%和51.4%；受益于行業(yè)的迅猛發(fā)展，新能源汽車電機(jī)控制器市場異常火爆，作為電機(jī)控制器核心部件的IGBT模塊和IGBT驅(qū)動器產(chǎn)品的應(yīng)用和發(fā)展也非常迅速。 一、 簡 介 為了滿足新能源汽車行業(yè)對于高性能汽車電子元器件的需求，青銅劍科技推出多款應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)控制器的
2017-12-29 14:15:08
11678 現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機(jī)的知識。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟！
2016-11-25 11:47:141764 IGBT 作為新能源汽車電機(jī)控制器的核心部件，直接決定了電動汽車的安全性和可靠性。本文主要介 紹采用熱敏感電參數(shù)法提取 IGBT 結(jié)溫，并結(jié)合 CLTC 等試驗(yàn)工況得出對應(yīng)結(jié)溫曲線，通過雨流分析
2023-05-05 10:34:523022 
理論計算模型：主要介紹介紹電機(jī)控制器各器件功率損耗的計算過程，可用于Matlab仿真建模，從而得知電機(jī)控制器的理論效率值和損耗值。
2023-07-10 17:45:225189 
電機(jī)控制器是新能源汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，它負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電以驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個過程中，核心功率器件一般是 SiC 或者 GaN 材料的MOSFET 或 IGBT，承擔(dān)著電能
2024-12-19 10:29:261952 
青銅劍科技、基本半導(dǎo)體聯(lián)合發(fā)布了面向新能源汽車電機(jī)控制器的全碳化硅器件解決方案。
2019-09-27 14:34:302965 。尤其在高壓工作環(huán)境下，依然體現(xiàn)優(yōu)異的電氣特性，其高溫工作特性，大大提高了高溫穩(wěn)定性，也大幅度提高電氣設(shè)備的整體效率。 產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機(jī)控制器、UPS、充電樁、功率電源等領(lǐng)域。 1200V碳化硅MOSFET系列選型
2020-09-24 16:23:17
MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元，通過接收VCU的車輛行駛控制指令，控制電動機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動電機(jī)本體輸出機(jī)械能
2021-01-29 07:14:46
新能源汽車回收業(yè)務(wù)：1：新能源報廢車回收：各種型號的報廢車回收。回收各種新能源汽車，電動汽車回收2：新能源庫存車回收：各種車型的庫存回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車、軋路車、挖掘機(jī)
2021-09-14 11:13:37
新能源汽車整車控制器（VCU\HCU）
2021-01-04 07:52:53
動力系統(tǒng)的不同。動力系統(tǒng)是汽車的核心，是汽車節(jié)省能源的關(guān)鍵。新能源汽車動力系統(tǒng)中核心設(shè)備是用電機(jī)以及控制器。用電機(jī)和控制器的性能直接影響著新能源汽車的整體性能。傳統(tǒng)能源日益緊張，新型能源方興未艾。加強(qiáng)對新型
2019-08-06 06:55:50
職業(yè)技能要求研制而成，可完成新能源汽車中模擬電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)、數(shù)字電子技術(shù)實(shí)訓(xùn)、綜合應(yīng)用實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，也可完成新能源汽車電力電子變流技術(shù)，新能源汽車電機(jī)驅(qū)動技術(shù)的相關(guān)實(shí)訓(xùn)。本實(shí)驗(yàn)臺適用于汽車類、電子類、軌道交通類、機(jī)電類的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)、，...
