電子發燒友網報道（文/李彎彎）今年兩輪電動車出口情況火熱，海關數據顯示，2022年1到7月份，我國兩輪電動車出口額已經達到206.3億元人民幣，同比上漲超9%。有企業表示，上半年已經完成了去年全年的出口量，今年出口量或翻倍增長。

事實上，不僅僅是出口情況大好，隨著新國標的實施，國內兩輪電動車也將迎來換購高峰期，預計未來幾年全球兩輪電動車市場將會持續火爆，而這也將傳導至上游產業鏈。

兩輪電動車市場需求廣闊

兩輪電動車是兩輪的電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車的統稱，又叫電動二輪車、電動兩輪車，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎上，安裝了電機、控制器、顯示儀表系統等部件的機電一體化個人交通工具，兩輪電動車是非常便利的短途交通工具。

從市場需求來看，未來兩輪電動車市場規模將持續增長，據Precedence Research數據顯示，2021年全球電動自行車市場規模為175.6億美元，同比增長6.49%，預計到2030年將會達到409.8億美元，年復合增長率約10%。

在國內，2019年《電動自行車安全技術規范》實施，對電動自行車提出新要求，整車重量不高于55kg，最高時速為 25km/h，整車高度1100mm，寬度≤450mm，前、后輪中心距≤1250mm。根據業內人士分析，按照國家給出的緩沖時間，2021-2024年將是我國超標兩輪電動車退出市場的過渡期，未來兩年我國電動車將會迎來替換增長高峰期。

在海外，為了減少集中乘坐交通工具，不少國家出臺補貼政策，鼓勵民眾騎行，比如法國政府制定了2000萬歐元的補貼計劃，為騎車通勤的員工提供每人400歐元的交通補助；荷蘭政府補貼達到購買金額的30%以上；德國柏林政府重新規劃道路標準，擴充臨時自行車道等。

根據市場調研機構statista數據，2019年歐洲電踏車銷量增加至300萬輛，市場規模達65.34億美元，預計2025年歐洲市場規模達118.36億美元，2025年北美市場規模達14.06億美元，印度+東南亞等主要國家市場規模將達到648.86億元。

兩輪電動車上游產業鏈企業有哪些

兩輪電動車一般由電氣系統、操縱系統、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成，而其最為核心的部件為電氣系統的蓄電池、電機、控制器，以及車體件部分的車架、附件充電器。

中國是全球兩輪電動車生產的第一大國，主要的兩輪電動車品牌有雅迪、愛瑪、臺鈴、金箭、小刀、小牛、五星鉆豹、九號等。電動兩輪車廠商主要負責整車的裝配制造和組裝，零部件如電池、電機、車架、充電器等，較多以外購為主， 部分企業也生產電動兩輪車的零部件。

根據愛瑪招股書來看，兩輪電動車成本結構中，原材料占比高達94.38%，其中蓄電池成本占比居首，達到23.43%，電機成本占比12%，車架占比9%，控制器占比4%。那么兩輪電動車的核心零部件電池、電機、控制器都由哪些企業供應呢？

電池方面，兩輪電動車采用的動力電池主要是鉛蓄電池，另外鋰電池的滲透率也在持續提升。相比鋰電池，鉛蓄電池安全性更高成本較低，隨著兩輪電動車產銷量持續增長，鉛蓄電池的需求量也穩步增長，預計到2023年中國電動自行車鉛蓄電池市場空間達到688億元。

從供應企業來看，目前國內前十大鉛蓄電池品牌為天能、風帆、超威、 雙登、南都、駱駝、GS 電池、理士 LEOCH、光宇COSLIGHT和賽耐克Cellnike，市占率方面，2021年天能、駱駝和南都產量占比分別為40.33%、12.94%和 11.36%，前三占到市場的64.63%。

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另外隨著新國標的實施，鋰電電動自行車的滲透率在持續提升，從2016的5.4%提升到了2021年23.4%，預計2022年鋰電兩輪車銷量將達1228.5萬輛，滲透率提升至27.3%，2025年滲透率將達到56.40%。企業供應方面，國內電動輕型車鋰電池廠商主要是星恒電源、天能股份，市場占比分別為44.43%、14.22%。

電機方面，按照安裝位置的不同，兩輪電動車電機一般分為輪轂電機與中置電機。輪轂電機是將電機馬達整合在花鼓內部，通電后電機將電能轉化為機械能，從而帶動車輪旋轉，驅動車輛前進，輪轂電機通常會安裝在后輪。

中置電機是安置在車架中部（牙盤處）的電機，當電機的動力輸出軸感應到人力踩踏動作時，動力輸出軸將會驅動人力踩踏的牙盤軸，為其提供動力。中置電機的優勢在于能夠盡量保持整車的前后重量平衡，并且不會影響避震器動作，電機所承受的路面沖擊也更小。

目前市面上銷售的兩輪電動車多以輪轂電動車為主，不過一些時速超過80km/h，甚至到了100km/h的超級電摩，基本采用的是中置電機。

兩輪電動車電機供應企業主要有博世電機、全順電機、金宇星、星偉電機、九州電機、奧瑪、旺德福、安乃達、八方電機等。據了解，相比于其他電機，博世電機能效轉化更強、加速力更強、性能更穩定，同等功率的電機，搭載博世電機的電動車能多跑10%到20%里程；另外，亨帝龍主攻小功率電機，國標電動車配置大多使用該公司的電機，改裝電動車則一般使用旺德福。

控制器方面，控制器是電動車的指揮系統，相當于電動車的大腦，電動車控制器的基本原理是在電池電壓基本恒定的條件下，采用斷續供電的方法，改變電機供電電壓的平均值，來控制電機速度、電流的大小。

電動車控制器由周邊器件和主芯片（單片機）組成，周邊器件是一些功能器件，如執行、采樣等，它們是電阻、傳感器、橋式開關電路，以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件；單片機（微控制器）是在一塊集成片上把存儲器、有變換信號語言的譯碼器、鋸齒波發生器和脈寬調制功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構成的計算機片。

主要的供應企業有高標、晶匯、東大藍鳥、安乃達、元朗、臺翔、協昌、松正、遠洋、科亞正弦+等，在電動車的控制器行業，高標控制器市占率穩居第一。除此之外，還有欣聯達，英慱爾、奧瑪、海力、超威超速、柯依、潤迪、南京海勇、賽盈、康洋、易爾通電子、新大洋、吉翔、軍創等；另外改裝車控制器多用凌博、凱利、APT、K9、智科、薩博，宇揚星、藍德、遠驅 猛虎 魔力士等品牌。

小結

兩輪電動車作為極其便捷的短途交通工具，在國內外都具有很大的市場需求，中國是兩輪電動車的生產大國，在全球市場需求持續增長之下，不僅雅迪、愛瑪、臺鈴電動車品牌受益，上游產業鏈電池、電機、控制器等企業的銷量和營收也將會隨之持續增長。