電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃晶晶）汽車的硬件架構(gòu)正在由傳統(tǒng)分散式EUC、MCU系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)向域控制器等集中式計(jì)算平臺(tái)。那么汽車的軟件架構(gòu)也應(yīng)該隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了非常多的云端技術(shù)試圖來(lái)做支撐
2021-09-17 18:45:00
6238 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）2021年，Arm 通過(guò)與汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)展開(kāi)協(xié)作，推出了一個(gè)軟件架構(gòu)和參考實(shí)現(xiàn)——面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開(kāi)放架構(gòu)SOAFEE（Scalable Open
2023-12-06 18:14:583179 
的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。 ? 在軟件定義汽車這一全新的架構(gòu)里，AI是底層核心技術(shù)，智能化系統(tǒng)將遍布整車的每一個(gè)角落。在2024?MathWorks中國(guó)汽車年會(huì)上，MathWorks開(kāi)發(fā)總監(jiān)Jon?Cherrie表示，為了增強(qiáng)對(duì)汽車智能化工程系統(tǒng)的信心，有五點(diǎn)是非
2024-09-18 00:03:004746 
硬件與軟件的解耦，借助軟件實(shí)現(xiàn)車輛功能的動(dòng)態(tài)定義與持續(xù)迭代，為汽車行業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展機(jī)遇。? ? SDV 從架構(gòu)、軟件和通信等層面深刻重塑當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)格局。在架構(gòu)方面，域控制器整合功能，逐步取代傳統(tǒng)分布式 ECU 架構(gòu)，有效減少硬件冗余；未來(lái)，車載架構(gòu)將進(jìn)一步向
2025-05-12 09:25:265753 
的概念，且兩者有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，所以在實(shí)際工作中，這兩個(gè)概念有時(shí)我們?nèi)菀追植磺宄⒖季S基百科上框架與架構(gòu)的定義，我來(lái)解釋兩者的區(qū)別。軟件框架（Software framework）通常指的是為了實(shí)現(xiàn)
2023-01-11 10:06:32
的可能性。Can-Bus技術(shù)在汽車的應(yīng)用，可以減少了汽車車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量，避免了過(guò)多線束存在的互相干涉、磨損等隱患，降低了汽車電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。各種傳感器的信息可以實(shí)現(xiàn)共享。另外，在
2015-06-24 13:56:39
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是如何定義的？汽車GPS技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展如何？
2021-05-14 06:11:51
我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致在汽車行業(yè)中的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)越來(lái)越體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)汽車人性化、舒適化與美觀性的現(xiàn)實(shí)需求。設(shè)計(jì)汽車的電子電氣架構(gòu)是一項(xiàng)工程量較大的工作，它涉及了硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、線束等方面
2016-10-18 22:10:19
汽車電源可靠性設(shè)計(jì)包括:汽車電源概述汽車電源的特點(diǎn)汽車電源可靠性設(shè)計(jì)舉例汽車電源設(shè)計(jì)的六項(xiàng)基本原則本資料介紹了大多數(shù)汽車電源架構(gòu)需要遵循的六項(xiàng)基本原則； 列出了四種常用的電源架構(gòu)，總結(jié)了最近三年汽車
2020-06-19 15:56:23
等公司的努力，通過(guò)V CAST觀看足球錦標(biāo)賽和從Google Earth獲取本地信息正在變得越來(lái)越普通。無(wú)線通信在許多國(guó)家已超過(guò)陸地通信并且當(dāng)前的數(shù)據(jù)帶寬難以滿足無(wú)線通訊的需求，這也是為什么說(shuō)軟件定義無(wú)線電架構(gòu)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。圖1 對(duì)數(shù)據(jù)持續(xù)增長(zhǎng)的需求造成了一個(gè)無(wú)線與通信標(biāo)準(zhǔn)的“原木阻塞”。