2021-07-09 06:54:04
隨著人們對藍(lán)天白云的追求，對霧霾的深惡痛絕，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。作為汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。
2019-08-13 07:55:42
概述在新能源汽車測試領(lǐng)域中，新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)控制電流需要進(jìn)行臺架標(biāo)定，目前電機(jī)臺架標(biāo)定中控制電流的標(biāo)定是通過手動方式進(jìn)行的，手動標(biāo)定電機(jī)控制電流，對匹配工程師的技術(shù)要求高、工作強(qiáng)度大、標(biāo)定周期長
2021-08-27 06:05:45
新能源汽車車載充電機(jī)詳解 車載充電機(jī)是新能源汽車必不可少的核心零部件，其市場規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴(kuò)大。2016年，電動汽車車載充電機(jī)市場規(guī)模約20億元，未來幾年隨著新能源汽車
2021-12-31 07:38:34
較多差距與不足，但國內(nèi)政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。 作為新能源汽車的核心部件(電池、電機(jī)、電控)之一，圖1，驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)未來發(fā)展前景可觀。驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)簡介新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在
2018-10-15 10:29:00
集成或電機(jī)與變速箱集成）和控制器集成，有利于減小驅(qū)動系統(tǒng)的重量和體積，可有效降低系統(tǒng)制造成本。下面談?wù)劧喾N未來的電機(jī)，隨著新能源汽車驅(qū)動技術(shù)的快速發(fā)展，許多新結(jié)構(gòu)或新概念電機(jī)已經(jīng)投入研究。其中新型永磁
2018-10-16 09:51:55
`新能源汽車高壓連接器技術(shù)、設(shè)計及趨勢近年來，由于受到全球經(jīng)濟(jì)波動的影響，北美、歐洲和日本連接器市場增長緩慢，而以中國為代表的新興市場呈現(xiàn)持續(xù)增長勢頭，成為推動全球連接器市場增長的主要動力。為此
2021-05-27 10:11:51
? 測試結(jié)果及匯總測試基本情況測試工況：控制器：轉(zhuǎn)速：3300轉(zhuǎn)/ 分鐘 扭矩：65Nm 功率：22.5kW測試時間：XX詳情見附件
2021-01-26 10:58:36
的IGBT 的性能。（2）獲取IGBT 在開關(guān)過程的主要參數(shù)，以評估Rgon及Rgoff 的數(shù)值是否合適，評估是否需要配吸收電路等。（3） 考量IGBT在變換器中工作時的實(shí)際表現(xiàn)。例如二極管的反向恢復(fù)
2021-02-25 10:43:27
。 圖3 ZLG致遠(yuǎn)電子MPT電機(jī)測試平臺為了滿足當(dāng)前電機(jī)行業(yè)需求，推出了MPT混合型電機(jī)測試分析系統(tǒng)，開創(chuàng)電機(jī)與驅(qū)動器綜合測試分析設(shè)備先河，助您解決新能源電動汽車的測試問題。
2018-10-10 16:37:31
曲線、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、效率云圖、再生能量回饋試驗(yàn)電機(jī)測試、電動最高工作轉(zhuǎn)速測試、電動超速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。下圖為效率云圖的測試結(jié)果，可以找到效率最高時的工況匹配，方便了獲取電機(jī)在任意工況下的效率特性，輔助用戶設(shè)計最優(yōu)的電機(jī)控制算法。：新能源汽車電機(jī)如何測試？
2018-10-29 16:44:50
曲線、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、效率云圖、再生能量回饋試驗(yàn)電機(jī)測試、電動最高工作轉(zhuǎn)速測試、電動超速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。下圖為效率云圖的測試結(jié)果，可以找到效率最高時的工況匹配，方便了獲取電機(jī)在任意工況下的效率特性，輔助用戶設(shè)計最優(yōu)的電機(jī)控制算法。：新能源汽車電機(jī)如何測試？
2018-10-10 18:08:32
