英偉達——自動駕駛“顯卡”

　　雖說VR技術的興起帶來了一波新的顯卡升級浪潮，但是對于英偉達來說，深度學習與自動駕駛才是其野心所在。在這兩年的英偉達發布會上，英偉達CEO黃仁勛談論最多的都是其Drive PX自動駕駛芯片平臺、專業計算顯卡和超級計算機。

　　自動駕駛汽車需要大量的數據計算與處理工作，英偉達的Drive PX2計算平臺可以同時處理12路來自攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器傳來的信號。與此同時，Drive PX2還具有深度學習的計算能力，能夠對車輛收集到的路況信息、駕駛模式等數據進行進一步的學習，讓自動駕駛汽車越來越聰明。

　　與此同時，為了讓業內了解并放心Drive PX2的能力，英偉達也自主開發了一臺基于林肯MKC打造的自動駕駛測試車BB8，可謂是費盡心思。與之前一直展示芯片不同，CES2017上，英偉達也有望將這輛BB8帶到現場。

　　本田——有感情的自動駕駛汽車

　　雖然本田是汽車廠商里最不務正業的公司，推出過人形機器人ASIMO以及噴氣式飛機Honda Jet，但是該公司在自動駕駛領域的新聞卻仍然較少。

　　現在，本田準備將其對于未來的布局進一步公開。其官網于近日發布消息稱將會在CES2017上展示一輛名為NeuV的自動駕駛概念車，這將會是一輛定位于城市通勤的純電動車型，并且搭載有一套名為emotion engine感情引擎的AI系統。

　　據悉，這套emotion engine由軟銀旗下的cocoro SB Corp所開發，能夠讓機器像人類一樣發展出自己的感情。

　　除了這輛即將展出的NeuV之外，本田也開發了兩輛基于謳歌RLX的自動駕駛測試車，并且在美國的GoMentum Station進行封閉測試。雖然已經獲得了加州的自動駕駛測試牌照，但是本田的自動駕駛汽車仍未在公共道路進行測試。

　　現代——提前站位CES2017

　　現代于2015年底就拿到了拉斯維加斯所在的內華達州的自動駕駛測試牌照，并且在2016的洛杉磯車展上也展出了名為 IONIQ的自動駕駛測試車。

　　最新消息顯示，現代公司已經將兩臺IONIQ自動駕駛測試車運到了賭城并在市內開啟了自動駕駛測試——顯然，這家公司對于在CES2017上展出自家的自動駕駛測試車已經顯得有些急不可耐了。

　　據了解，現代IONIQ并沒有采用價格昂貴的64線激光雷達，而是選擇了三個更加便宜的Ibeo8線激光雷達，并將其布置在了汽車前保險杠的正面與側面。與此同時，該車還搭載有多個超聲波雷達、毫米波雷達以及攝像頭陣列，能夠為自動駕駛汽車提供環繞360度的感知能力。

　　日產——老大帶頭參展

　　日本（尼桑）于近日剛剛宣布將出展CES2017，其CEO卡洛斯戈恩也將親臨現場，并在開幕式上做主題為日產智能出行的演講，據悉，這是日產首次參與 CES。在自動駕駛方面，日產在2015年東京車展上就展出過Nissan Intelligent Driving自動駕駛測試車。

　　這套Intelligent Driving系統基于日產的純電動車型聆風打造，感知系統依靠安裝在車身前后左右的四個激光雷達與8個攝像頭組成。日產公司表示，該公司計劃分為三步來逐漸實現自動駕駛，即2016年的單一車道自動駕駛、2018年的復數車道自動駕駛以及2020年的交叉點（即街道上）的自動駕駛功能。

　　其第一階段的自動駕駛被命名為ProPILOT并且已經搭載在了日產旗下量產MPV Serena上面。該系統與特斯拉的AutoPilot功能類似，能夠自主控制車輛在高速公路的某一條車道上實現自動駕駛。

　　在CES2017上，Nissan Intelligent Driving自動駕駛測試車與搭載ProPLIOT系統的MPV Serena或都將亮相。