2019-08-02 07:47:19
軟件定義的分組傳送網(wǎng)架構(gòu)及技術(shù)演進(jìn)，不看肯定后悔
2021-05-21 06:59:53
是一種新型的體系結(jié)構(gòu)，是一種解決方案，同時(shí)強(qiáng)調(diào)通過(guò)動(dòng)態(tài)的軟件編程可以對(duì)相同的硬件進(jìn)行重構(gòu)，使之完成不同的功能等思想。SDR 的第3 種定義，已經(jīng)超出了通信領(lǐng)域，它討論的是現(xiàn)代無(wú)線電工程。相比一個(gè)無(wú)線電
2018-08-21 15:23:16
越來(lái)越多的關(guān)注和重視。AUTOSAR作為目前全球范圍普遍認(rèn)可的汽車嵌入式軟件架構(gòu)，已經(jīng)集成的相關(guān)信息安全模塊對(duì)實(shí)現(xiàn)信息安全需求有著充分的支持，例如保護(hù)車內(nèi)通信或保護(hù)機(jī)密數(shù)據(jù)。由于CP AUTOSAR 和AP
2022-11-24 16:51:49
Arm的平臺(tái)安全架構(gòu)（PSA）是一套完整的：
?威脅模型。
?安全分析。
?硬件和固件體系結(jié)構(gòu)規(guī)范。
?開(kāi)源固件參考實(shí)施。
?獨(dú)立評(píng)估和認(rèn)證方案——PSA CertifiedTM。
PSA提供了一個(gè)
2023-08-08 07:14:25
rfid技術(shù)是什么？rfid技術(shù)有哪些應(yīng)用？RFID閱讀器的軟件體系結(jié)構(gòu)是怎樣構(gòu)成的？
2021-05-26 06:52:32
重用以 前的架構(gòu)，或開(kāi)發(fā)出盡量通用的架構(gòu)方案，Struts就是流行的基于J2EE的架構(gòu)方案之一，其他常用的基于J2EE的架構(gòu)方案還有Turbine、 RealMothods等。本文主要探討Struts框架技術(shù)的應(yīng)用。
2009-11-13 22:07:17
促使工程師尋求靈活的、獨(dú)立于系統(tǒng)的解決方案。靈活的、軟件定義的通信測(cè)試要緊跟無(wú)線通信發(fā)展步伐的方法之一是利用軟件。您可以采用一種軟件定義的方式構(gòu)造儀器，通過(guò)使用編碼和調(diào)制軟件，生成并測(cè)量來(lái)自于模塊化
2009-02-25 23:40:17
，Mr. Massimo（Max）Osella, 將在（AEATC）2018本屆論壇中介紹“軟件定義集中式車輛架構(gòu)” 的發(fā)展。如果我們能夠從干凈的石板開(kāi)始，我們將如何設(shè)計(jì)現(xiàn)代汽車電氣架構(gòu)？當(dāng)前的主流
2018-09-26 01:27:47
因工作需要，求整車電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)軟件——PREEvision（盜版），價(jià)格可議，WetChat/***，非誠(chéng)勿擾
2017-04-18 14:20:20
軟件定義的模塊化測(cè)試系統(tǒng)成為行業(yè)主流技術(shù)是什么以軟件為核心的模塊化儀器五層架構(gòu)解析以軟件為核心的模塊化測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)的應(yīng)用
2021-05-12 07:07:58
分享一款不錯(cuò)的基于DSP技術(shù)的汽車定位防盜系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究
2021-05-18 07:04:13
了布線成本和重量，并提供了可擴(kuò)展的集中化軟件，為加速軟件和無(wú)線更新驅(qū)動(dòng)的汽車創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。架構(gòu)演變趨勢(shì)：從域到區(qū)域?yàn)槭裁捶謪^(qū)電子電氣架構(gòu)非常適合軟件定義汽車？試想一下，一個(gè)傳感器可用于不同領(lǐng)域（例如，用于
2023-02-23 14:43:21
幾個(gè)域，從而降低了系統(tǒng)的重量、成本以及操作的復(fù)雜度。 下面的這張圖，比較清晰地描述了汽車電子軟件體系架構(gòu)的演化，左邊是傳統(tǒng)的架構(gòu)，而右邊則是基于域控制器技術(shù)的下一代智能汽車架構(gòu)。 很明顯的，大家會(huì)問(wèn)
2019-06-27 04:20:15
。融合的本質(zhì)是單個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)靈活性與整體系統(tǒng)協(xié)同性之間的均衡。在通信層面上，首先是互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放的體系架構(gòu)與高度可管理的電信網(wǎng)互連和融合，形成一系列不同的開(kāi)放性和可管理性的組合；其次是軟終端和新一代面向業(yè)務(wù)