`新能源汽車電機(jī)驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢`
2016-05-12 10:34:03
，以及適應(yīng)更嚴(yán)酷的工作環(huán)境等。為了滿足這些要求，車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢基本上可以歸納為電機(jī)永磁化、控制數(shù)字化和系統(tǒng)集成化，電機(jī)及其驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).1. 高功率密度車用電機(jī)控制器電動汽車中主驅(qū)動
2018-10-30 08:03:06
新能源電機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)原理
2021-01-27 06:01:19
強(qiáng)強(qiáng)，好東西一起分享，汽車剎車系統(tǒng)的工作原理頭條，沐強(qiáng)強(qiáng)，新能源汽車日常維護(hù)與保養(yǎng)頭條，滿格電新能源龍老師，新能源汽車電機(jī)控制器IGBT驅(qū)動電路講解—電動汽車控制器維修培訓(xùn)頭條，滿格電新能源龍老師
2022-12-08 11:58:32
電機(jī)控制器與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān),“雙積分制度”為補(bǔ)貼長效機(jī)制的建立和2020年200萬生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)計2017至2020年我國新能源汽車產(chǎn)量分別達(dá)到70.3、102.0
2017-11-15 16:12:07
電機(jī)控制器與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān),“雙積分制度”為補(bǔ)貼長效機(jī)制的建立和2020年200萬生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。預(yù)計2017至2020年我國新能源汽車產(chǎn)量分別達(dá)到70.3、102.0
2018-12-18 09:40:24
Atmel推出針對汽車電機(jī)控制應(yīng)用的AVR微控制器
2012-08-20 08:44:12
B1M080120HC是一款碳化硅 MOSFET 具有導(dǎo)通電阻低，開關(guān)損耗小的特點(diǎn)，可降低器件損耗，提升系統(tǒng)效率，更適合應(yīng)用于高頻電路。降低器件損耗，提升系統(tǒng) EMI 表現(xiàn)。在新能源汽車電機(jī)控制器
2021-11-10 09:10:42
應(yīng)用最廣泛的新能源汽車電機(jī)主要有三類：永磁同步電機(jī)、異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。其中，永磁同步電機(jī)兼?zhèn)渲矢摺⒏咝^(qū)寬、轉(zhuǎn)矩密度高、電機(jī)尺寸小、重量輕調(diào)速范圍寬等眾多優(yōu)點(diǎn)，因此，以豐田汽車和本田汽車為代表
2016-01-27 11:58:45
新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)以下提供幾種針對新能源汽車驅(qū)動器測試所設(shè)計的方案，方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，大家可根據(jù)實(shí)際測試需求進(jìn)行選擇。其中，方案一至方案三采用電機(jī)負(fù)載，也可適用牽引電機(jī)的測試；方案四和方案五采用
2017-07-11 11:08:30
電話：***彭'S全國回收電芯，回收動力電芯，回收新能源汽車回收汽車底盤電池模組 回收汽車動力電池模組，回收新能源汽車動力電池模組，回收電動車汽車動力電池模組，回收電車動力電池模組 回收汽車動力電池
2021-12-13 13:53:10
鋰電池，回收三元動力電池，回收鋰電池鋰電池回收 鋰電池模組回收軟包鋰電池回收圓柱鋰電池回收動力鋰電池回收，回收電車電機(jī)，回收新能源汽車電機(jī)
2021-10-15 14:24:18
負(fù)載特性；測試精度高，滿足嚴(yán)苛的測試要求。某知名測試設(shè)備制造商的數(shù)據(jù)顯示，采用回饋式交流電子負(fù)載后，測試能耗降低60%，測試效率提升40%。
三、實(shí)際應(yīng)用效果分析
在新能源汽車電機(jī)控制器測試中，回饋式
2025-02-07 11:13:48
職位描述：1、使用C/匯編語言實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制軟件算法；2、在MATLAB/Simulink環(huán)境中進(jìn)行電機(jī)控制軟件算法的仿真和分析；3、進(jìn)行電機(jī)控制軟件的整車調(diào)試，跟車試驗(yàn)；4、與汽車系統(tǒng)的客戶進(jìn)行交流
