第十四屆廣州車展于2016年11月18日正式開幕，新浪汽車作為官方合作媒體，攜手中國青年報、經濟觀察報、品匯汽車，特邀各大汽車廠商的重量級嘉賓，帶來50余場精彩訪談，共同探討包括產品規劃、市場愿景、營銷策略等諸多業內熱點話題，獲得積極回應。以下為北汽新能源汽車股份有限公司副總經理北汽新能源營銷有限公司總經理張勇訪談實錄。

　　新浪汽車：各位新浪網的網友大家好，歡迎大家收看2016廣州車展新浪網直播間。現在作客我們訪談間的是北汽新能源汽車股份有限公司副總經理北汽新能源營銷有限公司總經理張勇。我們的特約主持是新媒體平臺品匯汽車及中國汽車新聞網總編輯魏學珍魏老師。首先請張總為我們介紹一下本次車展的參展陣容。

　　張勇：各位網友好，這次我們北汽新能源帶來了三款車，第一個是C10，對外是ARCFOX-1的兩門兩座電動車。第二款是C11，我們內部稱之為國民車，對外宣布是EC180。

　　這款車將是面向三、四線城市以及一、二線城市綜藝市場，比較經濟型的產品。第三款車是EX260，它是一個小型的SUV的升級換代產品，它的里程由原來的兩百公里改進到250公里，主要是這三款。其他的車型其實前期都已經上市過了。

　　新浪汽車：我覺得北汽新能源是我們應該算是唯一的一個在新能源領域，產品最豐富，電池等等什么的，估計還能再好。給我們介紹一下今年到目前為止我們取得的戰略是什么樣的?

　　張勇：今年大家知道，因為國家政策的調整，無論是產業政策還是電池的政策，包括插片導致的一些新的推廣目錄，新的調整政策遲遲也沒有出來。總體的環境比去年來講的話，稍稍要差一點。

　　但是市場端呢，這個形勢還是不錯的。我們同比去年是增長了120多。到現在為止已經有四萬臺車發放市場。預計今年全年能夠完成四萬五到五萬，確確實實和年初定的七萬臺目標有差距。主要也是因為電池產業政策調整，另外三款新車的公告推廣目錄沒下來，所以無法實現銷售。

　　所以比預期的七萬臺要差一些，但是我們還是能夠接受這個數據，還是比較滿意的。

　　新浪汽車：我覺得在營銷這一塊，剛才有一個問題，政策，配套，但是在營銷這塊是可控的。今年北汽新能源在營銷做的感覺怎么樣?

　　張勇：賣電動車僅僅是銷售層面，我認為它給用戶提供一個全方位出行解決方案。所以基于這個出發點，實際上我們在購車的時候，給消費者更多的選擇，你可以銷售購買，也可以租賃，所以我們也成立了租賃公司。那么買了車之后呢，你有充電難的問題，我給你解決充電的問題，而且充電樁的合同公司。

　　那么在車輛運營一段時間之后，可能你會需要置換一輛車，我們也正在籌備做一些二手車的公司。當然其他的金融服務，4S店市場推廣，我們也做了大量的工作。那么要講今年我們做的，應該是主要是兩個舉措，一個是實現了換電模式真正落地。

　　我們知道在出租車領域，以及未來的網域車里面司機對運營車的時間比較長，充電時間非常短。現在最先進的快充技術，也是需要四十分鐘到一個小時才能充滿電。對司機來講這個時間就太長了。

　　所以我們在這個領域實現了一個換電模式的推進。剛剛在北京有十個換電站的投運營，到今年年底我們將有換電站在北京投運營，它能夠實現六千到七千臺的出租車的運營。明年年底我們將有兩百個站投運營。

　　新浪汽車：是不是感覺做新能源汽車，肯定跟傳統車有很大的區別。

　　張勇：很大的不一樣，傳統車我只對消費者銷售就行，你把車提走我就不管了。

　　新浪汽車：這塊做新能源壓力更大，還是做傳統的市場競爭情況下，做營銷哪個區別?