2019-06-21 06:52:45
，技術(shù)人員的硬件和軟件相對(duì)于汽車設(shè)計(jì)具有完全的可伸縮性，即使不同制造商、車型和型年的汽車其維護(hù)和修理過(guò)程全然不同。 對(duì)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行診斷訪問(wèn) 圖1顯示了使用基于藍(lán)牙的診斷系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)的車內(nèi)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
2019-06-13 05:00:08
了GPS接口和藍(lán)牙模塊的串行接口。制定了檢測(cè)終端中單片機(jī)模塊電路與GPS 和PDA 的通信協(xié)議，編寫(xiě)了通信軟件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸。提高了汽車檢測(cè)的工作效率和水平。關(guān)鍵詞：汽車檢測(cè)；藍(lán)牙技術(shù)
2009-05-17 11:57:44
ARM+DSP系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是怎樣的？ARM+DSP系統(tǒng)工作流程及特點(diǎn)是什么？如何對(duì)ARM+DSP體系架構(gòu)進(jìn)行調(diào)試？
2021-04-28 06:29:36
低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。 例如，軟件開(kāi)發(fā)、維護(hù)和驗(yàn)證很復(fù)雜。每個(gè)ECU都有不同供應(yīng)商編寫(xiě)軟件。為使車輛系統(tǒng)有效運(yùn)行，汽車軟件必須跨系統(tǒng)
2022-11-08 07:45:21
適用于汽車開(kāi)發(fā)。然而，為了快速無(wú)縫地滿足當(dāng)今汽車的軟件定義需求，必須提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化框架，以增強(qiáng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的云原生技術(shù)，
2021-12-20 07:10:50
的網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)進(jìn)行 研究，明確不同應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。2 智能電網(wǎng)的框架與概念參考模型中國(guó)的智能電網(wǎng)建設(shè)提出了以特高壓電網(wǎng)為骨 干網(wǎng)架，以堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)為基礎(chǔ)，以通信信息平臺(tái) 為支撐，以智能控制為手段，包含
2013-10-09 11:42:53
新產(chǎn)品的技術(shù)選型和驗(yàn)證，4、負(fù)責(zé)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)與交流，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，提升團(tuán)隊(duì)整體技術(shù)水平； 5、負(fù)責(zé)軟件架構(gòu)優(yōu)化，提升產(chǎn)品的質(zhì)量、性能。任職資格：1、電子、通信、計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)
2017-03-01 10:20:07
1、軟件定義汽車面臨的五大挑戰(zhàn) 面向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈中各利益相關(guān)方共同推動(dòng)完成。當(dāng)前，整車廠、Tier1、Tier2、ICT 科技公司等均從不同視角推出軟件定義汽車相關(guān)技術(shù)能力規(guī)劃和解
2022-11-14 15:36:24
DSP應(yīng)用程序的移植和軟件架構(gòu)體系
關(guān)鍵點(diǎn)六：Image/Video Processing Library圖像/視頻處理庫(kù)(IMGLib)IMGLib是一個(gè)經(jīng)過(guò)深入優(yōu)化(手工)的圖像視頻處理函數(shù)庫(kù),包括如下四大類
2008-06-25 10:02:14
20 案例研究：用于通信測(cè)試的軟件定義無(wú)線電架構(gòu)目錄：• RF與通信行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)• 靈活的、軟件定義的通信測(cè)試• PXI——一個(gè)適用于軟件定義通信測(cè)試的理
2009-02-25 23:39:3017 通過(guò)對(duì)家電控制器常用MCU體系結(jié)構(gòu)、程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言、常用家電控制程序設(shè)計(jì)代碼以及外設(shè)驅(qū)動(dòng)源碼的研究，制定了一種應(yīng)用于智能家電嵌入式軟件的框架構(gòu)件規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了劃分和
