一、意大利確診病例達(dá)24938例

　　截至北京時間3月16日11時，意大利新冠肺炎累計確診病例達(dá)24938例，西班牙累計確診7844例，德國累計確診5813例，法國累計確診5437例。

　　歐聯(lián)網(wǎng)3月16日電 據(jù)歐聯(lián)通訊社報道，意大利緊急民防部、新冠肺炎疫情新聞中心通報，在過去24小時內(nèi)，全國新增新冠肺炎確診病例3781例，同時新增死亡病例368例。這是自爆發(fā)疫情以來單日新增確診病例和死亡病例數(shù)量最多的一天。

　　意大利新冠肺炎確診病例已增至24938例，死亡病例已達(dá)到1809例。盡管意大利當(dāng)局已經(jīng)采取了封城等多項措施，以遏制病毒傳播。但目前尚未有疫情緩解跡象。

　　二、疫情給意大利車企造成沉重打擊

　　為應(yīng)對日益嚴(yán)峻的抗疫形勢，意大利總理孔特于當(dāng)?shù)貢r間3月9日晚宣布，從3月10日起在全國范圍內(nèi)實施“封城”。而當(dāng)?shù)貢r間3月11日晚，孔特再次宣布，全意大利除生活必需品商店和藥房以外，包括酒吧、餐館在內(nèi)的其他店鋪一律關(guān)閉。為了應(yīng)對病毒危機(jī)，意大利目前已有多家汽車制造商關(guān)閉工廠或減緩生產(chǎn)速度。

　　1、法拉利暫停兩家生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營

　　法拉利是世界聞名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家，在中國這幾年銷量日益遞增。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。

　　當(dāng)?shù)貢r間3月14日，法拉利（Ferrari）表示，為了應(yīng)對意大利的新型冠狀病毒疫情以及零部件短缺的問題，該公司將在3月27日之前關(guān)閉兩家工廠。法拉利聲明指出，考慮到員工的安全與權(quán)益，公司決定暫停馬拉內(nèi)洛 （Maranello）和摩德納（Modena）兩家生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營，直到3月27日為止。與此同時，公司將會透過一系列嚴(yán)格措施，以保證工作現(xiàn)場的安全。法拉利汽車首席執(zhí)行官卡米萊里（Louis Carey Camilleri）表示，雖然公司曾嘗試?yán)^續(xù)生產(chǎn)，不過隨著意大利新冠肺炎疫情的加劇，政府發(fā)布封城令已經(jīng)出現(xiàn)了供應(yīng)鏈的問題，車廠顯然無法確保繼續(xù)生產(chǎn)。不過，有消息人士稱，法拉利的員工將繼續(xù)領(lǐng)取全額工資，而工廠關(guān)閉的時間將不會占用員工們的假期。

　　而當(dāng)周早些時候，菲亞特-克萊斯勒汽車（FCA）亦曾發(fā)聲表示，為了抗疫，將暫時關(guān)閉部分意大利工廠，并將減少產(chǎn)量。

　　2.瑪莎拉蒂（Maserati）生產(chǎn)方面受到一定影響

　　瑪莎拉蒂同樣也是一家意大利豪華汽車制造商，公司總部現(xiàn)設(shè)于意大利北部城市摩德納，它的全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制造技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計思維的完美結(jié)合。今年的3月5日，瑪莎拉蒂公布了旗下全新跑車的定名——MC20，這款超跑由瑪莎拉蒂創(chuàng)新實驗室研發(fā)設(shè)計，并計劃將于五月份正式發(fā)布。作為意大利的百年超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂自創(chuàng)立以來便在立足于100%意大利基因的同時，堅持以卓越的先鋒精神不斷前行，不過目前由于疫情原因生產(chǎn)方面受到一定程度影響。

　　3、菲亞特克萊斯勒（FCA）暫時停止意大利部分工廠的生產(chǎn)

　　當(dāng)?shù)貢r間3月11日，F(xiàn)CA發(fā)言人表示，為控制意大利疫情的蔓延，該公司將暫時停止意大利部分工廠的生產(chǎn)，并將降低產(chǎn)量。FCA表示，已加強(qiáng)意大利所有工廠及辦公場所的防疫措施，包括對所有工作和休息區(qū)進(jìn)行集中消毒，以支持政府遏制疫情的進(jìn)一步傳播。而為了采取上述措施，該公司將在必要時暫時關(guān)閉其在意大利各地的工廠。

　　此外，發(fā)言人還表示，F(xiàn)CA位于波米利亞諾、梅爾菲、阿特薩和卡西諾的工廠將在本周三至周六期間停工兩三天。此外，F(xiàn)CA還表示，為了讓其他員工有更大的工作空間，公司決定降低日產(chǎn)量，以適應(yīng)調(diào)整后的生產(chǎn)流程。

　　“預(yù)計不會對整體產(chǎn)量產(chǎn)生影響”，一位當(dāng)?shù)刂槿耸勘硎尽Ｔ撓⑷耸窟€補(bǔ)充稱，工廠停產(chǎn)與意大利實施嚴(yán)厲的疫情防控措施導(dǎo)致的汽車零部件供應(yīng)中斷無關(guān)。

　　4、蘭博基尼暫停企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)

