在汽車發動機不斷運轉的情況下，它的最高燃燒溫度可能高達2500度，即使在怠速或低轉速下，燃燒室的平均溫度也在1000度以上，在這樣的高溫下運行，會讓發動機的內部零件磨損加快，也會使機油變質。汽車制造商們為了保證汽車發動機能夠維持在正常的工作溫度，在汽車發動機上設有冷卻系統。

　　汽車發動機冷卻系統是發動機六大系統之一，其功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

　　冷卻系統日常檢查

　　1、看水箱：

　　正常水箱在汽車行駛時應該上下溫度一致，如果出現半邊涼半邊熱的情況，就可以判斷水箱內部堵塞。可以把水箱接在2公斤壓力的水管上，逆向沖洗，如果堵塞嚴重可以使用少量清洗劑，同時注意清洗水箱的污垢并觀察有無滲漏。

　　2、看節溫器：

　　有些人認為摘除節溫器就可以防止水溫偏高，其實節溫器只要正常發揮作用并不會導致水溫過高，而發動機長時間在低溫下運行也是非常有害的；另外許多發動機的節溫器是雙向作用的，當節溫器關閉時，強迫冷卻水走小循環，而節溫器打開時，小循環關閉，冷卻水全部走大循環。如果不裝節溫器，由于管路局部阻力的節流作用，實際流向大循環是水很少，水溫反而升高。

　　3、檢查水泵：

　　水泵的損壞有三種方式：滲漏、丟轉和葉輪腐蝕。

　　所謂丟轉是水泵軸和葉輪配合間隙太大，當發動機轉速達到一定時，水泵葉輪無法達到相應轉速，造成水循環不良。

　　4、檢查風扇

　　風扇是冷卻系的主要部件，有些轎車已淘汰了固定風扇，而代之以電磁和帶有硅油離合器的風扇。它的特點是冷車時風扇基本不起作用，而熱車時散熱量達到最大；硅油風扇離合器的主要故障是漏油，而電磁風扇離合器的主要故障是水溫開關損壞、線路損壞、電磁線圈損壞。

　　5、檢查排氣系統

　　發動機的散熱除了以水為散熱介質外，一部分熱還可以隨排氣散失，機油也可以帶走部分熱量，而發動機周圍的空氣對流更起著不可替代的作用，因此檢查發動機過熱時不要忘記檢查排氣系統（尤其是帶催化轉化器的車型）是否流暢，機油、變速箱油散熱裝置是否完好。另外發動機風扇附近的導風罩（俗稱風圈）對機艙內的熱對流起著至關重要的作用，檢查時應注意。

　　冷卻系統的保養標準

　　汽車使用2年或者4萬公里必須做冷卻系統保養。

　　冷卻系統保養的5大標準：

　　1、冷卻液容量低于容量線；

　　2、冷卻液PH值≤6；

　　3、冷卻液變質有水垢；

　　4、冷卻液冰點高于-15℃；

　　5、水溫高或開鍋現象；

　　凡出現以上情況，要做冷卻系統保養。

　　冷卻系統的保養要點

　　1、檢查冷卻系統的密封情況，風扇皮帶的松緊度，節溫器的靈敏度和冷卻水溫的情況等并注意保持充足的冷卻水。

　　2、清洗冷卻系統包括散熱器、水套內粘附的水垢，防止水垢影響冷卻系的散熱性能。

　　冷卻系統保養流程

　　一、準備工作

　　檢查系統是否有機械或電路故障，如有，檢修后再清洗；準備好所需的產品、設備及工具。

　　二、清洗冷卻系統

　　排空舊防凍液，加滿清水，加入水箱清潔劑（RV3-35），怠速運轉30分鐘；或直接加入水箱清潔劑（RV3-35），怠速運轉30分鐘。

　　三、更換舊液加注新液及水箱保護劑（RV3-36）

　　在怠速情況下，將設備與發動機上水箱處的快速接頭接好，開始換液過程。換液時，要略微加點油門，并注意觀察設備的壓力表指示，如果抖動厲害，油門再加大一點。

　　四、復原結束工作

　　將所有的管路復原后，怠速。檢查液面，補足。檢查是否有滲漏，一切正常后交車。