今天，生物柴油被認為是石油柴油最清潔的替代品之一，后者是中型和重型卡車溫室氣體排放的罪魁禍首。生物柴油在當前的加油基礎設施中很容易獲得，可用于任何柴油發動機，通常以 20% 的水平混合（也稱為 B20）。BXX 術語表示生物柴油與普通石油柴油的混合物。例如，B20 代表 20% 生物柴油與 80% 石油柴油的混合物，而 B100 是 100% 生物柴油與不含石油柴油的混合物。位于賓夕法尼亞州匹茲堡的清潔能源技術公司 Optimus Technologies 開發了 Vector System，這是一種新型燃料系統，可使柴油發動機在 B100 上運行。

專為中型和重型車隊應用而設計，其中減排很難或不可能通過其他方式以可承受的成本實現，Vector System 集成到現有的車輛和基礎設施中，實現向低碳燃料和接近零碳排放的無縫過渡，同時降低運營成本。除碳排放外，使用生物柴油可減少高達 50% 的顆粒物，減少近 70% 的碳氫化合物，并消除各種其他有毒廢氣排放。這項技術既可以應用于當前運營的卡車（通過改造），也可以應用于全新的卡車。在這兩種情況下，車輛都配備了在 B100 上運行的簡單附件，該附件與傳統的柴油車輛組件一起工作。發動機在傳統柴油上啟動和停止。

生物柴油是所有柴油車輛的可再生清潔能源。事實上，生物柴油可以通過回收食用油、動物脂肪和農業副產品等廢料的混合物來獲得。在美國，生物柴油是美國第一個國產和商業化的先進生物燃料。作為傳統石油柴油的有效、清潔和可持續的替代品，生物柴油能夠為發動機提供出色的環境和經濟效益。盡管當今制造的大多數發動機都能夠使用 B20（20% 的生物柴油混合物）運行，但使用 Vector System，柴油發動機能夠使用 100% 的生物柴油。

擎天柱技術

Optimus Technologies 成立于 2010 年，開發了 Vector System，這是一種先進的燃料系統技術，使中型和重型柴油發動機能夠使用 100% 的生物柴油運行，從而將現有發動機和現有加油基礎設施的碳排放量減少到接近零。Optimus Technologies 的目標是幫助中型和重型車隊降低運營成本，同時消除碳排放并以具有成本效益的方式實現長期可持續發展目標。

“我們的燃油系統使用了傳統柴油燃油系統中的大部分組件。因此，有一個油箱，有泵、傳感器、電子控制器，還有一個物聯網遠程信息處理設備，負責收集發動機數據并報告回來，”Optimus Technologies 創始人兼首席執行官 Colin Huwyler 說.

生物柴油

生物柴油是一種能量密集的液體燃料，具有與其衍生的基礎油和脂肪原料相似的特性；正因為如此，在寒冷氣候下，生物柴油容易凝固，但 Vector System 雙燃料解決方案是完全加熱的，確保車輛在任何溫度下都能可靠運行。這是因為系統總是使用傳統柴油啟動和關閉，使用發動機的廢熱調節生物柴油，只有在滿足某些操作條件時才切換到生物柴油。來自發動機的廢熱被重定向到一系列熱交換器和加熱過濾器組件，以使生物柴油達到合適的溫度，即使在最惡劣的冬季天氣條件下也能消除任何問題。“我們技術的一個核心方面是它是一個加熱的雙燃料系統，它使用來自發動機的廢熱來調節生物柴油。此外，由于生物柴油與安裝在新柴油發動機上的排放控制設備不兼容，我們的技術集成到排放控制系統中，以便它們可以使用生物柴油運行。我們的技術將始終使用傳統柴油啟動和關閉發動機，但除此之外它使用生物柴油進行操作，”Colin Huwyler 說。

向量系統

Vector System 是市場上唯一符合 EPA 標準的用于中型和重型卡車的生物柴油發動機系統，并且是唯一不需要重建、更換或顯著修改現有發動機的燃料系統，因此無需購買為車隊購買新車或購買新發動機，以實現近乎零的碳排放。Vector System 是一種即用型一體化系統。Vector 系統（如圖 1 所示）可在短短 12 小時內安裝完畢，可輕松集成到任何柴油發動機應用中。

該系統跟蹤和分析減排、成本節約和石油補償，同時在滿足操作條件時自動優化生物柴油的使用，所有這些都無需任何駕駛員干預。Vector System 和遠程遠程信息處理系統監控 150 多個關鍵系統和發動機參數，這些參數通過客戶儀表板實時提供給車隊。

圖 1：Optimus Technologies 的矢量系統

油箱包括油箱內熱交換器、燃油收集器和回流管。Vector System 可以利用現有的或新的油箱，為任何車隊提供簡單的改造過程。Vector Manifold 包括熱交換器、燃油泵、傳感器和專用的生物柴油燃油過濾器，而用戶界面為駕駛員提供系統信息，包括運行狀態、燃油油位和警報。如圖 1 所示，可以通過基于 Web 的用戶應用程序遠程訪問系統，這些應用程序允許實時無線訪問系統數據、服務信息和性能指標。ECU（電子控制單元），如圖 2 所示，與發動機的控制模塊、矢量歧管和遠程用戶應用程序進行通信，以優化生物柴油的使用并記錄系統運行和發動機性能數據。

圖 2：矢量系統 ECU

Vector System 具有多項相關優勢，包括提高車隊的可持續性、完全自動化、現有發動機的升級/改造、快速簡便的安裝，并滿足難以或不可能電氣化的重型應用的需求。

“我們的技術已經部署到各種各樣的客戶中，例如華盛頓特區，它是使用我們系統的最大實體之一。在那里，城市車隊正在使用我們的技術操作他們的垃圾車和掃雪機。我們還與 Renewable Energy Group 和 Archer Daniels Midland 建立了商業合作伙伴關系。這些合作伙伴也在他們的車隊中使用該技術，在這些應用中，他們正在操作大型 8 級牽引拖車”，Colin Huwyler 說。

Vector 系統已成功用于多個領域的各種應用，包括建筑設備和農業機械。

“我們認為，我們的技術最適用于那些真正難以以其他方式實現減排的市場。我們為任何重工業提供合適的減碳解決方案。迄今為止，我們的主要重點是公路運輸，因為這是使用柴油最多的地方，但我們看到對這些其他行業的興趣大幅增加”，Colin Huwyler 說。

審核編輯 黃昊宇