汽車影音導航接收器能夠送出非常精確的時間信息，但該信息是固定不變的。它必須經過轉換后才能滿足系統內已經使用或將要使用的各種裝置對同步源的要求。各個制造廠商以及用戶對同步的要求是各不相同的，有些使用不同幅值、不同頻率、不同時延的脈沖同步方式，而有些使用標準的串行編碼方式，比如MSF格式或IRIG－B格式，用戶大多喜歡使用當地時鐘格式（比如北京時間）而不喜歡使用UTC時鐘格式。于是就必然地出現了一種規約轉換器。將影音導航接收器送出的固定信息轉換成各種不同的格式輸出，以滿足各種裝置及用戶的要求。該規約轉換器就俗稱為導航同步時鐘。

利用同1個信號對電網內的所有時鐘進行實時或定期同步對時，可以達到統一時鐘的目的。目前大致有3種對時方式：

（1）電網中心調度所通過通訊通道同步系統中各時鐘；

（2）利用廣播電臺、電視臺、天文臺的無線報時信號；

（3）利用GPS全球定位系統的時鐘信號。

第一種同步方式是目前遠動系統普遍采用的方式，該同步方式需要占用通道時間。由于信號通過通道傳送到不同廠，站的延時不相同，所以只能保證時間的誤差在ms級以上的水平，并且對通道的要求高。

第二種同步方式受氣候影響比較大，與廠、站所在地理位置也有很大關系，并且容易受到電磁波的干擾，丟失信號。

第三種同步方式是目前最理想的同步方式，即導航時鐘同步方式。導航系統每秒發送一次信號，其時間精度在1μs以內，在全球任何位置均能可靠接收到信號，是理想的同步時鐘源。

GPS導航衛星同步時鐘有多種接口輸出方式，如脈沖同步方式、串行口同步方式、編碼同步方式等，完全可以滿足各類裝置的同步要求。