隨著國民經濟水平不斷提升，中國汽車保有量持續增長，“停車難、亂停車”等問題已經成為城市管理的大難題。北京、上海、廣州等城市的交通擁堵愈演愈烈。根據公安部的數據統計，截至2018年9月底，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車保有量2.35億輛;2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛，平均增長率達到14.3%。汽車保有量的增加，帶來了停車需求的飆升，預計2018年停車位需求在3.0億個左右。而相比于日益增長的汽車保有量，我國停車位數量嚴重偏低，停車設施建設速度遠滯后于汽車保有量增長速度，停車位供給缺口巨大。根據國家發改委數據，我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發達國家約為1：1.3，差距明顯。顯然，停車位短缺已成為當前城市發展急需解決的難題。同時，停車場建設還面臨其他問題，包括車主和車位空缺信息不對稱、取車步行距離和花費時間過長等。數據顯示，2018年上半年城市智能停車市場項目數量為112項，同比增長93.1%，其中約40%的項目為浙江省內項目;市場規模合計6.5億，略低于2017年上半年市場規模6.6億。當前，智能停車的概念和解決方案正逐漸為商業停車場運營方所理解和推崇，未來行業市場空間將擴張至千億規模，智能停車行業有著廣闊的發展前景。

《關于進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》明確提出，鼓勵社會資本參與停車產業，推進建設用地的多功能立體開發和復合利用。智能停車是今后的發展趨勢，想合理利用停車位，提高停車位的使用率、周轉率，就得靠信息化，鼓勵停車場納入互聯網信息平臺，實現數據共享。雖然中國停車位缺口率已經達到50%，但與此同時，車場的平均空置率也高達51.3%，存在嚴重的停車資源浪費現象，這正是導致停車難的另一大關鍵原因。2017年傳統停車位數量達到8000萬以上，而停車位的需求數量則高達2.8億，預測2020年這一數字將達到3.7億，供需缺口進一步加大。

未來智能停車主要有四個發展方向，第一，車庫設施設備的智能化，現在立體車庫、自動泊車，這些是企業自主的研發推廣。第二，停車收費管理智能化，路邊停車管理市場目前已經形成政府和互聯網停車企業合作模式。第三，城市停車管理信息平臺，以政府為主導，信息系統由企業開發管理。第四，面向用戶的停車信息誘導系統，參與主體還不明確，未來政府和企業都有較大的市場空間。中國城市停車智能系統的市場現狀大大落后于動態交通的智能化市場發展。智能停車系統產品應運而生，在現代停車場管理中發揮著越來越重要的作用。智能停車系統技術的發展，目前智能停車系統規模已達70多億元，預計2022年可達近千億元，用于單位、醫院、學校、住宅區、場館、景區等多場所。

中國智能停車市場前景預測

1、2019-2025年中國智能停車硬件及系統市場規模預測

圖表：2019-2025年中國智能停車硬件及系統市場規模預測，數據來源：中研普華產業研究院

2、2019-2025年中國停車收費市場空間預測

以車主一年5000元的停車花費測算，目前我國汽車保有量按2億輛算，停車收費的靜態市場空間超過萬億元。

3、2019-2025年中國智能停車市場規模預測

智能停車場管理系統設備應用領域非常廣泛，國內各種大型或超大型商業收費停車場（機場、體育場、展覽中心）、中小型商業收費停車場（酒店、寫字樓、商場、劇院配套）、小區停車場等都有相應的應用，且不同的停車場對系統軟、硬件的要求都有所差異。所以，未來，聯網化、無人化應用將越來越多。在不久的將來，停車場的自動化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實現無人化服務。

影響企業生產與經營的關鍵趨勢

1、市場整合成長趨勢

空間市場整合（Spatial Market Integration）。是研究某一市場價格變化對另一市場價格變化影響的程度。從理論上講，在完全競爭的假設下，處于不同區域的市場之間進行貿易時，某產品在輸入區的單價等于該產品在輸出區的價格加上單位運輸成本，因而，輸出區的價格變化會引起輸入區價格的同樣方向和同等程度的變化，如此則稱為此兩個市場是完全整合的。空間市場整合通常可分為長期市場整合和短期市場整合兩種。長期整合指兩個市場的價格之間存在長期的、穩定的聯系，即使這種長期均衡關系在短期內被打破、但最終也會恢復到原來的均衡狀態。短期整合指某一市場該產品價格的變化，會立即在下一期引起另一市場上該產品價格的變化，他反映了市場之間產品價格傳遞的及時性和價格反映的敏感性。如果某個國家的任何兩個市場之間都是整合的，則稱這個國家的市場是整合的或一體化的。實際上，任何一個國家的市場都不可能完全整合，完全整合是一種理論上的狀態。

