動汽車復(fù)興，出現(xiàn)了許多古怪、驚艷的城市電動汽車，包括像豆形軟糖一樣的Crobin Sparrow，還有更符合傳統(tǒng)設(shè)計的Th!nk City。

　　Crobin Sparrow像糖果，不太像汽車，這是一款電動汽車，設(shè)計很怪異，只能坐一個人，90年代末推出。

　　Th!nk City是一款純粹的歐洲汽車，挪威奧斯陸的汽車工廠生產(chǎn)了2500輛，2010年停車。

　　今年年初有報告稱，電動汽車產(chǎn)業(yè)到了2021年規(guī)模將會達(dá)到580億美元。

　　ABI Research高級分析師蘇珊·比爾茲利(Susan Beardslee)認(rèn)為，世界正在朝著智能移動的方向轉(zhuǎn)移，包括汽車分享、充電選擇、無人駕駛電動汽車車隊、巴士、有軌電車、輕軌，城市汽車電氣化只是其中的一部分。比爾茲利說：“沒有任何一種單一的交通工具獲勝，事實上，創(chuàng)新制造商正在尋找方法讓它們?nèi)诤稀！?/p>

　　一位老式汽車專家認(rèn)為，因為特斯拉的成功，許多人開始對復(fù)古電動汽車重新燃起興趣。年初時，RM Sotheby拍賣行汽車專家唐尼·古爾德(Donnie Gould)在接受采訪時表示：“在過去40年里，制造商在生產(chǎn)現(xiàn)代電動汽車時面臨諸多障礙，它們大多都失敗了。”現(xiàn)在特斯拉似乎發(fā)展得欣欣向榮，收藏家于是開始關(guān)注老電動汽車。