隨著人工智能、大數據、物聯網等新技術的加速發展，中國智能網聯汽車產業正力求實現新突破。業界分析認為，“智能+網聯”的概念代表著未來汽車行業的核心技術，有著巨大的發展潛力與市場前景。

日前，全國人大代表、哪吒汽車董事長方運舟在接受人民網《對話企業家》欄目專訪時表示，要集中力量攻克智能汽車安全實時車控操作系統技術難題，制定中國汽車操作系統發展綱領和行業標準，鼓勵和引導中國汽車操作系統的發展，合力攻克這個涉及汽車行業未來發展的關鍵技術。

事實上，作為全球汽車行業的增長熱點和競爭焦點，我國一直高度關注智能網聯汽車產業的發展。2020年10月20日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）的通知》，提出堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，加快建設汽車強國。

關于產業現狀，方運舟在接受采訪時表示，“我國汽車產業在智能網聯化的時候，面臨芯片、操作系統、安全三大挑戰。其中，汽車操作系統作為管理計算機硬件與軟件資源的計算機程序，是連接軟件與硬件的中間層，決定了系統的效率、穩定性和安全性。”同時，汽車操作系統不僅是重構智能網聯汽車產業鏈和技術鏈的基礎，甚至可以影響整個汽車產業未來的發展。方運舟表示，“如果沒有操作系統，現在的智能手機就是一塊板磚，如果沒有操作系統，發展智能汽車的美好愿景也就無法實現。”

就智能汽車操作系統現階段的發展，方運舟介紹說，“國內的主機廠現在還沒有自己的智能計算平臺，國外主機廠也只有極少數企業進行了產業化，但不能做到開源共享，不能有效實現跨界融合。而新的智能計算平臺架構的出現，將打破原有的垂直化封閉的產業鏈，橫向打通交叉領域，更充分地利用社會化的資源，最終實現跨界融合。”

據了解，合眾哪吒汽車開發的智能計算平臺配合操作系統，能夠使汽車成為新的移動終端，汽車操作系統除了實時可靠，也能實現開放和共享。

“以后的汽車應用軟件開發，能像手機APP一樣，利用社會資源參與到汽車開發，拓展汽車的功能。”方運舟認為，今天的汽車操作系統對汽車產業的影響，正如10年前手機操作系統出現對手機產業帶來的變革一樣巨大。

原文標題：智能汽車操作系統“卡脖子”，怎么破？

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