未來汽車電子的方向，是通過重構和定制的方式來做的。業界看到，Bosch在推薦整個域控制器的分布實施，這也是全球汽車跨國OEM整車開發和投放的戰略變化。本文主要想聊一聊整車戰略下的域控分化，首先從域控制器分布實施的核心要點——汽車模塊化說起。

　　從汽車模塊化說起

　　汽車原有平臺化概覽：原有的是根據平臺來構建單個Segement的情況。

　　圖1 平臺概覽

　　銷量其實是往平臺集中的，越大的汽車車型平臺競爭優勢是很強的。

　　圖2 2012年平臺銷量

　　其實按照現在的情況來看，汽車廠家面臨很多的問題，如中國這樣快速變化的市場需求，原有的規劃、設計、工程和制造有點跟不上了，需要變化。其實早幾年汽車產業已經開始往這個方向走，模塊化來達到戰略目的。

　　汽車模塊化的目標是：

　　?縮短產品開發時間，快速推向市場。

　　?通過減少模塊數量來降低產品質量風險。

　　?增強生產線柔性，以便快速應對市場變化。

　　?通過整合原來的平臺來實現車型開發集聚，降低整個投資（模具、生產等方面）。

　　?通過實現跨車型跨級別的部件通用來降低開發成本和部件成本。

　　?非核心零部件的外包，聚焦核心價值，降低管理成本。

　　以克萊斯勒為例，從某種程度上來說，用更少的人做核心均一化的部件，來供給不同的車型。

　　圖3 克萊斯勒規劃

　　圖4 部件合并和歸類，以降低差異化

　　本身雙刃劍的問題在于：

　　?1.通用化造成的缺陷及召回風險會增加。

　　?2.進行產品設計變更時必須投入大量資源。

　　?3.汽車企業對零部件商的嚴格的要求。

　　1）供貨量要有很大的彈性。

　　2）供應地區需要輻射多個地區，有強大物流系統支持。

　　3）產品的成本要降低。