　　張勇：我認為各有不同，做傳統車銷售，就是局限于某一個領域，真正在營銷領域做一些創新和變化，但是作為電動車銷售，你必須要跨出營銷這個范疇。你可能做一些商業模式的創新，你可能做一些開放和包容的跨界的合作。

　　所以它各有各的難處，但是我相信未來隨著電動車的越來越普及，越來越趨同，我看現在的傳統燃油車未來也向運營，享受向運營這個模式，有這個苗頭，但是遠遠沒有電動車這么地明顯。去年第一件事就是做了換電模式推進，第二件事情就是發布了一個新的創新。

　　新浪汽車：現在對新能源汽車好像不局限于4S店，現在新能源超市這樣一個現象的出新，這能夠歸結于這個模式的創新嗎，您怎么看這個新能源超市和4S店之間的關系?

　　張勇：4S店應該是傳統燃油車銷售的主流模式了。它更加面向私人消費者做的一種品牌的形象要求和服務要求。但是對電動車來講的話呢，第一個電動車剛剛起步，如果全部都是以4S店模式推進，實際上這個渠道是不足以支撐的，它的量還是不足以支撐大規模的4S店建設，這是第一個。

　　第二個現在消費者購買的需求傾向于，對品牌的訴求反而，我覺得趨向弱化，對產品的需求越來越高，對服務的需求。所以它給了超市這種模式一個生存的空間。我認為它是4S店一個很有力的補充。現在自主品牌做得越來越好，那么實際上這就是它的產品力上去了，它能夠彌補它的品牌力的不足。所以我覺得這是一個相互補充。

　　新浪汽車：產品這一塊，明年今天推出的三款車型，還有別的車嗎?

　　張勇：明年除了這三款車之外，實際這三款車都是明年一季度才投放市場的，集中發布上市。那么除了這三款之外，還有一款是緊湊型的SUV，明年下半年投入市場，純電動，它能夠做到300到350公里。明年四款產品吧。

　　新浪汽車：明年的營銷目標還有計劃。

　　張勇：明年我們計劃還在制定之中吧，還不太方便透露。因為這個里面涉及到一些政策的落地，有大的變化。另外根據我們產品投放的節奏，可能我們會和其他公司有一個詳細的安排。應該十二月份會出來。

　　新浪汽車：咱們有插電式混合動力嗎?

　　張勇：插電式車輛正在做預演，我們爭取起步做到先進水平。要兩年以后才能出來吧。

　　新浪汽車：你剛才講一個是我們現在真正的自己信心和市場面更廣，不僅在一線城市，二、三線城市。還有感覺現在在專用市場這一塊，也比較注重。比如今年展的這款車就是專門針對這樣一些出租車市場。然后現在很多用戶關注的車，在特定市場這樣的一個產品開發和營銷那塊，也是我們的一個比較注重的點。

　　張勇：是的，我們對市場細分同一款車型分類不同的用戶群體，不同的車型規劃，對私人市場我們是一種方向，對出租車我們是另外一個方向，對租賃市場，我們有不同的定制版。比如說A級的這個車，我們對私人市場就有兩檔，對出租車我們有一個特制的版，現在投放市場反映還不錯，真正能夠實現低成本高可靠性，然后便捷轎車服務。

　　新浪汽車：今年其實出現了互聯網造車的情況，都是打著新能源，我們出來的車都是新能源，您是怎么看待這些新出現的品牌跟您搶市場。

　　張勇：我覺得這個市場才剛剛起步，未來有足夠大的市場空間，歡迎各位新加入的朋友，他能夠實現或者叫他能夠幫助這個市場越做越好，越來越獲得更多的人的關注。這是一個好事，但是互聯網進入汽車行業，它也需要遵循汽車行業發展的規律，因為車輛畢竟是一個承載著人的信任和安全的一個交通工具，所以它應該做的工作，應該做的研發流程，還是必不可少的。

　　新浪汽車：我們新浪有一個傳統項目，老總問老總。上一個老總是***春鳴毛總，他留給您的問題是自主品牌如何做好自己的核心競爭力。

　　張勇：我覺得核心競爭力形成歸根結底還是要練好內功，有足夠好的產品，有足夠好的技術，才能夠有未來。

　　新浪汽車：您需要留給長安福特何駿杰一個問題。

　　張勇：我想問他的是，美系的這種產品在德系和日系的雙重夾擊下明年有一些什么樣好的舉措能夠實現市場份額。