2019年9月22日，在武漢正式發出了全球第一張自動駕駛車輛商用牌照。除此之外，國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區也在武漢揭牌，這開啟了武漢的“自動駕駛”時代。當前，武漢已經形成了智慧物流、智慧環衛、無人公交等眾多自動駕駛場景。

示范區內，自動駕駛重卡在編隊行駛。如此密集的跟車，人類駕駛員無法做到。

開放測試道路總長159公里

包含住宅區等多個場景

天剛蒙蒙亮，無人駕駛清掃車已經把路面打掃得干干凈凈，自動駕駛垃圾運輸車也把垃圾運走;趕早班車的學生從小區乘坐無人接駁車來到公交站點，正好趕上無人公交到站，時間分毫不差;準備上班的白領從手機APP叫了輛無人駕駛的出租車，當他們下樓的時候，車已經在樓下等候;自動駕駛物流車帶著快遞包裹自動對接取貨柜，并發送提貨碼到用戶手機上，方便下班領取……這些鏡頭不是科幻大片中的，而是武漢智能網聯汽車示范區指揮調度中心的實時傳輸畫面。

2016年11月，工信部與省政府簽訂了《基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范合作項目協議》，在武漢開發區建設全國第6個智能網聯汽車示范區。示范區選址武漢開發區智慧生態城，面積約90平方公里，擬開放測試道路總長159公里，包含住宅區、商業區、物流通道、風景區、工業園區等場景。

下一步，武漢將通過導入新能源、智能汽車和汽車后市場等產業資源，加快建設集汽車研發、設計、制造、產品測試與檢測、文化運動、消費娛樂于一體的完整產業鏈。未來，示范區將形成新能源和智能網聯汽車測試驗證、技術創新、標準研究、質量仲裁等技術服務能力。圍繞90平方公里示范區，以新能源與智能網聯汽車基地建設為依托，還將建成宜居宜業、產城融合的下一代汽車小鎮，使自動駕駛融入市民的生活方式。

一期測試道路跨越京珠高速公路

“5G+北斗”可厘米級定位

示范區一期測試道路長28公里，途經龍靈山公園、鳥語林、川江池公園、小軍山社區、天外天高爾夫球場，跨越京珠高速公路、通順河等，生態優美，場景豐富。經過基礎設施智能化改造升級，目前，已實現5G通信網絡覆蓋，融合智能感知系統，建成通信網、物聯網、智慧路網、能源網。

目前，一期28公里5G自動駕駛開放測試道路已投入測試運行，是全國規模最大的5G車路協同自動駕駛測試示范區。同時，示范區的V2X車聯網可以實現車與外界的信息交換，包括識別高速運動的移動目標，車與車之間的快速雙向通信等等……

示范區的“5G+北斗”高精度定位系統，由武漢大學劉經南院士團隊提供自主核心技術和算法，可提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務，可以實現毫秒級時延和厘米級定位，并通過蜂窩式的通信方式，由統一的數據中心進行調度，構建真正的“交通大腦”。

實現自動駕駛，車路協同是關鍵。示范區采用物聯網技術，用射頻識別、紅外、北斗定位、激光雷達等傳感設備，將道路設施與互聯網相連接，使道路“智能化”。智能汽車與路側設備之間通信，能夠延伸感知能力，大幅降低交通事故、減少交通擁堵并實現最佳能耗。

同時，示范區的信號燈也實現了網聯化，通過交通電視監控系統、交通事件檢測系統、快速路（高架）管理系統等，讓路面行車更安全、高效、便捷。

無人駕駛轉運集裝箱

遇到紅燈或行人自動停下

示范區已引入了不同類型、不同車輛資源的提供商，包括智慧物流配送、智慧環衛應用、無人擺渡車、無人公交、無人出租車等，實現一個應用多品牌、多主體共存的無人駕駛車輛示范試驗生態圈。比如，無人駕駛公交可以實現自動駕駛、語音播報、主動避障、車道保持、站點停靠、智慧調度等功能，并沿途與智慧站臺、無人擺渡車等接駁。

除了示范區內，在城市的其他區域，武漢也在不遺余力發展自動駕駛。比如，在花山港，無人駕駛轉運車來回穿梭轉運集裝箱，不需要人工干預，遇到紅燈或行人自動停下來，全自動化操作。2016年，位于光谷的光庭公司，與武漢理工大學、武漢大學等合作，推出了“小魚暢行”自動駕駛專線。這是全國首個面向公眾的自動駕駛公共示范運營專線。一輛普通家用轎車，經過油門、剎車、轉向改裝，再安裝上雷達、相機、導航定位等設備，加上電腦作為決策中樞，就可以自動駕駛。同樣位于光谷的依迅電子，也曾在2016年發布過高精度北斗自動駕駛技術。這兩家企業的共同技術特點，是使用高精度地圖為汽車指路。

“在短短的時間里面，就取得了這樣的成就，我們特別感動和振奮，對武漢的未來充滿了希望和信心。”中國工程院主席團名譽主席、院士周濟評價。華為全球項目管理部智慧城市項目總監馬林說，“武漢示范區一切都是從‘零’開始，未來其他城市想要效仿，武漢經驗將成為樣板和標桿”。

來源：中國電子網