2009-02-28 16:49:2227 分析了傳統(tǒng)PLM 系統(tǒng)體系框架，提出了基于智能客戶端（Smart Client）的服務(wù)導(dǎo)向架構(gòu)作為PLM 系統(tǒng)的體系框架。系統(tǒng)通過(guò)松散耦合的組件，動(dòng)態(tài)構(gòu)建按需的應(yīng)用程序，并提供了隨需
2009-08-14 11:38:3927 通過(guò)對(duì)家電控制器常用MCU體系結(jié)構(gòu)、程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言、常用家電控制程序設(shè)計(jì)代碼以及外設(shè)驅(qū)動(dòng)源碼的研究，制定了一種應(yīng)用于智能家電嵌入式軟件的框架構(gòu)件規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了劃分和設(shè)
2009-11-14 09:47:0517 淺析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)框架與標(biāo)準(zhǔn)體系
“目前，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)架構(gòu)缺乏統(tǒng)一的清晰描述，一些利益相關(guān)方爭(zhēng)相進(jìn)行基于自身利益的解讀，使得政府、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)各方對(duì)
2010-03-29 09:42:101889 英飛凌汽車車體系統(tǒng)座椅控制設(shè)計(jì)方案
英飛凌提供了各種車體專用產(chǎn)品和內(nèi)部電子，如用于電燈和電機(jī)控制的保護(hù)式電源開(kāi)關(guān)、專用系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片
2010-04-09 11:32:281484 
基于Infineon的汽車車體系統(tǒng)雙路遠(yuǎn)程免鑰控制設(shè)計(jì)方案
英飛凌提供了各種車體專用產(chǎn)品和內(nèi)部電子，如用于電燈和電機(jī)控制的保護(hù)式電源開(kāi)關(guān)、專用
2010-04-10 11:19:55838 
Infineon的汽車車體系統(tǒng)HVAC設(shè)計(jì)方案
英飛凌提供了各種車體專用產(chǎn)品和內(nèi)部電子，如用于電燈和電機(jī)控制的保護(hù)式電源開(kāi)關(guān)、專用系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片和簡(jiǎn)
2010-04-10 11:48:371447 
本內(nèi)容提供了TI公司240xA系列DSPs軟件體系架構(gòu)工具
2011-04-29 16:47:0650 軟件通信體系結(jié)構(gòu)是美國(guó)國(guó)防部的聯(lián)合計(jì)劃辦公室JPO發(fā)布的關(guān)于軟件無(wú)線電體系架構(gòu)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前基于軟件通信體系結(jié)構(gòu)的波形組件的開(kāi)發(fā)存在可移植性差、重用性低等問(wèn)題。論文
2011-09-09 12:08:0643 通 過(guò)對(duì)家電拉制器常用MCU體系結(jié)構(gòu)、程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言、常用家電控制租序設(shè)計(jì)代碼以及外設(shè)驅(qū)動(dòng)源碼的研究，制定了一種應(yīng)用于智能家電嵌入式軟件的框架構(gòu)件規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了劃分和設(shè)計(jì)框
2011-11-07 16:19:1598 針對(duì)電力通信網(wǎng)絡(luò)承載的業(yè)務(wù)較多而導(dǎo)致的負(fù)載和安全性問(wèn)題，提出了一種新型軟件定義網(wǎng)絡(luò)（Software De-fined Network，SDN）架構(gòu)。首先，集成OpenFlow和IEC 61850
2017-11-13 15:40:144 的軟件人知識(shí)通信（ CSMKC）框架。首先，對(duì)知識(shí)通信框架中的消息層、知識(shí)層和情景層進(jìn)行了設(shè)計(jì)；然后，從消息層實(shí)現(xiàn)、知識(shí)層實(shí)現(xiàn)和情景層實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面介紹情景驅(qū)動(dòng)的軟件人知識(shí)通信實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵點(diǎn)；最后，基本實(shí)現(xiàn)了不同軟件人之間知
