7月29日，2023新能源汽車產業鏈湖州大會在湖州召開。本屆大會以“向新而立、芯車智聯”為主題，聚焦新能源汽車產業鏈發展熱點問題、核心技術、未來趨勢，共話新能源產業高質量發展的可持續之路。普華基礎軟件副總經理陳云然受邀參加同期跨界融合“芯”生態-芯片電子分論壇并發表主題演講《智能網聯車用操作系統的挑戰與思考》。

近年來，新能源汽車逐漸成為汽車產業轉型的主要方向、促進經濟持續增長的重要引擎。據數據顯示，截至2023年7月3日，我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛，標志著我國新能源汽車邁入規?；?、全球化的高質量發展新階段。

陳云然在報告中指出，汽車作為一個載體，是大數據、信息安全、人工智能等先進技術的融合。在行業發展趨勢的推動下，整車的電子電器架構將從分布式向域集中發展，汽車上的半導體也從單核MCU向多核的SOC芯片發展，為了更好地發揮半導體算力，支撐上層應用，軟件必不可少，這其中操作系統作為南向汽車芯片與北向汽車軟件的橋梁，承上啟下。因此，支持高算力、高數據處理能力、安全可靠的操作系統是汽車智能化的核心。

他強調，不同的芯片上需要不同的操作系統，采用的芯片不同，功能就不同，對操作系統的需求也會不同。作為在汽車軟件領域深耕15年的基礎軟件公司，普華基礎軟件在車控與智駕領域，分別推出了成熟的操作系統與工具鏈產品。其中，普華靈智車控基礎軟件平臺面向傳統車控與新能源，實現強實時，微秒級響應，達到ASIL D汽車功能安全最高等級產品認證。普華靈思智駕基礎軟件平臺可支撐高算力芯片，應用于智能駕駛和無人駕駛。

會上，陳云然還詳細分享了普華EasyAda開源微內核。微內核是操作系統內核設計技術路線，技術思路是將內核和系統服務區隔離，從而增強系統的安全性。普華基礎軟件積極響應中國汽車工業協會“中國車用操作系統開源計劃”，與中國一汽、一汽解放 、長安、北汽、吉利、理想、上汽零束等企業作為首批開源共建代表共同啟動計劃。希望通過內核操作系統的開源共建，逐漸形成軟件生態的自主體系培育和硬件芯片的自主研發。

會議還邀請了來自國內外汽車芯片、集成電路等領域知名專家代表、整車企業代表、軟硬件供應商代表等，圍繞新能源智能汽車跨界融合“芯”生態主題，共同分享如何推動構建完整的關鍵汽車芯片自主供給體系和國內國外雙循環格局，保障產業鏈的安全性和穩定性，提升我國汽車芯片產業的全球核心競爭力。