2017-07-22 14:02:29
電動汽車作為新綠色能源的發(fā)展代表已經(jīng)開始席卷全球范圍電機(jī)控制市場規(guī)模越來越大2015年大概為203億元，預(yù)計到2019年將高達(dá)415億元。全球電動汽車電機(jī)控制器市場規(guī)模數(shù)據(jù)來源：智研數(shù)據(jù)中心整理電動汽車電機(jī)控制器約占整車生產(chǎn)成本比重資料來源： Argonne National Laboratory
2016-01-20 09:51:44
，對于一般的主機(jī)廠來說，真正掌握的只有整車控制器，新能源汽車整車控制器與傳統(tǒng)汽車的整車控制器差別并不是很大，它的成熟度也比較高。通過上面分析可以看出，絕大部分自主品牌僅掌握了整車控制器與三電集成技術(shù)，對三
2022-04-04 10:37:16
開個帖子，大家一起討論一下目前國內(nèi)做新能源電動汽車電機(jī)控制的企業(yè)有哪些？各自的優(yōu)勢是什么。據(jù)我了解，當(dāng)今世界在新能源汽車領(lǐng)域驅(qū)動電機(jī)控制水平最高主要分為以下梯隊(duì)：第一梯隊(duì)，日本企業(yè)，電裝，日立，豐田
2015-04-26 12:32:17
怎么設(shè)計一個汽車電機(jī)控制器，點(diǎn)火信號控制常電的電路？
2021-01-20 20:25:57
某大型上市集團(tuán)公司地點(diǎn)：北京或者湘潭（2選1）招聘需求，新能源汽車電機(jī)電磁、結(jié)構(gòu)等研發(fā)人才，DC/DC研發(fā)人才，電機(jī)控制器研發(fā)人才，包含軟件研發(fā)、硬件研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計等。以上職位從工程師到總工程師個
2017-03-10 18:04:50
電機(jī)控制器是新能源汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，它負(fù)責(zé)將電池的直流電轉(zhuǎn)換成交流電以驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在這個過程中，核心功率器件一般是 SiC 或者 GaN 材料的MOSFET 或 IGBT，承擔(dān)
2025-01-09 16:58:30
器件損耗，提升系統(tǒng)效率，更適合應(yīng)用于高頻電路。在新能源汽車電機(jī)控制器、車載電源、太陽能逆變器、充電樁、UPS、PFC 電源等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。 1、半橋兩并聯(lián)功率單元 該產(chǎn)品是青銅劍科技為基本半導(dǎo)體
2023-02-27 16:03:36
發(fā)布日期2013-11-01工作地點(diǎn)廣東-深圳市學(xué)歷要求本科工作經(jīng)驗(yàn)1~5年招聘人數(shù)3待遇水平面議年齡要求不限性別要求男有效期2013-12-31職位描述新能源汽車電機(jī)控制器研發(fā)，新能源汽車類型主要
2013-11-03 15:30:23
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動汽車采用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車制動時，通過控制器將車輪損耗的動能
2013-03-13 13:39:04
公司等為代表。四、碳化硅半導(dǎo)體應(yīng)用碳化硅半導(dǎo)體器件，其高頻、高效、高溫的特性特別適合對效率或溫度要求嚴(yán)苛的應(yīng)用。可廣泛應(yīng)用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機(jī)控制器、UPS、充電樁、功率電源等領(lǐng)域。原作者：大年君愛好電子
2023-02-20 15:15:50
隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，相對應(yīng)的零部件配套企業(yè)也迎來了較大的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車中的“三電”（電機(jī)、電控、電池）是動力系統(tǒng)的重要組成部分，本文著重討論新能源汽車中的電機(jī)、電控測試問題。國內(nèi)的新能源
2016-07-12 14:41:59
新能源汽車整車控制器，在新能源整車中具有重要的作用，是電氣和網(wǎng)絡(luò)通訊的中樞。由于新能源汽車不同車型，不同配置和工設(shè)計會有同的設(shè)計要求，因此，設(shè)計新能源整車控制器，應(yīng)盡量做到通用。通用應(yīng)包括二個層面