2018-01-22 15:55:071 本文開(kāi)始接介紹了智能汽車的定義和智能汽車的基本結(jié)構(gòu)，其次闡述了智能汽車體系架構(gòu)及智能汽車特點(diǎn)，最后對(duì)智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀以及智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。
2018-03-11 09:57:1940015 
軟件定義是2012年VMware提出軟件定義數(shù)據(jù)中心的概念，其中SDS作為軟件定義數(shù)據(jù)中心一個(gè)非常核心的技術(shù)之一，軟件定義計(jì)算、軟件定義網(wǎng)絡(luò)+軟件定義存儲(chǔ)，構(gòu)成了軟件定義數(shù)據(jù)中心和云的基礎(chǔ)技術(shù)，這改變了整個(gè)行業(yè)的架構(gòu)范式。
2019-05-30 10:50:141393 軟件通信體系結(jié)構(gòu)（ Software Communications Architecture- -SCA） 是在美軍根據(jù)聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無(wú)線電系統(tǒng)（Joint Tactical Radio System-
2019-09-10 09:36:1283 與聯(lián)盟2016年8月發(fā)布的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)1.0》一脈相承，團(tuán)隊(duì)綜合考慮了工業(yè)、軟件和通信在架構(gòu)設(shè)計(jì)方面的不同方法論，通過(guò)三年研究，形成了此次發(fā)布的體系架構(gòu)2.0。 余曉暉強(qiáng)調(diào)，架構(gòu)2.0包括業(yè)務(wù)視圖、功能架構(gòu)和實(shí)施框架三大核心板塊，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以數(shù)
2019-11-04 09:11:517257 在軟件定義汽車的大潮下，車企都在開(kāi)始構(gòu)建自己的軟件能力，但是傳統(tǒng)的軟硬件平臺(tái)架構(gòu)已經(jīng)不能滿足需求。很多圍繞智駕成立的軟件公司，也都只是在單獨(dú)的域內(nèi)考慮問(wèn)題，沒(méi)有從智能汽車整體數(shù)字系統(tǒng)架構(gòu)的角度
2020-09-21 10:44:302575 出來(lái)，以系統(tǒng)性的體驗(yàn)視角和創(chuàng)新流程重新看待產(chǎn)品定義，再將創(chuàng)新結(jié)論映射到具體的汽車產(chǎn)品功能配置。因此，istd基于與各類型車企合作的成熟汽車創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，推出汽車體驗(yàn)創(chuàng)新的七步法則，幫助車企梳理體驗(yàn)創(chuàng)新體系，聚焦高潛力
2020-10-27 14:30:032752 
軟件無(wú)線電（SDR）最初的概念是一種通信技術(shù)或者體系結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)在SDR，確切地說(shuō)是軟件定義無(wú)線電，更接近一種設(shè)計(jì)方法或者設(shè)計(jì)理念。軟件無(wú)線電在理論上有著良好的應(yīng)用前景，實(shí)際應(yīng)用中卻受到軟、硬件工藝
2021-04-08 09:30:386132 
問(wèn)題？ Fusion（SOA）框架，是一個(gè)軟件架構(gòu)模型。它將應(yīng)用程序的不同功能單元（稱為服務(wù)）進(jìn)行拆分，并通過(guò)這些服務(wù)之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來(lái)。接口是采用中立的方式進(jìn)行定義的，它應(yīng)該獨(dú)立于實(shí)現(xiàn)服務(wù)的硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)和編程
2021-05-19 11:49:513323 從去年開(kāi)始（可能更早），SOA的概念在汽車軟件行業(yè)逐漸蔓延開(kāi)來(lái)，很多公眾號(hào)都發(fā)過(guò)講汽車SOA的文章，很多車廠都要開(kāi)始（或者已經(jīng)在）搞SOA。但我覺(jué)得吧，在開(kāi)搞新技術(shù)之前，是不是先花點(diǎn)時(shí)間弄明白這個(gè)
2021-05-25 15:23:014610 
軟件定義汽車，是目前幾乎所有汽車廠商都掛在嘴邊的一個(gè)概念，其核心是智能汽車的價(jià)值從硬件向軟件轉(zhuǎn)移。
2021-06-17 10:44:262403 “軟件定義的車輛”這個(gè)術(shù)語(yǔ)是指車輛的許多關(guān)鍵特性和功能是通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。從基于硬件到基于軟件的這種轉(zhuǎn)變，讓汽車從功能性工具變成了用戶的生活空間。除了解鎖新的安全性、舒適性和便利性功能之外，軟件定義
