近日，麥姆斯咨詢發布《汽車照明：技術、產業及市場趨勢-2016版》報告稱，至2021年，新技術、新特性及新功能將助推汽車照明市場規模增長至277億美元。

　　2015年，全球汽車照明市場相比2014年增長5.4%，總量接近224億美元。市場增長源自每輛汽車照明系統數量的增長，以及越來越多的基于LED技術的車輛前車燈系統應用。實際上，前燈和日行燈（DRL）系統分別占2015年總營收的43%和28%，其它照明系統（如組合尾燈、中央高位信號燈、內部照明和轉向信號燈）占據2015年營收的其余部分：29%。

　　汽車照明市場將繼續保持增長趨勢，預計至2021年，相比2015年將增長23.7%，市場總量達到約277億美元，增長驅動力源自：

　　- 短期：LED技術向各種汽車照明應用和系統的滲透率增長，以及每輛汽車照明系統數量增長；

　　- 中長期：新的照明技術的潛在集成應用，如OLED和激光技術，高級前車燈系統發展和其它安全功能應用，以及汽車照明已經發展成為一種新穎的設計特征。

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　　前部照明系統技術及供應鏈正在深度變革

　　LED光源并不是在汽車上沒有得到過應用，但此前的應用大多僅限于尾燈、霧燈等，由于散熱問題，燈泡的壽命受到了很大的限制，此外，由于LED光源具有極強的指向性，因此一直沒有在前大燈上應用開來。

　　新照明技術的集成正在改變汽車前部照明系統及其應用，提供了更靈活的設計、更高的效率以及新的功能。LED技術因其較低的成本和更高的性能（如效率、亮度、封裝尺寸），而迅速獲得廣泛歡迎。

　　例如，2008年全LED前燈實現首次商業化應用，出現在豪華車奧迪R8的V10車型上，2012年開始逐漸應用于C級轎車市場，現在已經在新興市場商業化應用。如今，基本上所有的汽車照明一級供應商都開發了全LED前燈系統。LED光源封裝尺寸很小，但具有極高的發光效率和亮度，能夠實現許多新設計，獲得更好的光束控制。

　　但目前LED車前燈快速發展的一大阻礙是成本問題。數據顯示，作為在車前燈中使用LED的替代方案是：白熾燈泡、鹵素燈泡或HID氙氣燈泡。性能相當的LED其成本可比鹵素車前燈（最初于1962年在歐洲推出，但直到1978年才在美國得到推廣使用）高出100%之多，并且高達HID氙氣燈泡的1.5倍（相比于較低性能的鹵素替代方案，實現與HID氙氣車前燈相當的性能需要采用貴得多的LED解決方案）。

　　而正引發人們強烈好奇心的激光和OLED光源目前還屬于新興技術……

　　- 首次應用激光頭燈的商用汽車（寶馬i8）發布于2014年秋季；

　　- 首次應用OLED尾燈組的商用汽車（寶馬M4 GTS）發布于2015年秋季；

　　- 奧迪（Audi）最近宣布在其高性能R8車系中推出了一款可任選的激光遠光燈；

　　……它們均能提供增強的照明功能。

　　- 激光頭燈能實現長距離夜間行駛視野（最高600m）；

　　- 應用OLED的尾燈組，光源設計實現了從2D向3D的轉變，利用了OLED器件本身的特性：薄、可彎曲以及更大的發光面積。

　　然而，兩種技術都有需要解決的技術和價格的問題，以滿足整車生產廠商關于可靠性和使用壽命的要求。

　　集成這些新的基于半導體和電子元件的組件，也使得系統全電子化（即固態照明+傳感器+軟件）成為可能，也拓寬了先進照明功能的發展。這些功能的主要目標是使遠近光模式能夠根據駕駛環境自動調整。最近，利用矩陣LED系統結合攝像頭和圖像處理功能，創造了新的照明功能，如自適應前部照明和無眩光照明。但是，這些整合使得這些系統的開發更加困難了，這需要開發更多新的專有技術。實際上，這些即可靠又動態變化的系統的開發，需要在多個領域有較強的專業知識，如照明、熱管理、傳感器以及數據處理領域。

　　汽車照明產業主要的五大廠商，未來走勢如何？

　　2015年，汽車照明產業前五位的供應商（即一級供應商）一共約占整個汽車照明市場營收的80%，它們分別是：Koito（日）、 Magneti Marelli（意）、 Valeo（法）、 Hella（德）、以及Stanley（日）。剩余的市場份額被20余家供應商瓜分，顯示該產業是非常分散化的。隨著汽車照明市場的快速變革，這一現狀有可能在未來改變，變革驅動因素有：