2021-09-07 06:14:05
有沒有人知道新能源汽車繼電器的配件型號都有哪些？求助
2016-06-28 16:49:47
`低碳經(jīng)濟(jì)大潮下，新能源汽車成為備受關(guān)注的新型產(chǎn)業(yè)，汽車的電動化技術(shù)更是其中重要的部分，本書研究的內(nèi)置式永磁同步電機(jī)及其弱磁控制正是當(dāng)前新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中所采用的高性能電機(jī)，具有高功率密度、高效率
2019-10-15 11:45:29
新能源汽車電機(jī)測功機(jī)主要用于純電動汽車驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶開發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開發(fā)、測試、對比試驗(yàn)）以滿足其電動車項(xiàng)目的開發(fā)需求。新能源驅(qū)動電機(jī)性能測試系統(tǒng)能夠
2023-03-27 11:33:55
新能源汽車電機(jī)定子測試系統(tǒng)概述：主要用于測試各類單相電機(jī)、三相電機(jī)、無刷電機(jī)、同步電機(jī)、伺服電機(jī)等電機(jī)定子的性能測試，它包括了定子性能檢查的所有項(xiàng)目。能夠快速檢測國家及企業(yè)強(qiáng)檢項(xiàng)目（工頻耐壓、絕緣
2023-03-27 13:31:57
能量回饋型新能源汽車電機(jī)測試系統(tǒng)用于新能源純電動汽車開發(fā)過程中對各種型式永磁同步電機(jī)及其控制器進(jìn)行各方面性能、可靠性臺架測試,能夠完成電機(jī)控制策略的開發(fā)、匹配、標(biāo)定、評價研究;也能夠用于驅(qū)動電機(jī)
2023-10-28 10:10:01
新能源汽車電機(jī)測試臺架主要用于純電動汽車驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶開發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開發(fā)、測試、對比試驗(yàn)）以滿足其電動車項(xiàng)目的開發(fā)需求。新能源驅(qū)動電機(jī)性能測試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
新能源汽車電機(jī)綜合測試系統(tǒng)測試用于純電動汽車用電機(jī)、電機(jī)控制器、差減速器等產(chǎn)品檢驗(yàn)和故障分析，該系統(tǒng)能夠滿足型式試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)要求、電控系統(tǒng)試驗(yàn)和車用電機(jī)以及動力電池組在動力系統(tǒng)中的性能試驗(yàn)及優(yōu)化
2023-10-28 10:22:02
近日，新能源汽車電機(jī)市場發(fā)生一次不小的“地震”。據(jù)筆者獲悉，云意電氣1.7億元收購上海力信電器技術(shù)有限公司51%股權(quán)，且投資1.2億元建設(shè)新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
2019-03-07 15:56:362688 部件的驅(qū)動 電機(jī) 與控制技術(shù)也決定了新能源汽車在未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的寬度和廣度，其重要性不言而喻。2017年，在新能源汽車市場的強(qiáng)勁帶動下，我國新能源汽車電機(jī)電控配套數(shù)量超過70萬套，行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到225億元。
2018-02-14 20:56:0039282 
本文檔內(nèi)容介紹了基于AS900 系列新能源汽車電機(jī)控制器，供參考
2018-03-15 14:28:00
49 A.TI 新能源汽車電機(jī)解決方案
2018-08-22 00:32:005214 對比發(fā)現(xiàn)，匯川技術(shù)的研發(fā)投入占比是不是最多?實(shí)則不然，匯川技術(shù)主營業(yè)務(wù)較多，新能源汽車電機(jī)控制器的研發(fā)和幾乎all-in的投入讓匯川發(fā)生質(zhì)的變化，營收和盈利都會可觀，在這里只有針對機(jī)器人的補(bǔ)貼和研發(fā)
2018-12-12 16:25:44633 該控制器主要用于新能源車輛牽引電機(jī)控制。在主控制模塊中的主控芯片采用英飛凌的32-bit單片機(jī)TriCore，IGBT功率驅(qū)動模塊采用英飛凌的汽車級IGBT模塊HybridPACKTM1。 控制器
