- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“高端訪談”欄目

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　　隨著新能源汽車、無人駕駛技術的發展，以及消費者對舒適性、安全性需求的提升，各種安全控制系統如安全駕駛輔助系統、碰撞預測系統等將呈現集中發展并得到更為廣泛的應用。從汽車電子細分市場來看，車載電子不再是“噱頭”，而是腳踏實地，更加注重用戶體驗。

　　在車載芯片行業，瑞薩電子的MCU和SOC得到了眾多汽車產品供應商以及整車廠的認可，廣泛地被采用在比如車身電子控制系統、儀表盤、導航多媒體信息娛樂系統、底盤和安全系統、動力引擎控制系統，以及新能源汽車和ADAS相關應用之中。鑒于此，電子發燒友針對車載ADAS系統采訪了瑞薩電子應用技術中心汽車電子部部長林志恩。

　　瑞薩電子應用技術中心汽車電子部部長林志恩表示，瑞薩電子的R-Car系列產品已經被廣泛應用于導航多媒體信息娛樂系統，已經累積了將近2億片的出貨量，并開發了用于ADAS相關的應用。

　　ADAS即先進駕駛輔助系統又稱主動安全系統，主要包括車身電子穩定系統ESC、自適應巡航系統ACC、車道偏移報警系統LDW、車道保持系統LKA、前向碰撞預警系統 FCW、自動緊急剎車系統AEB、交通標志識別TSR、盲點探測BSD、夜視系統NV、自動泊車系統APS等。

　　針對當前ADAS系統應用狀況，林志恩表示，汽車ADAS主要是以360環視系統為主，瑞薩電子現在量產的還是用模擬攝像頭標清的方案，從高端車的標配也慢慢延伸到中低端車型。數字攝像頭高清的方案也會在一、兩年后普及起來，而高清的方案會集成更多ADAS的功能，如行人檢測、車道線檢測、移動物體檢測等，這將配合其它傳感器如雷達、V2X的技術實現自動泊車等功能。

　　對此，林志恩進一步表示，瑞薩電子的R-Car系列產品已經被廣泛應用于導航多媒體信息娛樂系統，已經累積了將近2億片的出貨量，并開發了用于ADAS相關的應用，尤其是在視覺方面，R-Car產品具有高性能的圖像處理器，內置了攝像頭變形矯正IMR處理器，以及專用于ADAS圖像識別的IMP處理器，可以支持最多8路視頻輸入和3路視頻輸出。新一代的R-Car系列采用了16nm的工藝，產品更加有性能高功耗低的優勢，還會達到功能安全ISO26262的ASIL B要求。

　　當然，汽車電子功能越多，帶來的ECU控制也將越來越復雜，HMI界面會更加豐富，車聯網、云端服務與用戶的體驗都成了產品成功與否的重要因素。對此林志恩表示，瑞薩電子在未來將迎來了更多的商機，從MCU到SOC，除了繼續研發符合新功能和滿足相關標準要求的新產品外，還準備更多產品應用的解決方案提供給用戶，幫助他們的產品可以盡快推出市場。

　　智能汽車最終目標是實現無人駕駛，也就是通過傳感器（攝像頭，雷達等）信息的融合，配合V2X系統的車與車、車與人，以及云服務等數據，對短、中、遠不同距離的物體和狀況進行分析處理，對汽車有效的和安全的控制。針對駕駛輔助系統，林志恩補充道，攝像頭配合雷達實現相關的功能，系統加入ADAS應用的識別能力要求會更多，車聯網V2x的系統也會是下一步發展方向。

　　不難發現，汽車電子市場的增長和技術的創新將會為汽車電子相關廠商帶來更好的發展機遇。林志恩強調，當前相關的汽車自動駕駛技術已經實現了并且進行實測，未來更多的是與整車廠、產品供應商和半導體商一起努力，如何把相關的技術產品化，促進ADAS產業的快速發展，更好的創造新一代智能汽車。

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