　　- 新照明技術如激光和OLED技術的集成；

　　- 新照明系統的開發，即高級前車燈系統；

　　- 新組件的集成，包括攝像頭和傳感器（應用于高級前車燈系統）

　　- 新知識及能力的發展，如圖像處理技術（應用于高級前車燈系統）

　　在照明行業，歐司朗、飛利浦兩大巨頭也尤為看好中國汽車照明市場的發展，它們擁有最豐富的車燈產品線，以及與世界頂級車廠合作多年的產業資源。

　　1月12日，飛利浦汽車照明更名為“飛利浦汽車生活”，這是飛利浦在應對新時期汽車文化和汽車生活時采取的重要舉措。這意味著飛利浦將在汽車后市場上投入更多資源，特別是在中國市場將會有更多動作，以進一步擴大市場。

　　德國歐司朗已成為國際上重要的LED汽車照明供應商，由于歐司朗在OLED照明和激光照明領域擁有特殊能力，歐司朗將繼續保持其在汽車照明領域全球領導地位。去年，歐司朗位于中國昆山的新工廠正式投產運營。據悉，新工廠將雇傭約500名員工，主要用于生產汽車及顯示領域的照明產品。
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　　國內廠商如何在汽車照明市場突圍

　　國內LED企業卻遭受著國際巨頭的技術封鎖，近幾年國內LED企業也相繼發力，試圖從這些國際巨頭的包圍圈中突圍。

　　貴為國產“封裝航母”的鴻利光電，繼2013年收購車燈企業——佛達信號，跨足汽車照明領域后，成公司業務增長亮點。最新財報顯示，2016年一季度公司營收大幅增長，除了封裝業務（包括封裝支架）隨著產能提升，營收同比穩步提升外，佛達信號也是公司一季度營收亮點之一。2016年一季度佛達信號貢獻的凈利潤約1000萬元（2015年上半年佛達信號凈利僅995萬），同比大幅增長。佛達自有品牌目前主要做海外商用車的后裝市場。

　　下一位封裝大佬——瑞豐光電，2012—2015年汽車應用LED營收分別為756.28萬元、712.77萬元、470.14萬元、483.95萬元，毛利率分別達到54.87%、53.66%、45.25%、51.78%。

　　大陸芯片巨頭三安光電也通過其全資子公司蕪湖安瑞光電7月與北汽銀翔簽訂戰略協議，切入汽車照明。通過并購切入汽車照明領域的還有飛樂音響。2010年，飛樂音響收購主要業務為生產、加工、銷售汽車配件、電子產品、電工器材的上海圣闌實業有限公司，完成了從通用照明領域向汽車照明領域和照明工程領域的延伸。

　　晶電今年也會積極沖刺四元車用LED產品，去年10月，晶電5.12億新臺幣入股Dominant，持有大約10％的股份。據了解，Dominant在LED汽車照明市場是重要供貨商，晶電可藉此深耕汽車照明領域。

　　近兩年，雪萊特發力LED產業，加大在LED照明及車燈領域的投資。2015年3月，雪萊特投資51萬元設立佛山雪萊特汽車智能電子有限公司，主要負責在國內銷售汽車照明產品，加速公司汽車車燈燈應用在整車領域的戰略布局。

　　一些新興供應商如常州星宇（中國）、 Olsa（意大利）、大億（中國）以及 Grupo Antolin（西班牙），都顯示了非常高的增長率（2014~2015年，增長率超過10%，大幅超越整個市場平均5.4%的增幅）。

　　為了和市場主要廠商實現差異化競爭，獲取額外的市場份額，這些廠商的戰略目標主要集中于創新系統和（或）低成本解決方案和（或）像中國這樣的新興市場。另外，需要注意的是，新技術或功能將使整車生產廠商，和器件或組件開發商（即二級和三級供應商）及新供應商之間的關系變的更緊密，這會導致整車生產廠商越來越多的繞開一級供應商，進行產品開發和生產，由此創建新的供應鏈和價值鏈。整車生產廠商的激光照明應用和光學工程開發，可以直接跟二級或者三級供應商合作。這使整車生產廠商能夠完全掌控相關技術的開發和掌握。

　　業內人士表示，車用的高可靠度需求，使一線品牌享有壟斷市場的優勢，待二線品牌LED品質突破，有機會打破壟斷局面，未來5年車用LED市場在更多廠商參與下將更蓬勃發展。