谷歌的Android Auto系統(tǒng)為用戶提供了一種全新的方式，在我們的智能手機和車載信息娛樂系統(tǒng)之間架起了一座橋梁，并且滿足了駕駛者在開車過程中的真正需求。從我們熟悉的智能手機導(dǎo)航切換到汽車中控屏幕，操作性總是不太好。同時通過藍牙連接將導(dǎo)航提示音發(fā)送到汽車的音箱上，也存在不穩(wěn)定的可能性，從而影響導(dǎo)航的效果。而現(xiàn)在，想要將兩者合二為一，就需要一種更好、更穩(wěn)妥的方式。

　　因此，Android Auto通過USB連接的方式將智能手機與汽車整合到了一切，讓原本體驗并不是太好的車載信息娛樂系統(tǒng)變成了與智能手機相同的高端體驗。

　　但是，就算是這樣的方法，看起來也還只是一個權(quán)宜之計。幸運的是，由于Android系統(tǒng)本身開源的特性，再加上汽車廠商的努力，現(xiàn)在車載Android Auto系統(tǒng)已經(jīng)開始進入到了下一個發(fā)展階段。

　　在剛剛結(jié)束不久的谷歌I/O全球開發(fā)者大會上，谷歌表示Android Auto將會向“本地化”轉(zhuǎn)型，而目前支持這項計劃的廠商包括了沃爾沃和奧迪在內(nèi)。而這樣想法主要是為了打破智能手機的束縛，不再需要讓智能手機充當車載系統(tǒng)的控制中心。相反，Android將作為一種強大的工具，直接從儀表盤上對汽車進行控制。雖然Android Auto的核心操作方式我們都已經(jīng)很熟悉，但是會針對汽車平臺操作體驗進行特定的修改。而現(xiàn)在，Android Auto已經(jīng)開始走上了定制化道路。

　　在I/O大會上，我有幸體驗了作為演示車的一輛奧迪汽車，并且了解到了Android Auto的下一步發(fā)展趨勢。這款車我們很熟悉，是之前在日內(nèi)瓦車展上亮相的Q8概念車。不過這一次坐在駕駛艙內(nèi)，我體驗到了一種全新的感受，因為包括儀表盤和中控屏幕在內(nèi)的三塊屏幕，都顯示著同樣的Android Auto風格。

　　在常規(guī)的信息娛樂區(qū)域，我們通過大屏幕看到了奧迪對Android Auto的修改。同時在另一塊觸控屏幕上，你會看到涉及汽車底層控制的各種功能觸控按鈕以及刻度盤。最好的地方就是，在方向盤后面的儀表盤上，能夠顯示與系統(tǒng)同步的界面和信息。目前能夠讓Android Auto系統(tǒng)達到這種同步程度的廠商還并不多見，同時通過谷歌地圖進行導(dǎo)航，目光也不用在不斷在智能手機和道路上來回轉(zhuǎn)移了。

　　在奧迪自己對Android Auto系統(tǒng)的迭代開發(fā)中，支持的應(yīng)用從功能上來說基本相同，并且針對車輛進行了是適當?shù)恼{(diào)整。比如在相同的按鈕面板上，可以通過“汽車狀態(tài)”按鈕來顯示當前所有操作是否正常。從更深層次上看，每款應(yīng)用的設(shè)計都符合奧迪定制Android Auto系統(tǒng)的風格，不僅適合各個不同部分的屏幕，而且也符合奧迪本身的設(shè)計風格。

　　不過包括奧迪在內(nèi)，這種Android Auto發(fā)展過程中面對的一個問題就是如果開發(fā)者可以定制應(yīng)用，那么谷歌的車載系統(tǒng)也要面臨同樣的多版本問題。包括手機版、Android Auto的USB連接版本以及汽車廠商定制版，不過所有平臺都可以使用汽車廠商開發(fā)的應(yīng)用，并且?guī)硪环N無縫的整合體驗，這種體驗不僅僅是在視覺上，同時也是潛在發(fā)展的關(guān)鍵。

　　作為Android Auto的忠實用戶（當然是之前的USB連接方式），我發(fā)現(xiàn)任何平臺想要讓汽車變得更智能，都是一個不可思議的進步。而且，汽車廠商以一種與智能手機廠商非常類似的方式進入Android開發(fā)領(lǐng)域，意味著Android系統(tǒng)的多樣化正在崛起。這是一個讓人激動的時刻，不僅因為它會影響我們的交通方式，并且還會改善我們在開車時的各種體驗。

　　目前支持定制Android Auto系統(tǒng)的廠商只包括了奧迪和沃爾沃，不過我們應(yīng)該期待，未來會有更多的廠商加入到車載Android Auto系統(tǒng)的定制隊伍中來，雖然時間不能預(yù)測，不過也算是一種進步了。