如果你想要成功的做成一件事，那么最好的方法就是親自來完成它。自從iPod和MP3播放器已經取代了CD，成為車載系統中首選的播放音樂方式，伴隨著藍牙、AUX接口等新技術就慢慢開始成為了汽車中控臺的主角。到現在的應用程序和語音控制功能，汽車的中控系統在不到十年的時間里已經精力了多次的更迭。

　　現在，車載系統已經來到了一個新階段，那就是谷歌Android Auto。谷歌圍繞著用戶的智能手機所開發的解決方案，可以通過智能手機的通過觸摸和語音命令控制為樞紐掌握著汽車上的所有相關信息?，F在終于有了專業的軟件科技公司還為汽車開發系統，而并不是由汽車公司來完成這項工作。相信未來如果由谷歌的工程師來掌控汽車上的控制及娛樂系統，Android Auto一定會為整個汽車工業的發展起到重大的積極作用。

　　在谷歌的駕駛室里

　　谷歌的無人駕駛汽車正在以自己的方式影響著世界，而汽車中的控制系統一定也是由谷歌負責完成。之前不同品牌和型號的汽車都由汽車廠商自己開發系統，而消費者的智能手機在其中并沒有發揮太大的作用。而相信在接下來的幾年中，包括Android Auto和CarPlay都能夠讓我們的汽車變得更智能。

　　這兩個平臺已經為我們提供了標準化的手勢控制和視覺樣式，因此即使你偶爾駕駛別人的汽車也可以非常熟練的使用。而對于軟件開發人員來說這樣也非常有好處，它們再也不必針對從起亞到蘭博基尼等不同級別的汽車分別開發不同應用程序，而是只要開發統一的功能再針對不同品牌加入個性化元素就行了。而這也是 Android Auto具有改變整個行業游戲規則潛力的主要原因。

　　生態系統

　　Android Auto從谷歌的其它產品和服務中找出應對各種問題的解決方案并不困難。比如Chromecast和Android Wear都可以讓你通過另外平臺的裝置擁有更多的渠道來控制汽車。比如Android Wear通過卡片式的界面提供最簡單的功能，而Android Auto則可以顯示對應的提示、天氣、撥打電話、播放音樂甚至是谷歌地圖導航。

　　另外Android Auto還支持第三方應用，比如在線流媒體、音樂播放器甚至是運動等。雖然不同品牌的汽車可能會對某些功能進行限制，但是整體開放的平臺將會被引入大量的創新。

　　老款汽車改造

　　Android Auto可以通過軟件更新的方式提供一個更好的解決方案。對于一些已經上了年紀汽車來說，操作系統可以說是最難用的部分。盡管這并不會影響汽車的主要用途，但是對于一些消費者來說，中控系統也是必須要考慮到汽車更換周期的重要因素。因此對于已經擁有老款汽車的用戶來說，Android Auto同樣可以帶來新生命。

　　根據HIS Automotive的統計數據顯示，目前在美國地區上路行駛的汽車平均“年齡”為11.4年。而通過Android Auto系統和智能手機的加入，我們可以為老舊的汽車帶來新的生命力和改變。相比較于陳舊的6碟CD播放器，播放MP3和iPod絕對可以為你帶來不一樣的感覺。

　　面對的問題

　　當然Android Auto同樣也有需要面對的問題。比如在谷歌I/O大會上的演示中，谷歌表示目前Android Auto系統只支持運行Android L最新系統的智能手機。而由于Android系統擁有非常嚴重的碎片化問題，因此目前有相當一部分用戶的智能手機根本無法兼容Android Auto平臺。雖然未來可能有用戶會更新自己的手機，但是在這一方面谷歌與蘋果的CarPlay相比似乎有些天生的劣勢。

　　Android Auto要面對的另外一個問題就是硬件部分依然由汽車制造商提供，而這就意味著并非所有的觸摸屏和系統都會像我們智能手機那樣使用起來流暢及快速。我們將會在一些車型上看到低分辨率的屏幕、笨拙的按鈕及奇怪的觸摸板等等。雖然肯定會比之前更容易使用，但是很難保證所有汽車廠商都能夠提供最佳的硬件體驗。

　　未來

　　雖然Android Auto的開放性和易用性可以為我們構建一個“完美”的世界，但是這一切還需要諸如福特、雪佛蘭、克萊斯勒、本田和大眾等汽車廠商的配合才行。谷歌最終的目的是完全自動的無人駕駛汽車，不過目前來看通過Android Auto來簡單的改變游戲規則將行業提升到一個新高度，也是非常不錯的。