在2018年獲得1萬億銀行授信的中國一汽，在12月27日與阿里巴巴簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。而在2019年8月，阿里成為斑馬大股東后，宣布與上汽強強聯手發展智能網聯汽車。

在阿里成為斑馬大股東后，斑馬與阿里AliOS進行重組，曾任阿里YUNOS（AliOS前身）總裁的張春暉，從阿里菜鳥ET實驗室主任一職離開，與斑馬現任CEO郝飛一起出任重組后的斑馬聯席CEO。

從上述幾個事情來看：1、阿里成為斑馬大股東，并且將AliOS與其進行重組；2、上汽原來與阿里是50：50股權，但被成為小股東；3、阿里攜手一起打造智能網聯汽車；4、張春暉從阿里空降過來出任聯席CEO。

這些事件，可以看到重組后的斑馬，在阿里的戰略優先級在提升，上汽變為小股東后，阿里馬上牽手有著共和國長子之稱的中國一汽，打造面向未來的下一代智能網聯汽車，可以預期的是，下一代的智能網聯汽車大概率是紅旗品牌旗下產品。

值得一提的是，中國一汽在2018年，獲得高達1萬億的銀行授信《中國一汽的萬億資金，會掀起什么樣的滔天巨浪？》。有了巨額資金支持的一汽，自然可以在智能網聯、自動駕駛、新能源方面進行大規模的投入，更重要的是，2019年，紅旗的年銷量歷史性的突破了10萬輛。

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重組后的斑馬值得看好

阿里在8月份成為斑馬的大股東后，解決了此前一直困擾斑馬的控制權之爭的問題，也讓原來核心管理層出走、普通員工幾乎換了一茬的斑馬，看到了發展的希望。

將AliOS注入斑馬進行重組，并且空降AliOS前身阿里YUNOS總裁張春暉出任重組后的斑馬聯席CEO一職，這意味著斑馬被阿里控制后，阿里原意投入更多的資源來發展斑馬，斑馬的未來就值得被看好。

但是，AliOS被注入斑馬，AliOS的員工面臨選擇，最明顯的是在AliOS拿的是阿里的股票，在斑馬只能拿斑馬的期權，目前階段而言，兩者的流動性和價值完全不能相提并論。有部分AliOS的員工，是選擇了內部轉崗到其他部門。

對于斑馬的員工而言，AliOS被注入斑馬，這意味著斑馬可以真正得到阿里的全力支持，有了更多阿里資源的加持，對斑馬發展的促進作用自然是會有的，而且肯定是不小的，這不，阿里馬上與一汽簽署了打造面向未來的下一代智能網聯汽車的戰略協議。

可以預期的是，在接下來的日子里面，隨著斑馬與AliOS重組成功后，新斑馬的管理層穩定后，聯席CEO一般都會有一方出局的，從目前的情況來看，都可以判斷結果是如何的了。

斑馬管理層穩定后，將會重新打造全新的核心團隊，在經過半年左右時間梳理后的斑馬，在得到了AliOS系統的底層技術支持，以及在阿里體系資源的全力支持下，斑馬的發展是值得期待的。

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上汽將何去何從？

根據一汽與阿里簽署的戰略合作協議顯示，雙方的合作提到了建立自主可控的智能網聯車載操作系統，并且共同打造面向未來的出行服務生態圈。更重要的是，雙方的合作還包括阿里云方面的合作。

具體而言，就是中國一汽全球數字化基礎設施建設將基于阿里云在國內外的云服務基礎設施，阿里云還將通過數據智能技術助力中國一汽產品研發、市場營銷、用戶服務和運營的提升，還圍繞邊緣計算、物聯網、區塊鏈等前沿技術進行落地場景的豐富探索。

阿里與一汽的上述合作領域和范圍，遠大于阿里與上汽的合作范圍。尤其是在云服務方面，阿里并沒有與上汽進行類似的合作，但，這是阿里與車企合作最希望的部分之一，但這是車企最不愿意拿出來合作的部分之一，這就是雙方矛盾的地方。

阿里與一汽的合作基本上滿足了阿里與車企合作的訴求，在這種情況下，阿里與上汽的合作將會何去何從呢？這是值得繼續觀察的地方。

值得一提的是，上汽與廣汽在本月23日簽署了戰略合作，雙方在四個方面進行合作：1、聯合開發核心技術；2、共享產業鏈資源；3、聚焦新商業模式；4、合力拓展海外市場。

上汽和廣汽，是國有汽車企業里自主品牌做得最好的，也是在研發方面投入巨大的，在2018年，上汽研發投入153億，廣汽在最近幾年累計研發投入210億元，這在國內車企里是名列前茅的。

上汽有了廣汽的聯盟，又有充足的研發資金支持，或許會有新的想法。

不管怎么樣，在智能網聯汽車操作系統的戰爭中，得到阿里支持的斑馬AliOS，是有機會占據一席之地的，另外Android Automotive OS則可能在合資品牌車型占據一席之地，華為的鴻蒙OS是有機會占據一席之地。

智能網聯汽車的操作系統之爭，可能在2020年正式開啟！