到底充電樁要建在什么場(chǎng)所？如何判斷充電樁的利用率，才能最大程度地降低充電樁的閑置程度？去年11月，充電網(wǎng)發(fā)布了一份“中國(guó)公共充電樁建設(shè)需求調(diào)研報(bào)告”，該報(bào)告通過(guò)線下和線上調(diào)查兩種方式，邀請(qǐng)全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主參與了需求調(diào)查，重點(diǎn)分析了北上廣深四個(gè)城市。

　　其實(shí)從圖中不難看出，同一個(gè)城市的不同地區(qū)，對(duì)于充電樁的場(chǎng)所需求是不同的，這意味著要根據(jù)用戶(hù)不同需求來(lái)建樁，唯有此才能提高樁的利用率，更快地回收投資成本。除此之外，建設(shè)充電樁的場(chǎng)所選擇，還要看國(guó)家在不同場(chǎng)所的建設(shè)目標(biāo)（畢竟國(guó)內(nèi)對(duì)于政策依賴(lài)性很強(qiáng)）。從我國(guó)2015-2020的充電樁場(chǎng)所建設(shè)目標(biāo)來(lái)看，強(qiáng)調(diào)在居民區(qū)和公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、寫(xiě)字樓、工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)，鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開(kāi)放。

　　別光指望充電業(yè)務(wù)來(lái)掙錢(qián)，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，這是目前大部分運(yùn)營(yíng)商可期的最基本盈利方式。雖然理想的情況下兩年內(nèi)能回收成本，但加上各種現(xiàn)實(shí)因素恐怕時(shí)間只會(huì)更長(zhǎng)，所以光靠充電業(yè)務(wù)掙錢(qián)的方式不可行。回收成本要先算一筆賬：按照市場(chǎng)公認(rèn)價(jià)格，慢充公共充電樁成本均價(jià)在2萬(wàn)元，快速充電樁成本在10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間，而一個(gè)擁有十多臺(tái)充電樁的充電站，不算土地使用費(fèi)用，僅基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)等成本就在幾百萬(wàn)元以上，僅靠充電服務(wù)費(fèi)收取的0.5-0.8元/度的錢(qián)，收回成本并盈利的時(shí)間必定會(huì)很長(zhǎng)。

　　國(guó)家電網(wǎng)能源研究院主任李立理也曾公開(kāi)表示，公共充電樁市場(chǎng)是一個(gè)純?cè)隽康氖袌?chǎng)，要想涵蓋運(yùn)營(yíng)、管理及固定投資的折舊等成本實(shí)現(xiàn)盈利，需要規(guī)模支撐，才能達(dá)到平衡點(diǎn)。各個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)于收取充電業(yè)務(wù)費(fèi)心知肚明，不僅短時(shí)間不盈利，能盈利已屬不易。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，運(yùn)營(yíng)商都在探索充電業(yè)務(wù)以外的盈利方式，包含了以充電樁為入口的廣告、保險(xiǎn)、金融、售車(chē)、交通工具租賃及汽車(chē)工業(yè)大數(shù)據(jù)等。