2021-09-24 10:02:282099 之前分享了霧計(jì)算的特點(diǎn)和挑戰(zhàn)和開(kāi)源霧計(jì)算軟件框架FogLAMP，本文來(lái)講講FogLAMP架構(gòu)分析。作者：與子同袍首發(fā)：物聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)觀察
2022-02-07 12:20:492 更早年的汽車經(jīng)歷了機(jī)械定義、硬件定義的時(shí)代，到如今軟件定義的說(shuō)辭風(fēng)生水起，實(shí)則反映的是電子科技話語(yǔ)權(quán)在汽車產(chǎn)品上的提升，以及汽車產(chǎn)業(yè)、電子科技二者的發(fā)展。這每一次革新，首先都意味著電子電氣(E/E)架構(gòu)的變化。
2022-04-29 15:37:032953 對(duì)于 AGL，虛擬化是軟件定義的聯(lián)網(wǎng)汽車支持技術(shù)，因?yàn)樗軌蛲瑫r(shí)托管多個(gè)（和隔離的）功能的執(zhí)行，同時(shí)提供運(yùn)行時(shí)可配置性、安全高效的靈活和可擴(kuò)展架構(gòu)方法。
2022-06-17 09:13:021630 OTA技術(shù)將在軟件定義汽車中起到更新核心的作用
2022-06-27 12:57:002099 
汽車行業(yè)的許多方面。關(guān)鍵是聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)帶來(lái)廣泛的無(wú)線軟件更新，讓軟件定義技術(shù)在其生命周期內(nèi)發(fā)展為更好的功能。 點(diǎn)擊查看完整大小的圖片 ? 軟件定義的汽車由許多通過(guò) API 進(jìn)行通信的軟件平臺(tái)的層次結(jié)構(gòu)組成。這種面向服務(wù)的架
2022-07-20 15:16:311683 
Arm于 9 月 15 日宣布了其 SOAFEE（嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開(kāi)放架構(gòu)）軟件框架項(xiàng)目。其他公司也參與其中，預(yù)計(jì)還會(huì)有更多公司加入。Arm 將 SOAFEE 定義為實(shí)時(shí)運(yùn)行且具有安全意識(shí)的開(kāi)放
2022-07-20 14:59:031428 
8月3日，為期三天的2022第三屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國(guó)日在武漢開(kāi)幕。大會(huì)由AUTOSAR組織、蓋世汽車聯(lián)合主辦，論壇聚焦車用基礎(chǔ)軟件發(fā)展方向，涉及SOA架構(gòu)、多域融合、高性能通信
2022-08-05 10:59:39814 “軟件定義汽車”最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是SOA（Service-Oriented Architecture，面向服務(wù)的架構(gòu)）。基于硬件算力提升、車載以太網(wǎng)的發(fā)展，以及汽車網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的影響，SOA在二十年后將被重新召喚。
2022-09-13 18:16:261471 軟件安全架構(gòu)旨在刻畫(huà)出實(shí)現(xiàn)軟件功能安全基本的軟件框架，需要在系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)其軟件部分進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，開(kāi)發(fā)滿足軟件功能安全要求的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)。
2022-10-08 10:45:492722 汽車電子電氣架構(gòu)的開(kāi)發(fā)包括需求定義、邏輯功能架構(gòu)設(shè)計(jì)、軟件/服務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)、線束設(shè)計(jì)不同層面的開(kāi)發(fā)。
2022-10-24 11:53:545378 面向服務(wù)的軟件架構(gòu)SOA以其標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)接口、松耦合的服務(wù)機(jī)制以及可組合擴(kuò)展的服務(wù)特性，為實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”夯實(shí)了框架基礎(chǔ)。
2022-12-06 17:29:183931 近年來(lái)，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，汽車技術(shù)與工程核心逐漸從傳統(tǒng)硬件層面轉(zhuǎn)移到軟件層面，汽車行業(yè)已經(jīng)踏上了軟件定義汽車（SDV）的變革之路。
2023-04-11 09:21:562166 我們討論了軟件定義汽車的起源、軟件的重要性，并指出了軟件早已經(jīng)存在于汽車之中，并非最近幾年才出現(xiàn)的新生事物。而且，我們也認(rèn)為軟件將會(huì)決定一個(gè)車企的生死，因?yàn)闊o(wú)論是傳統(tǒng)的基本車輛功能，還是智能座艙