2019-09-24 15:21:0715240 
控制器可根據(jù)外部控制指令實(shí)現(xiàn)電機(jī)的四象限運(yùn)行控制，并可根據(jù)控制需要切換轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩兩種閉環(huán)控制模式；具備內(nèi)置過壓、過流等故障檢測與處理功能。
2019-09-24 17:18:428491 
對新能源汽車而言，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電機(jī)控制器技術(shù)被稱為新能源汽車關(guān)鍵三電技術(shù)。在當(dāng)前電池技術(shù)未能取得突破的前提下，提高電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的效率、功率密度、安全性與可靠性成為新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的主要研究方向，也是我國政府和企業(yè)進(jìn)行政策制定和未來發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)對象。
2020-11-29 10:32:158110 公司專注于第三代半導(dǎo)體碳化硅（SiC）MOS芯片設(shè)計、功率模塊生產(chǎn)及其在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)，包括新一代移動大功率充電機(jī)、車載雙向OBC、新能源汽車電機(jī)控制器及動力總成系統(tǒng)，是高速成長的高科技技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)。
2021-03-16 16:32:0417 新能源汽車電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用說明。
2021-05-19 10:26:1153 新能源汽車電機(jī)電池電驅(qū)動綜合仿真與最佳實(shí)踐分享說明。
2021-05-19 16:05:0518 得益于新能源汽車市場發(fā)展，電機(jī)控制器市場逐步擴(kuò)大 電動汽車電機(jī)控制器市場供需依賴于新能源汽車的發(fā)展。 目前，全球各國以及各大車企均對新能源汽車的發(fā)展提出了規(guī)劃和要求，未來新能源汽車銷量勢必會大幅增長
2021-06-26 10:43:223843 電機(jī)作為新能源汽車的動力來源，是將電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動汽車前進(jìn)或者后退的機(jī)械能，因此可以說新能源汽車電機(jī)的質(zhì)量（品質(zhì)）決定了新能源汽車能走多遠(yuǎn)，速度有多快。電機(jī)作為新能源汽車核心驅(qū)動系統(tǒng)，面對的環(huán)境比較
2021-07-09 15:41:443804 電動汽車的主要的速度控制來源于汽車電機(jī)控制器，電動汽車電機(jī)控制器就是通過逆變橋調(diào)制輸出正弦波來驅(qū)動電機(jī)工作，是電動汽車控制器的重要環(huán)節(jié)。電動汽車控制器對于生產(chǎn)時候會嚴(yán)格控制氣密性測試質(zhì)量工序，因?yàn)槿绻麣饷苄圆贿^關(guān)就會造成很嚴(yán)重的后果。
2022-09-28 14:44:561757 
新能源汽車電機(jī)電能是哪里來的?電機(jī)電能是將制動能量回饋系統(tǒng)轉(zhuǎn)化的，供其他相鄰的電氣設(shè)備使用，使電機(jī)驅(qū)動裝置在單位時間內(nèi)消耗電網(wǎng)電力，達(dá)到節(jié)能目標(biāo)。改進(jìn)的IGBT和PWM技術(shù)被用來提高變頻器的制動效率。
2022-11-25 11:33:361174 
性能質(zhì)量的重要指標(biāo)，因此“三電”系統(tǒng)的測試對于車企和用戶就至關(guān)重要。 本期為大家展示一下納米軟件開發(fā)的ATECLOUD智能云測試平臺針對新能源汽車電機(jī)驅(qū)動電路的測試方案。 方案 ：新能源汽車電機(jī)驅(qū)動電路測試方案 使用儀器：示
2023-03-28 16:12:341551 
眾所周知，新能源汽車有“三大電”，”三小電”之分，一般來說，三大電通常指的是：動力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器。三小電通
常指：電動助力轉(zhuǎn)向，電動空調(diào)和電動助力。本文主要介紹三大電中的電機(jī)控制器
2023-05-05 11:47:0414 基本半導(dǎo)體自2017年開始布局車用碳化硅器件研發(fā)和生產(chǎn)，目前已掌握碳化硅芯片設(shè)計、晶圓制造、模塊封裝、驅(qū)動應(yīng)用等核心技術(shù)，申請兩百余項(xiàng)發(fā)明專利，產(chǎn)品性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。
