據IHS Research針對中國汽車市場調查數據顯示，2013年中國汽車產量將達到2000萬輛，并預測到2017年中國汽車年產量將達3000萬輛（占全球1.071億輛總產量的28%）；2012年至2017年中國汽車產量年復合增長率（CAGR）為11%。數據顯示，中國已經成為全球最大的汽車市場，并在繼續引領全球汽車市場發展。中國汽車市場是一個高速增長、動態變化的市場。如果不重視本地車廠和客戶需求，沒有創新，沒有快速響應并及時推出量身定制的產品，想必也無法在這樣的市場中立于不敗之地。有鑒于此，電子發燒友網小編為大家整合并回顧2013年汽車電子行業的幾大核心關鍵字，并對2014年在物聯網興起、4G時代到來的背景下，高速成長的汽車電子行業給汽車電子廠商帶來的新機遇進行展望。

　　本土汽車電子市場：2013瞄準7大關鍵詞

　　隨著時光年輪的運轉，2013年即將畫上休止符。有人說，2013年是汽車電子行業暴利結束的一年;有人說2013年是汽車電子行業進入成熟期的一年；更有人說2013年是汽車電子行業逆反的一年。在喧囂與吵鬧行進的2013年，在掙扎與痛苦中生存的2013年，在希望與夢想堅固的2013年，一切都將成為過去。臨近年尾之際，小編為大家盤點了2013年汽車電子行業的七大關鍵詞。

　　北斗導航

　　北斗導航自2012年12月27日起，便成為汽車電子行業永不褪色的字眼。據悉，2012年12月27日，北斗系統空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導航業務正式對亞太地區提供無源定位、導航、授時服務。北斗衛星導航系統和美國全球定位系統、俄羅斯格洛納斯系統及歐盟伽利略定位系統一起，并稱為全球四大導航系統。北斗橫空出世后，在政府的大力推廣下，部分汽車電子企業一馬當先，紛紛進軍北斗，這其中包括科駿達、路暢、創維、佳藝田、科維、索靂、車行健等企業，一時間，雙模塊導航在行業異常火熱，北斗取代GPS也成為人們茶余飯后閑聊的焦點。在政府的大力扶持下，北斗各種活動，各種產業園在全國不同程度展開，在線上線下的大力推廣下，小編相信，北斗的成長將會超乎你想象。

　　車聯網

　　車輛網概念推出后，也是成為了行業內炙手可熱的領域。而現如今華為、 TCL的加入，4G的到來更是讓這塊領域萬眾矚目。車聯網的發展將在很大程度上緩解城市的交通，解決車主出行以及汽車安全的問題。經過了幾年的發展研究，車聯網的發展日趨成熟，在娛樂與安全兼顧的模式下，盈利成為了車聯網廠家登上頂點的最后一道坎。

　　無碟機

　　2013年有一家企業是不得不說的，那就是深圳迪瑞特科技有限公司。深圳迪瑞特經過了三年的無碟機沉淀，不管是軟件上，還是硬件上，產品都已日趨完善。最終，迪瑞特在2013年破繭成蝶，一戰成名。在慧聰汽車電子網記者10 月份對迪瑞特掌門人李顯金采訪時，李顯金表示：“2014年，我們要建造一個月產6萬臺乃至8萬臺的無碟機產業基地，以此提升國內的無碟機產業結構。”而無碟機最主要的優勢便是提高了“返修率”，在無機芯的模式中，產品規避掉了有機芯下的各種問題。

　　鄭州展

　　展會是一個行業的風向標，參展，是一家企業的風向標。可以說，展會不僅是企業展示產品的舞臺，同時也是各大企業“面子工程”的舞臺。這眾多的展會中，筆者之所以挑選鄭州展，而是覺得鄭州展反應了汽車電子行業的現狀。鄭州展上，主營影音電子產品的廠家寥寥無幾，反而是生產電子狗的廠家占了大頭。究其原因，無外乎，新交規刺激到了電子狗市場，電子狗廠家在這一年過的還不錯，而兄弟廠家——車載導航廠家，則顯得有些疲軟。這主要與車載導航市場產品同質化有著直接原因。

　　天緣

　　2013年7月28日晚，汽車影音導航業知名公司天緣電子的老板吳宏給市委書記、市長及天緣的700名員工寫完兩封表達10多年來鞠躬盡瘁、不堪重壓而暫時逃匿的信，隨后消失在所有熟悉的人們的視線和電話中，不知所蹤。在隨后的一個星期內，天緣發生了驚天逆變：吳宏及其采購部經理黃樹云被惠州市公安機關立案調查，天緣公司所有的財務賬目賬本及電腦數據被丟失或轉移，天緣的有關資產、賬戶被查封或凍結，媒體曝光出天緣資不抵債金額高達2億元左右，托拖欠員工2-3個月的工資開始被仲愷高新區惠南管委會代為墊付，汽車影音導航業曾經閃亮的知名公司天緣就此在業界劃上了句號。今有天緣電子有限公司老板因涉嫌高利貸重壓而跑路，導致天緣事件在近三年來引爆了潛伏在汽車后市場繁榮景象背后叢生的危機，拉響了企業風險管理的警鐘。（消息來源：CarCAV.com）

　　天緣的轟然倒塌讓行業蒙上了一層陰影，一時間，汽車電子行業人心惶惶，尤其是經銷商。

　　天貓

　　“雙11“這天，行業最歡樂的非路暢莫屬。在一天的交易時間里，路暢天貓商城完成了約430萬的成交金額。不僅如此，天之眼、紐曼、德賽西威、卡仕達、路特仕等企業均斬獲頗豐。而這些企業在電商上的成功，似乎在向行業傳達一種信號，電商時代同樣適用于汽車電子。有了前人成功的經驗，想必2014年，將會有更多的企業開啟電商模式。

　　價格戰

　　2013年，字里行間流露出的最多信息便是“價格戰，產品同質化，市場不好做。”的確，在終端品牌樹立不牢固情況下，在行業產品標準不明細的情況下，降低價格是擴大市場行之有效的方法。所以，一線品牌在降價，二線品牌接著降，最后，支持不住的企業只好倒閉。而鄭州展上百花齊放的電子狗廠家，也是抱怨行業內的價格是一降再降。在2014年里，價格戰同樣存在，且看眾廠家如何破局。