2023-06-14 11:11:191682 隨著技術(shù)的迭代更新，GPS/GNSS模擬技術(shù)也在不斷發(fā)展進(jìn)步。如今，帶來(lái)顛覆性創(chuàng)新的新型軟件定義架構(gòu)正在迅速取代傳統(tǒng)的定制架構(gòu)，那么這兩者之間有什么區(qū)別呢？快來(lái)了解一下吧！
2023-02-06 09:36:161121 
在上期文章中，我們了解了現(xiàn)代GNSS模擬中的軟件定義架構(gòu)，并與傳統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比，本期文章中我們將繼續(xù)深入探討軟件定義架構(gòu)及其意義。
2023-02-08 10:40:481468 的相互了解，支持雙方共同探尋軟件定義汽車的完整解決方案。 技術(shù)交流會(huì)開(kāi)始前，聯(lián)合電子技術(shù)中心總監(jiān)Krauss先生和ETAS總經(jīng)理李波分別致辭: 聯(lián)合電子技術(shù)中心總監(jiān) Krauss先生 當(dāng)前軟件定義汽車已成為行業(yè)發(fā)展共識(shí)，隨著電子電氣架構(gòu)的不斷集中化，
2023-08-06 08:35:031936 軟件定義汽車: 通過(guò)更改車輛的軟件來(lái)重新定義其關(guān)鍵功能或性質(zhì)。汽車企業(yè)希望成為汽車軟件領(lǐng)域的強(qiáng)大后臺(tái)，以適應(yīng)快速改變的汽車市場(chǎng)需求。
2023-08-23 11:49:03643 
芯片助力軟件定義汽車
2023-01-13 09:06:593 汽車半導(dǎo)體系列，車載雷達(dá)行業(yè)研究框架
2023-01-13 09:07:232 軟件定義汽車并非只是軟件的數(shù)量增多，軟件需要保護(hù)的資產(chǎn)也會(huì)增多，而汽車和云端之間的接口也因此隨之增加。與此同時(shí)，軟件將由更多樣化的開(kāi)發(fā)者生態(tài)來(lái)設(shè)計(jì)提供，并運(yùn)行于更復(fù)雜的架構(gòu)中。所有這些都意味著受攻擊面會(huì)更大，需要更加強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全性。
2023-11-01 11:30:531466 要實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，除了電子/電氣架構(gòu)的升級(jí)，用于軟硬件分離解耦的集成ECU（電子控制單元）也是必不可少的。另外還提到，為此需要一種稱為“虛擬機(jī)（hypervisor）”的技術(shù)在單個(gè)ECU上運(yùn)行多個(gè)虛擬ECU功能。
2023-12-22 11:11:061762 
在軟件定義汽車中，汽車功能主要通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，不再僅僅依賴硬件。這種將軟件與硬件解耦的方式使得新功能和軟件更新能夠在整個(gè)汽車壽命周期內(nèi)迅速、持續(xù)地開(kāi)發(fā)和實(shí)施。
2024-01-24 14:16:241105 
英特爾汽車事業(yè)部近期推出卓越性能與超高效率的全新軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)方案。這一創(chuàng)新方案不僅滿足了汽車行業(yè)對(duì)高性能計(jì)算平臺(tái)的需求，更為汽車用戶帶來(lái)了99%的高效率和零延遲的卓越體驗(yàn)。
2024-03-16 09:31:54973 中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車公司小鵬汽車與全球領(lǐng)先的汽車制造商大眾汽車集團(tuán)共同宣布，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
2024-04-17 18:08:151907 小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)共同宣布簽署了電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)，集成小鵬汽車最新一代基于中央計(jì)算和域控制器的架構(gòu)。
2024-04-22 10:45:591245 
來(lái)源：Yole Group 中國(guó)智能電動(dòng)汽車公司小鵬汽車與汽車制造商之一大眾汽車宣布，小鵬汽車與大眾汽車已簽訂關(guān)于電氣/電子架構(gòu)（“E/E 架構(gòu)”）的技術(shù)合作框架協(xié)議。 小鵬汽車自主開(kāi)發(fā)的E/E架構(gòu)
2024-04-23 14:49:571092 
的 2024汽車軟件與通信大會(huì) 在江蘇蘇州隆重召開(kāi)。政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、行業(yè)頭部企業(yè)領(lǐng)袖等500余名嘉賓齊聚一堂，求索創(chuàng)新突破汽車軟件與通信發(fā)展路徑，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)新航向。 開(kāi)幕大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 中國(guó)汽研黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理劉安民主持 領(lǐng)導(dǎo)