2023-06-01 11:42:511342 
貞光科技從車規(guī)微處理器MCU、功率器件、電源管理芯片、信號處理芯片、存儲芯片、二、三極管、光耦、晶振、阻容感等汽車電子元器件為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)解決方案。摘要IGBT作為新能源汽車電機(jī)控制器
2023-05-05 17:27:462304 
國芯思辰，國產(chǎn)芯片替代
2023-05-22 10:40:241003 
一、前言 對新能源汽車而言，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電機(jī)控制器技術(shù)被稱為新能源汽車關(guān)鍵三電技術(shù)。在當(dāng)前電池技術(shù)未能取得突破的前提下，提高電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的效率、功率密度、安全性與可靠性成為新能源汽車電機(jī)驅(qū)動
2023-06-29 10:42:011422 新能源汽車電機(jī)測功機(jī)主要用于純電動汽車驅(qū)動電機(jī)及驅(qū)動器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶開發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開發(fā)、測試、對比試驗(yàn)）以滿足其電動車項(xiàng)目的開發(fā)需求。 新能源驅(qū)動電機(jī)性能測試系統(tǒng)
2023-07-05 10:43:072672 
IGBT功率模塊失效的主要原因是溫度過高導(dǎo)致的熱應(yīng)力，良好的熱管理對于IGBT功率模塊穩(wěn)定性和可靠性極為重要。新能源汽車電機(jī)控制器是典型的高功率密度部件，且功率密度隨著對新能源汽車性能需求的提高仍在
2023-08-23 09:33:233280 
控制電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時間進(jìn)行工作的集成電路裝置。在電動車輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電機(jī)所需的電能。
2023-11-07 14:27:053059 
電機(jī)控制器：碳化硅器件在新能源汽車電機(jī)控制器中可以應(yīng)用于直流轉(zhuǎn)換器、逆變器、交流驅(qū)動單元等，利用其高開關(guān)速度和低導(dǎo)通損耗，提高電機(jī)的工作效率和壽命，并且實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和更小的體積。
2023-11-21 16:52:141274 新能源汽車電機(jī)測功機(jī)(簡稱電機(jī)測功機(jī))是用于測試新能源汽車電動機(jī)性能的設(shè)備。電機(jī)測功機(jī)通過將電動機(jī)與負(fù)載設(shè)備相連，模擬車輛行駛工況，測量電動機(jī)的功率輸出、扭矩輸出、效率等性能參數(shù)。電機(jī)測功機(jī)通過變頻
2023-12-19 13:42:562222 汽車電機(jī)控制器是一種電氣控制設(shè)備，它可以實(shí)現(xiàn)對汽車電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和位置等參數(shù)的控制。在電動汽車、混合動力汽車等領(lǐng)域中，汽車電機(jī)控制器起著非常重要的作用。本文將對汽車電機(jī)控制器的組成進(jìn)行詳細(xì)介紹
2024-01-05 16:44:002459 
電動汽車電機(jī)控制器是電動汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對電動汽車電機(jī)控制器是電動汽車的核心部件之一，它的主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，對電動汽車
2024-01-09 13:48:493592 
新能源汽車以其零排放、低噪音、高效率等優(yōu)點(diǎn)，正逐漸成為傳統(tǒng)燃油汽車的有力替代品。功率模塊是新能源汽車電機(jī)控制器、充電樁等核心部件的重要組成部分，其負(fù)責(zé)電能的轉(zhuǎn)換與控制，是實(shí)現(xiàn)高效能量管理的關(guān)鍵。然而
2024-03-19 09:56:112909 