2、需求變化趨勢及新的商業機遇預測

需求量變動是指在其它條件不變時，單純由商品本身價格變動而引起的需求量變化。需求量變動表現在需求曲線上就是價格與需求量的組合沿著同一條需求曲線移動。

需求量變動是指由于價格變動引起的消費者愿意并且能夠購買數量的變動，需求的變動是指除價格以外的其他因素變動引起的消費者在每一可能的價格下所有需求量的變動。需求量的變動表現為在同一條需求曲線上的移動。

需求量是需求概念的一個方面，是單純用數字表示的量化概念。故需求量的變化就僅僅是指數量的增加或減少;需求是一個綜合的概念，包括需求的對象、類型、時間、數量等等，故需求的變化可能僅僅只是其中某個元素的變化。

3、企業區域市場拓展的趨勢

金融是現代經濟的核心，經濟的問題最終會集中體現于金融。那么我國的區域經濟發展不協調與金融風險之間是否存在某些關系呢？本文將結合經典的金融風險理論，就這一問題展開初步的分析。

（1）、從馬克思經典假說看

①區域經濟發展不協調導致的生產過剩

首先，區域經濟發展不協調導致的產業同構及重復建設問題，會導致商品生產的結構性過剩。經濟領先區域經濟之所以領先與其產業結構領先于經濟落后地區的產業結構是分不開的。經濟落后地區在縮短與經濟領先地區的經濟差距的過程中，必然要進行產業結構的升級，當經濟領先區域的產業升級速度不能維持兩個地區之間的產業結構差異時，必然會出現產業結構的疊加。產業自構必然會引發大量的重復建設問題。而產業的同構與大量的重復建設必然會導致商品生產的結構性過剩。

其次，區域經濟發展不協調導致的需求相對不足，使得生產過剩問題更加嚴重。第一，區域經濟發展不協調會導致消費需求的不足。區域經濟發展的不協調必然會導致經濟領先區域與經濟落后區域收入水平之間的差異。對于經濟領先區域而言，在產業結構升級緩慢的情況下，其對于已有產品組合的消費需求會趨于飽和，由此制約其消費需要，而對于經濟落后區域而言，較低收入水平會制約其消費需求。第二，從投資需求角度看，對于經濟領先區域而言，雖然有大量的資本集中，但是由于產業升級的緩慢，資本流入到生產領域的量在產業趨于飽和后就會增長緩慢，投資需求開始不斷萎縮，而對于經濟落后區域而言，政府將比較稀缺的資源集中配置在其認定的高利潤率的“關鍵性產業”中，這必然導致本地原本就稀缺的資源對于其他“非關鍵性產業”而言更加稀缺，進而制約了“非關鍵產業”的投資需求。

②區域經濟發展不協調導致的金融過剩

首先，區域經濟發展不協調會導致經濟領先區域的金融相對性過剩。根據前文的分析，區域經濟發展的不協調會導致資本從經濟落后地區持續的流出，同時還會阻礙資本流入經濟落后地區。而對于經濟領先區域而言，金融資源的大量集中，在國家“一刀切”式的宏觀調控下，很容易產生金融的過剩，形成信用的過度膨脹。

其次，對于經濟落后地區而言，在地方政府的引導下，大量的金融資源被投放到“關鍵性產業”，而根據“資金軟約束”理論，在行政干預的情況下，這些產業很有可能產生“資金軟約束”現象，進而導致金融的結構性過剩。

（2）從凱恩斯理論角度看

凱恩斯指出，經濟危機發生的內在原因在于有效需求不足，而區域經濟發展不協調亦可通過這些途徑導致金融風險。

首先，從消費需求角度看，一方面，區域經濟發展不協調導致的區域間貧富差距增大會導致消費需求不足的情況;從另外一個方面看，在經濟領先區域出現的勞動力總量相對過剩及結構性不足，亦會導致區域內收入的兩級分化，進一步制約需求的擴張。

其次，從投資需求角度來看，對于經濟領先區域，在舊有產業趨于飽和的情況下，投資需求的動力主要來自于產業升級，而區域經濟發展不協調會阻礙其產業的升級，進而阻礙了投資需求的擴大。而對于經濟落后區域而言，一方面，地方政府的行政干預會阻礙“非關鍵性產業”的投資需求，而另一方面，優質勞動力的大量外流也會制約該地區的投資需求。