2024-05-30 17:09:42777 
在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)中，軟件定義汽車（SDV）與人工智能（AI）的深度融合正引領(lǐng)著車載技術(shù)的飛速發(fā)展。眾多汽車制造商已明確戰(zhàn)略藍(lán)圖，致力于在全新架構(gòu)上構(gòu)建下一代車輛，旨在簡(jiǎn)化硬件與軟件復(fù)雜度，實(shí)現(xiàn)車輛全
2024-09-26 15:08:022443 制造商轉(zhuǎn)向軟件定義車輛和區(qū)域架構(gòu)。通過(guò)集中管理軟件并將硬件與軟件分離，軟件定義車輛成為實(shí)現(xiàn)更智能、更安全和更節(jié)能車輛過(guò)程中的下一階段目標(biāo)。
2024-11-17 15:17:501029 
AUTOSAR通信框架的優(yōu)勢(shì) AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）是一個(gè)全球性的汽車軟件架構(gòu)合作伙伴計(jì)劃，旨在創(chuàng)建并建立一個(gè)開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)化軟件架構(gòu)
2024-12-17 14:58:361847 JLR的互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)，為全球客戶帶來(lái)前所未有的駕駛感受。 此次合作的核心在于，借助Tata Communications的先進(jìn)技術(shù)，JLR的下一代軟件定義汽車將實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接。無(wú)論是在
2025-01-23 11:34:422403 1 軟件通信體系架構(gòu)SCA的基本概念 SCA：Software Communication Architecture，軟件通信架構(gòu)；繼承了軟件定義無(wú)線電SDR的核心設(shè)計(jì)思想，構(gòu)造了一個(gè)具有開(kāi)放性
2025-03-20 09:30:141644 
本文探討了軟件定義汽車（SDV）對(duì)汽車行業(yè)的影響，以及實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的硬件和軟件可升級(jí)的汽車。其中，軟件定義電動(dòng)汽車（SDEV）需要具備動(dòng)態(tài)、選擇性地開(kāi)啟/關(guān)閉ECU的能力，以實(shí)現(xiàn)高性能和成本效益。
2025-04-22 11:49:33655 
解鎖未來(lái)汽車電子技術(shù)：軟件定義車輛與區(qū)域架構(gòu)深度解析 ——立即下載白皮書(shū)，搶占智能汽車發(fā)展先機(jī) *附件：解鎖未來(lái)汽車電子技術(shù)：軟件定義車輛與區(qū)域架構(gòu)深度解析.pdf 為什么這份白皮書(shū)值得您關(guān)注？ 1
2025-04-27 11:58:001184 汽車行業(yè)正加速駛?cè)胍粋€(gè)由軟件定義汽車 (SDV) 主導(dǎo)的新時(shí)代。這些車輛不再只是交通工具，而是一個(gè)能夠持續(xù)進(jìn)化的技術(shù)平臺(tái)，依托不斷更新的軟件，持續(xù)拓展功能邊界。從前，汽車只是把人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的代步工具，而如今，車載軟件正以前所未有的方式重塑駕駛體驗(yàn)，使車輛更智能、更靈活，能夠即時(shí)響應(yīng)各種需求。
2025-05-20 09:52:01803 在“軟件定義汽車”時(shí)代，隨著汽車軟件功能漸趨多樣化，硬件和軟件組件之間的通信和交互開(kāi)始變得復(fù)雜。如今，一輛汽車可能負(fù)載百余個(gè)電子控制單元（ECU），它們分別控制著包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向、溫度控制和安全氣囊等在內(nèi)的多種軟件功能。
2025-06-09 11:14:43855 軟件定義汽車（SDV）是指一些關(guān)鍵功能（如駕駛輔助、信息娛樂(lè)系統(tǒng)，甚至核心車輛行為）都由軟件實(shí)現(xiàn)、控制并更新的汽車。
2025-07-01 16:21:14879 
汽車制造商正積極推動(dòng)車載高速以太網(wǎng)主干的發(fā)展，采用新興技術(shù)趨勢(shì)，例如以太網(wǎng)環(huán)形架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)冗余，以及時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò) (TSN) 和音頻視頻橋接 (AVB)，進(jìn)而可靠地傳輸時(shí)間敏感型數(shù)據(jù)。
2025-11-27 14:16:29560 
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