參數(shù)控制方法在新能源汽車電機(jī)電子鐵心激光焊接技術(shù)的運(yùn)用中起著重要的作用。通過合理的參數(shù)控制方法，可以達(dá)到精確控制焊接質(zhì)量的目的，提高焊接效率、降低能源消耗，減少氣孔的產(chǎn)生從而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2024-04-07 10:28:241742 電機(jī)控制器，作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動機(jī)，使得電機(jī)
2024-08-05 16:24:482788 
新能源汽車電機(jī)控制器作為電動汽車的“控制中心”，其工作原理涉及多個復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的過程。以下是對新能源汽車電機(jī)控制器工作原理的詳細(xì)闡述，包括其組成、功能、控制策略以及關(guān)鍵技術(shù)等方面。
2024-08-08 10:12:114104 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的工作原理是一個復(fù)雜而精細(xì)的過程，它涉及到電力電子學(xué)、控制理論、電機(jī)學(xué)等多個學(xué)科的知識。 一、電機(jī)控制器的基本功能 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)控制器的主要功能是將高壓直流電（通常
2025-02-01 16:01:002712 隨著全球能源危機(jī)的加劇和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，新能源技術(shù)得到了快速發(fā)展。電機(jī)控制器作為新能源領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)之一，其應(yīng)用范圍廣泛，包括電動汽車、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等多個領(lǐng)域。 1. 電機(jī)控制器
2025-01-22 09:38:311515 新能源汽車電機(jī)控制器測試面臨傳統(tǒng)探頭帶寬不足、操作繁瑣、空間適應(yīng)性差等痛點(diǎn)。普科科技PKC6100A電流探頭提供創(chuàng)新解決方案：具備180ns快速響應(yīng)、710kHz高頻捕捉能力；支持三檔智能切換，效率
2025-05-30 09:55:26452 
流程：汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目全周期管理 1. 項(xiàng)目啟動與規(guī)劃階段 明確需求與目標(biāo) 與主機(jī)廠（OEM）或客戶溝通，確定零部件技術(shù)規(guī)格（如尺寸、性能、材料）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（如 IATF 16949）、交付周期及成本預(yù)算。示例：開發(fā)新能源汽車電機(jī)控制器時，
2025-06-09 13:26:351272 新能源汽車電機(jī)控制場景，解決了傳統(tǒng)分散式控制方案布線復(fù)雜、信號延遲、空間占用大等痛點(diǎn)。通過在電機(jī)控制器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)間構(gòu)建高效的信號傳輸與控制鏈路，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時監(jiān)測與精準(zhǔn)調(diào)控，助力新能源汽車電機(jī)系統(tǒng)性能提升
2025-08-01 16:23:49470 
在工業(yè)自動化領(lǐng)域極具前景的新能源汽車行業(yè)，某車企新能源汽車電機(jī)控制器生產(chǎn)線承擔(dān)著年產(chǎn) 15 萬臺電機(jī)控制器的重要任務(wù)。該產(chǎn)線核心控制環(huán)節(jié)采用羅克韋爾 ControlLogix PLC
2025-10-30 17:21:33984 
合粵車規(guī)電容憑借AEC-Q200與ISO 26262雙認(rèn)證、耐高溫與抗振動設(shè)計、低ESR與高紋波電流特性，以及自修復(fù)與長壽命技術(shù)，顯著提升了新能源汽車電機(jī)控制器的可靠性、效率與安全性，成為電機(jī)控制器
2025-11-24 14:31:30275 
已成為新能源汽車電機(jī)生產(chǎn)的核心裝備，在精度控制、動力輸出、場景適配等維度構(gòu)建起獨(dú)特優(yōu)勢，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。微米級精度控制，保障電機(jī)核心部件加工質(zhì)量新能源汽
2025-11-25 16:10:34489 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評論