CES2017消費類電子產品展今日正式拉開序幕，然而好好的電子展卻被汽車廠商們刷了屏。不僅有樂視投資的法拉第發布FF電動量產車型，還有高通與大眾合作的驍龍820A芯片。此外寶馬、現代、本田、豐田都紛紛推出了自動駕駛技術，各種概念車型鑰匙讓人眼花繚亂。萬萬沒想到，好好的一個消費電子展竟然被辦成了車展？

1、法樂第發布首款量產電動車：支付5000美元預訂 2018年交車

在性能方面，峰值功率可達到783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超1800牛頓·米，電池包總容量超過130kWh，一次充電的續駛里程超過700公里；在充電速度方面：FF 91最快可達到每小時超500英里（約合804公里）的充電速度，未來FF將以自有+第三方形式實現充電網絡的覆蓋。

2、高通與大眾合作 驍龍820A將成大眾汽車“新心臟”

高通將和大眾合作，將自家的汽車級處理器驍龍 820A 用于大眾生產的汽車上，以增強其在導航、汽車系統連接及音視頻等方面的應用能力。據高通介紹，搭載了驍龍 820A 處理器的新型車載娛樂信息系統，將使得視頻處理能力更快，畫質表現和功率效率可提高 40%。這款處理器還支持多個高分辨率顯示器，并且能夠通過藍牙或者 Wi-Fi 連接多個終端的音頻和視頻流。

3、CES2017汽車搶鏡 寶馬新5系自動駕駛原型車發布

這輛全新寶馬5系原型車整合了寶馬自動駕駛研發項目中的一系列成果，在現有在售車型的駕駛輔助系統基礎上，寶馬對其進行了一系列技術調整和升級，使得駕駛者無需長時間自行加速或剎車，也無需長時間將雙手放在方向盤上。而車載計算機也會不斷將車輛位置和周邊環境及高精度數字地圖進行比對，從而讓車輛可以非常精確地保持在車道內行駛，實現自動駕駛。

4、豐田CONCEPT-愛i亮相CES 2017：有情感的概念車

豐田汽車在2017 CES展會上全球首發了一款概念車-CONCEPT-愛i，概念車尺寸不大，與國內的老年代步車相近。此外CONCEPT-愛i采用了最新的“Yui”人工智能系統。“Yui”人工智能系統就作為車主和汽車的“橋梁”，拉近兩者之間的關系。不僅如此“Yui”還可以逐漸學習不同用戶的情趣以及喜好，可以做出相應的反應。

5、CES2017最佳汽車：來自2020年的寶馬i Inside Future概念車

在2017美國CES（消費類電子產品展覽會）上，寶馬發布了全新的i Inside Future概念車，用以展示其未來內裝設計和技術的研究發展方向。說是概念車，其實稱之為概念雕塑更加合適。寶馬此次帶來的概念車，傳達一種車融入生活的理念，家居化的車身配色與設計，以及在車地板上的一疊書籍，美好地詮釋了未來生活的場景，可以想象，在未來自動駕駛得到普及之后，車輛與車輛之間的高度互聯帶來的交通事故比例降到零，車輛在被動安全設計方面可以完全不用考慮的前提下，那時候寶馬現在設想的場景就可以得以實現。

6、現代Ioniq亮相CES2017：用戶買得起的自動駕駛汽車

這輛Ioniq自動駕駛汽車沒有使用昂貴的360度激光雷達，現代使用三個更便宜的IBO LIDAR激光雷達——位于Ioniq的前方和側面，與此同時，現代在前后使用中程和遠程雷達，以及在擋風玻璃上的后視鏡附近安裝的四攝像機陣列。這些重疊的覆蓋范圍為道路提供了360度的視角，其成本遠低于Google LIDAR系統。

7、CES2017：NVIDIA發布自動駕駛技術DRIVE PX 2平臺

英偉達DRIVE PX 2自動駕駛汽車開發平臺基于16nm工藝打造，功率250W，水冷散熱設計，支持12路攝像頭輸入、激光定位、雷達和超聲波傳感器，多個Drive PX 2平臺并行使用可以實現完全的自主駕駛。DRIVE PX 2的工作原理是：將外部傳感器獲取的數據加工，制成單個的高精度點云并上傳云端服務器，由超級計算機DGX-1融合成高精度地圖。此外，英偉達“NVIDIA DIGITS”端到端深度學習訓練平臺也得到了發布，依靠DRIVE PX 2平臺和DGX-1計算機，每一輛車都能構建自己的深度學習網絡。

從上面這些信息來看，CES2017對于汽車廠商來說，已經不是亮相概念車模型的舞臺，而是實打實的技術干貨分享。這背后是大量電子科技在汽車領域融合與應用的結果，機器視覺和人工智能發展讓自動駕駛不再是癡人說夢。說不定在未來的若干年后，我們吃著火鍋唱著歌，汽車就把我們送達了目的地。