　　蘭博基尼則在一封電子郵件中聲明，該公司位于意大利的工廠在3月25日之前將保持關(guān)閉狀態(tài)。在過去的2019年，蘭博基尼因為推出新車而形成的產(chǎn)品組合效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。2019全年，蘭博基尼共銷售8，205輛新車，相比2018年同比大幅增長43%。

　　為了避免人群聚集，減少感染風(fēng)險，蘭博基尼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali近日已經(jīng)宣布，將在3月25日暫時停止圣阿加塔·博洛涅塞（Sant’Agata Bolognese）工廠的生產(chǎn)任務(wù)。受此影響，Huracans、Aventadors，以及Urus的生產(chǎn)和交付將受到影響。對此，Stefano Domenicali對歐洲媒體表現(xiàn)出了無奈：“對于關(guān)閉工廠這種措施，也表達(dá)了我們對于工人和社會高度的責(zé)任感。”

　　蘭博基尼汽車首席執(zhí)行官多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示，暫停企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)這項決定是基于社會責(zé)任，畢竟現(xiàn)在所處的情況特殊，會持續(xù)監(jiān)控疫情變化，等待最合適的時機(jī)恢復(fù)企業(yè)的正常生產(chǎn)和運(yùn)營。

　　5、汽車相關(guān)企業(yè)被迫關(guān)閉工廠

　　除以上車企外，還有部分汽車相關(guān)企業(yè)因員工感染而被迫關(guān)閉工廠，如位于都靈的喬治亞羅意大利設(shè)計公司（Italdesign-Giugiaro），在2月24日一名員工被確診“新冠肺炎”后，立即關(guān)掉了兩家工廠。輪胎制造商倍耐力（Pirelli）在一名工人被確診后，表示已縮減相關(guān)工廠產(chǎn)量。

　　盡管與其他歐洲國家相比，意大利汽車工業(yè)在體量不是最大的，但卻是世界上跑車占比最多的國家，集聚法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等多家豪車品牌。因此，此次疫情給當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)帶來的影響亦是不容忽視的。此前，意大利外國汽車經(jīng)銷商協(xié)會UNRAE曾于3月6日表示，冠狀病毒的爆發(fā)和疲軟的經(jīng)濟(jì)前景可能導(dǎo)致意大利今年汽車銷量下降15%以上，如果沒有政府相關(guān)扶持，全年汽車銷量或比2019年減少30萬輛，2019年新車注冊量為192萬輛。

　　對于此，意大利經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長Stefano Patuanelli在接受采訪時表示，“必須要支持汽車行業(yè)，可能會向非電動車消費(fèi)者提供車輛報廢相關(guān)支持。”

　　三、歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)慢下來

　　歐洲是全球集成電路產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)地區(qū)之一，一直以來，英飛凌、意法半導(dǎo)體和飛利浦等是歐洲半導(dǎo)體知名企業(yè)。雖然期間經(jīng)歷過多輪產(chǎn)業(yè)整合和重組，但這幾家骨干企業(yè)一直保持著在全球集成電路產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。近些年來，由于歐洲信息產(chǎn)業(yè)在全球市場中的萎縮，這種狀態(tài)也影響到歐洲集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展。即便如此，瘦死的駱駝比馬大，憑借其雄厚的底蘊(yùn)，歐洲集成電路產(chǎn)業(yè)仍然在多個領(lǐng)域占據(jù)著領(lǐng)先的地位，產(chǎn)業(yè)主要集中在德國、荷蘭和比利時，其代表公司是Fraunhofer Group，ASML和IMEC，此外英國在設(shè)計領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢，其代表公司是ARM，可惜最后被日本軟銀收購。

　　疫情在歐洲傳播迅速，造成許多國家停工停產(chǎn)，給歐洲半導(dǎo)體行業(yè)造成一定程度的影響。從半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的需求來看：疫情期間，面對廣大消費(fèi)者的電子產(chǎn)品的需求有所下滑（具體的數(shù)據(jù)等統(tǒng)計結(jié)果），可能會影響到系統(tǒng)公司、并沿供應(yīng)鏈傳遞到半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。在測溫儀器方面的強(qiáng)大需求支持下，此細(xì)分領(lǐng)域的半導(dǎo)體產(chǎn)品需求增加強(qiáng)勁。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情結(jié)束后，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的終端需求會釋放，有一個反彈，年度對芯片的需求影響不大。

　　如果疫情在下半年之內(nèi)得到控制，在資本支出和被受壓抑需求釋放的共同推動之下，可能會出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。半導(dǎo)體從來都是資本和產(chǎn)業(yè)的協(xié)奏曲。未來產(chǎn)業(yè)的推動取決于政府對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性、長期性和艱巨性的認(rèn)知，以及持續(xù)投入的態(tài)度、巨額投入的決心。我們希望國家和政府對于芯片產(chǎn)業(yè)的扶持不要降低，堅持不懈，持續(xù)發(fā)展。人才是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素，作為國際化的產(chǎn)業(yè)，非常需要高精尖的人才。疫情也許會讓產(chǎn)業(yè)慢下來，但半導(dǎo)體本來就是馬拉松，一時的快慢并不可怕。

　　本文由電子發(fā)燒友綜合報道，內(nèi)容參考自環(huán)球網(wǎng)、經(jīng)功燁、新浪科技 、商業(yè)時報、蓋世汽車等，轉(zhuǎn)載請注明以上來源