（文章來源：電源網）

據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，A股上周最后一個交易日，燃料電池概念股直線拉升，多只個股漲停。在這之前，燃料電池行業多次收到政策利好，行業投資也日趨活躍。燃料電池汽車目前還很小眾，會不會借這一輪熱潮趕超甚至替代純電動汽車，成為新能源汽車的主導技術路線？

上周最后一個交易日，燃料電池概念股拉升明顯，雪人股份、星云股份、金鴻控股等多只個股漲停。燃料電池概念受捧可能跟政策有關，媒體報道，工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策，思路是，不再補貼到汽車企業，而是直接補貼核心部件廠家。這意味著，在新能源汽車補貼退坡甚至退出后，燃料電池汽車仍然可能享受間接補貼。中國汽車流通協會市場營銷研究分會秘書長崔東樹認為，這可能改變我國新能源汽車市場格局。“隨著新能源車補貼的取消，燃料電池汽車未來的發展面臨著巨大的挑戰。在這種情況下，國家采取一定措施來補齊短板，這樣使我們的技術線路在各方面都均衡發展。”

圍繞燃料電池汽車的布局最近也明顯加速。在上游，雪人股份透露，已經為多家整車企業配套氫燃料電池發動機和空氣壓縮機。車企方面，上汽大通啟動了相關燃料電池車示范運營項目，眾泰汽車、奧迪也在積極布局氫燃料電池車。統計顯示，中國市場已經有超過40家車企參與了氫燃料電池汽車生產制造。

不過，工信部甲醇汽車試點工作專家組組長魏安力提醒，與純電動汽車相比，以氫能為主的燃料電池汽車還有明顯短板。“任何一個環節都不要忘了我們還有一個后市場的服務，給消費者一個完整的服務，核心在這里。把燃料電池車做出來了，結果加氫站根本上不去，哪給你補貼，沒有消費你就補不了，老百姓不會再買。”

考慮到氫氣加注和儲存的安全性，甲醇重整氫燃料電池開始受到關注。它通過甲醇制作氫氣，而且隨制隨用，車輛不再需要加注和儲存氫氣。工信部甲醇汽車試點工作專家組組長何光遠認為，這也是燃料電池汽車的一個發展方向。他說：“我們的石油對外的依存度去年到了70％，50％是個警戒線，所以我們要有新的能源替代汽柴油。在中國這樣一個缺油少氣，相對富煤的國家里，利用劣質煤做甲醇，作為替代燃料是個發展方向。”

燃料電池汽車受重視，讓新能源汽車技術路線之爭不再明朗。未來，燃料電池汽車會不會趕超甚至替代純電動汽車，成為主流呢？崔東樹說，考慮到體積和價格，氫燃料電池還需要發展和完善的時間。“我們認為微型車、小型車等應該說純電動汽車有極強的經濟性和更好的實用性效果。但是商用車尤其是中長途運輸的這種，像客車或者卡車這類產品，燃料電池車有它一定的優勢。所以，很多中型和重型的車未來燃料電池發展的潛力還是比較大的。”
? ? ? （責任編輯：fqj）