相對于目前的電子設備的進化速度，給電子設備提供能量的電池技術的發展則相對要遲緩一點，安全性和功率密度的提升都仰賴于決定性技術的出現。

　　在這方面，各個公司的發展策略也各有不同，比如特斯拉和松下更加強調電池的成本，更加重視電池技術的市場表現，目的是為了實現更大范圍的推廣。

　　據福布斯調查，在目前的技術水平條件下，滿充的汽車電池最多能跑265英里（約426公里），一個標準的充電器需要幾個小時才能將其充滿，而使用特斯拉的直流快充也需要30分鐘以上才能充滿。

　　而相對的，化石燃料汽車一次更換燃料只需要幾分鐘，卻能跑500公里以上。所以用戶在選購電動汽車時通常會有這樣的顧慮，這也在某種程度上制約了電動汽車的發展和推廣。比如單在2015年，美國的汽車銷量為1650萬輛，其中只有11.8萬輛是電動車。

　　StoreDot的電池技術則為電動汽車的發展添加了新的動力。該公司現在有50人，其中20人都有博士學位，他們使用納米技術開發的新型有機材料制成的電池可以實現比傳統鋰電池更快的充放電速度。

　　該公司CEO DoronMyersdorf稱他們的技術可以讓困擾傳統鋰電池的電阻問題得到極大的改善，通過分子等級的納米技術，該公司能制作電阻幾乎接近于零的電極。而這一次的融資將對這項技術的商業化提供助力。Myersdorf稱該公司已經和幾家大型手機廠商建立了合作，相關的測試已經在進行之中，未來幾個季度該公司將逐步實現這項技術的商業化。

　　但最重要的電動車上面，這項技術還需要經過更長時間的測試，畢竟高密度的電流對安全性的要求也更高。StoreDot預計要在電動車上看到該技術的應用至少還需要5年時間，不過總歸是大有希望了。