（3）從周期性的金融內在不穩定理論角度看

首先，按照明斯基的理論，金融風險的產生源于經濟周期中的某種變換，而在區域經濟發展的不協調情況下，經濟落后區域的經濟趕超戰略為這一“變換”的產生帶來了契機。在地方政府的引導下，投資機會出現了，大量的資金因而匯集于“關鍵性產業”，在資金軟約束的情況下，很容易形成信貸泡沫。

其次，經濟落后區域為追求經濟的快速發展，必然會偏好于高新技術的發展，而通過自主開發或者引進的途徑在本區域內形成技術的創新，而這亦會帶來新的“變換”因素，進而導致多方面的風險暴露。其一，如果自主開發，那肯定要發展與高新技術產業密切相關的風險投資業，而風險投資業的特點是集高風險、長期性、專業性于一體，這與經濟落后區域優質勞動力及資本缺乏的現狀是沖突的。其二，如果從經濟領先區域引入，由于經濟領先區域資本充足，在以此基礎上進行的技術創新多以服務于資本密集型產業為目標，當然這也符合產業從勞動密集型產業向資本密集型產業的轉化規律，如果經濟落后區域進入相關的技術，則會導致資本對勞動力的過度替代，使原本就稀缺的資本更加稀缺，而勞動力就業狀況則更一步惡化，進而對金融體系產生沖擊。

最后，稀缺資源向經濟領先區域的持續涌入，也會加大經濟領先區域金融體系的內在不穩定性。稀缺資源在經濟領先區域的持續集中，一方面為銀行過度信貸埋下了伏筆，另一方面，經濟領先區域內有可能形成“被提前的經濟繁榮”進而導致過度的投機。

（4）從貨幣主義視角看

首先，區域經濟發展的不協調會導致我國“一刀切”式宏觀調控的失靈。在全國統一貨幣供給調控下，東中部地區經濟對貨幣調控的反應要快于西部地區。出于對經濟利益的追逐，金融機構往往將資金從西部地區調往東中部地區，特別是東部地區使用，很多微觀經濟主體通過股票市場投資等渠道將資金投向東部地區，這將首先導致東部地區不動產、金融資產價格迅速上升，引發新一輪通貨膨脹，這種通貨膨脹會波及到西部地區，使西部地區原本稀缺的貨幣供給顯得更加稀缺，此時中央銀行的貨幣供給調控又將陷入兩難境地。

其次，地方政府出于競爭的需要，對商業銀行強加以準財政的職能，使得商業銀行面臨這雙重委托代理的矛盾，進而加大了金融體系的不穩定性。

最后，從引進外資角度看。對經濟落后區域而言，希望能盡量引入外資來滿足自身經濟發展的需要，但毫無疑問，無論從投資的硬環境或者軟環境來看，經濟落后地區都無法和經濟領先地區相比，為了解決這一問題，往往不得不采取其他措施進行補償，而這些措施往往會導致整個國家利益的損失。更指出對于經濟領先區域而言，經濟發展的不協調必然導致其區域資源缺乏、市場狹小，如果其選擇將經濟發展的基礎主要依賴于對外貿易，則可能面臨更大的風險。

4、科研開發趨勢及替代技術進展

2017年人工智能、大數據、云計算（AI、BigData、CloudComputing）的落地發展，應發了全球范圍內各行業數據化轉型革命。誕生了包括新制造、新零售、新金融、新服務等等一系列全興的商業模式，中國科技商業市場亦進入爆炸式發展時代。

隨著來自人工智能、大數據、云計算、前沿科技、消費科技、新商業、金融科技、互聯網出海、企業服務等12個類別的250+年度企業、產品和人物重磅出爐，2017年中國科技商業市場的版圖也清晰起來。智能停車結合了大數據、人工智能等各項技術，其行業規模會隨著技術的完善而增加。

5、影響企業銷售與服務方式的關鍵趨勢

這里就涉及到了服務營銷，服務營銷戰略是指服務企業為了謀求長期的生存和發展，根據外部環境和內部條件的變化，對企業所作的具有長期性、全局性的計劃和謀略。服務營銷戰略是企業在組織目標、資源和它的各種環境機會之間建立與保持一種可行的適應性的管理過程。營銷戰略被認為是最佳管理七要素（戰略、結構、系統、作風、技能、人員、價值觀）之首。制定營銷戰略實質上就是根據情況選擇做最恰當的事，“做恰當的事比恰當地做事更為重要”。

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