2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會論壇（2020），在北京釣魚臺國賓館正式召開。論壇以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為主題，幫助業界人士梳理分析產業形勢，探討及回應產業關切的問題，尋找今后3-5年產業調整的方向及路徑。

大眾汽車集團（中國）CEO、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士出席了本次論壇，并發表主題演講。他在演講中指出，對于整個汽車行業而言，重新為新能源汽車發展再次注入活力至關重要。

大眾汽車集團（中國）CEO、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士

以下是馮思翰博士演講全文：

近期，唱衰中國新能源汽車市場的言論很容易讓我們認為中國新能源汽車發展后繼乏力。但我確信，我們定會證明這種說法是錯的，因為中國將在未來的數年中展現重塑格局的潛力，只是目前，我們正處在一個烏云蒸騰，曙光熹微的階段。

在2019年，乘用車市場較2018年銳減140萬輛，這相當于超過6%的下滑。對于大眾汽車集團而言，依靠著我們合資企業的強勁表現，我們在巨大的壓力下逆勢上揚。大眾汽車集團中國不僅斬獲了更多市場份額，甚至銷量相比2018年也有所增長。

近40年來，大眾汽車集團始終承諾扎根中國汽車市場。在如今的關鍵時刻，我們對于中國市場的承諾變得更加堅定。正如我在開頭所講，大眾汽車的未來將在這里書寫。

因為中國市場正在從跟隨全球發展趨勢，向引領全球發展趨勢進行轉變，中國將會在很大程度上定義未來十年的汽車行業。數字化和電動化是定義汽車未來的兩個領域，對于這兩者，全球的標準和推動力都將來自中國。而作為行業長期以來的領軍者，我們秉持“在中國，為中國乃至全世界”的承諾，并始終致力于支持這一趨勢在中國的發展。

特別是在電動化發展上，我們全力以赴！

這是一個不可逆轉的大趨勢，并正在將整個汽車行業推向碳中和的時代，可持續的未來出行方式正在向中國走來。

我們是第一個、也是少數幾個對《巴黎氣候協定》做出了承諾的車企，我們的“goTOzero”戰略，體現了我們到2050年前將實現碳中和的承諾。不僅我們的汽車如此，中國以及全球整個的價值鏈都將實現這一目標。

我必須說明：這絕不是一個空洞的口號。

我們對電動化的大力投入，以及對產品和基礎設施的投資都證明了這一點。

在中國，我們將與合資企業伙伴在電動汽車、電動汽車工廠及相應的研發領域共同投入數億元人民幣。今年，我們在安亭和佛山的兩座純電動汽車工廠將正式投產。這是我們全新的、高度互聯的純電動汽車大眾ID.家族，實現本土化生產的堅實基礎。

為了應對goTOzero戰略的大環境，我們在中國做出了更加長遠的承諾，并且在過去數年，中國汽車產業的電動化趨勢，證明了我們走在正確的道路上。

在政府、汽車行業、以及消費者的共同努力下，中國汽車的電動化取得了令人振奮的成果。但眾所周知，在剛過去的2019年，電動汽車遇到了新的挑戰。

今天出席論壇的每位嘉賓都知道：如果這種下行趨勢進一步加劇，不僅是我們會質疑自己對新能源汽車的投入，所有行業同仁也會質疑。

畢竟大眾汽車集團、中國的汽車行業、競爭對手和政府部門，所有人已經或即將為電動化進行巨額投資，并期待著未來電動化的繁榮。

因此，對于行業而言，重新為新能源汽車發展再次注入活力至關重要。這就需要我們今天論壇在座的各位攜手努力。

更具體地說：我們理解財政補貼的時代已經過去，而且一個健康的市場不能過度依賴財政刺激。所以讓我們各顯其能，用不同的方式去重新引起消費者對電動汽車的興趣，并認識電動汽車的優勢。

行業需要向市場推出更多有吸引力的電動汽車產品，我們要使消費者在傳統燃油車及新能源汽車之間做選擇時，輕而易舉的選擇后者。

而無需等待的牌照、免費停車、不限行和優先路權等非財政性鼓勵，是新能源汽車長期健康發展的關鍵。這些激勵政策必須進一步加強并更加吸引消費者。

與此同時，我們必須盡快讓充電焦慮成為過去。充足的充電設施，統一的充電標準，以及便捷可行的相關手續將必不可少。

大眾汽車集團已經與一汽集團，江淮汽車集團，星星充電共同成立開邁斯，助力私家及半公共充電設施的發展。

女士們，先生們，讓我們一道，扭轉新能源汽車發展的頹勢，推出更具吸引力的新能源汽車車型，出臺更多非財政性鼓勵政策，以及建設更加廣泛、便捷的充電設施。這一系列舉措把消費者帶入電動汽車的世界，并推動中國新能源汽車產業的健康增長。

當然，這也會為我們電動化戰略的成功添磚加瓦。我相信經過這樣的努力，新能源汽車很快將會成為中國一二線城市的主流交通工具。

請大家注意，當談論新能源汽車這幾個字時，我指的是純電動汽車。

我們也了解燃料電池的所有優勢，也請允許我簡要地闡述一些關于燃料電池汽車的觀點。

我們的goTOzero戰略使我們必須考慮最為高效的方式去實現可持續出行。我們理解氫能作為能源的巨大吸引力，但是不少研究表明在能效方面，燃料電池汽車與純電動汽車相比并沒有競爭力。

在制氫的過程中，會產生大量的能量損耗，更不用說相關基礎設施的缺乏以及運輸安全方面的挑戰。純電動汽車技術更加成熟，能效更高。而且我們已經對純電動進行了大量的投資，并在研發和推進商業化方面取得了巨大的成果。所以，我們認為，集中社會有限的資源，在已經取得的成績基礎上進一步發展，才是明智之選。

我們的決策非常明確：我們致力于在乘用車市場推進電動化。

不過，我需要澄清的是：大眾汽車集團仍將在未來繼續與各位一道，進一步完善燃料電池汽車技術，特別是在商用車上的應用。但是在不遠的將來，我們需要對未來新能源汽車的主導技術路線做出更明確的規劃。

尊敬的嘉賓們，我深信，如果我們能達成共識，并開始攜手努力，必將重振電動化在中國的發展。大眾汽車集團（中國），與我們的合資伙伴上汽集團、一汽集團、江淮汽車集團、將一如既往地參與其中。

2020年是逆勢翻盤的關鍵之年，我們都應當加入到推動新能源汽車發展的隊伍中去。大眾汽車集團也將會更加積極地行動，使我們的電動汽車、充電設施以及研發，能夠在中國的新能源汽車及數字化浪潮中一展宏圖。從長遠看，這關乎為無數中國人構建一個可持續發展的未來。