在典型的特斯拉時尚中，該品牌上周四展示了一款電動半卡車，看起來就像特斯拉的所有努力——時尚、未來主義和可以理解的酷。在許多方面，這輛卡車都從 Model 3 中汲取了設計靈感。

首席執行官埃隆馬斯克承諾，這輛卡車至少提供半自動駕駛能力。

Design The Verge 報道稱，特斯拉的 Semi 側面覆蓋了所有電氣部件，包括格柵。前部有一個行李箱，其中包含用于維修的存儲和訪問點，以及嵌入式門把手。

駕駛室地板下安裝了電池組，座椅比 Freightliner 和 International 卡車更靠前。駕駛室后面有兩個后軸，兩側裝有電動機，來自現有的特斯拉車型。這種設計旨在提供低于柴油動力卡車的重心，并提供高速穩定性。

駕駛員后方和右側有一個乘客座椅，最大限度地增加了駕駛室內的存儲和移動空間。目前，沒有睡眠區，盡管這可能在未來的計劃中。

方向盤的兩側是一個屏幕，如 Model 3 所示，盡管卡車的左側屏幕控制車輛功能和后備箱設置，而右側屏幕控制導航和收音機。特斯拉曾表示，這些將在未來的車型中更具可配置性。

在外部，有傳統的鏡子，盡管內部屏幕也通過作為自動駕駛系統一部分的鏡子安裝的攝像頭提供卡車側面的視圖。擋風玻璃底部安裝了額外的前置攝像頭，特斯拉表示，這將有助于駕駛員適應坐在駕駛室中間。

功能 馬斯克承諾這輛卡車的續航里程為 500 英里，盡管早期的報道是 200 或 300 英里。他還聲稱，這輛卡車在充電半小時后的續航里程為 400 英里。福布斯報道稱，這輛卡車以 65 英里/小時的速度行駛約 80，000 磅，提升了 5%。氣動阻力系數超越高級跑車，熱核防爆擋風玻璃為行業首創。

馬斯克聲稱，這輛卡車將能夠行駛大約 100 萬英里而不會發生故障。

可用性上周發布的卡車是原型，這意味著最終提供給客戶的版本將有所不同。特斯拉預計這款卡車將于 2019 年開始量產和出貨，目前已有多家公司進行了預訂。

雖然沒有關于定價的消息，但馬斯克表示，每英里的運營成本應該在 1.26 美元左右。目前的柴油卡車價格為每英里 1.51 美元。維護成本和卡車停機時間預計將低于傳統同行，但前期成本無疑會更高，這主要是由于電池成本。

行業反應和影響很難說特斯拉的 Semi 會對行業產生什么樣的影響，因為它還沒有上市，尤其是考慮到 Model 3 的問題。福布斯推測，電動卡車有可能降低租賃、保險和維護成本，特別是如果他們提供租賃計劃來補償最初較高的購買成本 。

而且，在一位前卡車司機的文章中， MSN澄清說這輛卡車不是公路卡車，最適合長途運輸（公司碼頭之間的路線）。Jonathon Ramsey 寫道：“當馬斯克提出比柴油卡車節省 20% 的理由時，他的數據是基于 100 英里的行程——50 英里外，50 英里外。Semi 非常適合港口工作，這涉及大量的等待、空轉、走走停停的交通以及當地的往返旅行。Semi 的第一個版本不會取代成千上萬輛卡車，它們在每周行駛 2，000 到 5，000 英里的大型區域或海岸到海岸之間行駛。”