在英特爾近期的開發者論壇上，該公司提倡人工控制是實現節能的快效藥，展示了一款智能能源傳感器，通過監測和手動調整使用，該傳感器可以讓消費者優化其能耗。

但飛思卡爾技術論壇的智能電網委員會委員們認為，在一個已經完全接受“傻瓜式”知識傳播的國家，智能電網應能免除對節能努力做深度思考的必要。

“可能有一些早期采納者想要炫耀他們可以通過其手機上的一個應用程序來關掉家里的燈，但一般人希望能不費心思地實現節能，”Grid Net行政副總裁Andres Carvallo表示。 “這正是智能電網所承諾的。”

智能電網，據主持委員會的飛思卡爾公司高級副總裁Henri Richard表示，不僅涉及配電系統和智能電表，還包括送電的設備。委員會成員們認為，在供電商、本地配電網絡和家電及電動汽車制造商的共同努力之下，美國將在10年之內實現最佳節能， 他們誰認為有必要消除英特爾關于實行人工控制節能的提議，因為人們“不想搞得太復雜。”

“必須簡單一點”，通用汽車公司的全球能源系統總監Britta Gross表示，“人們一次又一次地告訴我們，他們希望節能，但是又不希望整得太復雜。

因此，通用汽車公司推出的“可在約三小時內完成充電”的新款全電動雪佛蘭伏特汽車，將被配以智能充電站，由用戶設定在某一時間開始充電，但這包括了基礎的智能算法，它覆蓋了用戶的時隙選擇以避免電網超載。

Gross表示，“我們當然給了用戶選擇的權利，但我們相信大多數人會更樂意地讓我們的充電器來選擇充電的時間和速度，這樣就不過使電網超載。”

節省電費

根據委員會表示，電網超載不是決定充電時間和速度的唯一考慮因素。如果相比英特爾提出的采用人工控制的建議，智能節能能大大降低他們的電費的話，用戶也愿意放棄對家用電器的人工控制。

“我們的新款智能設備將不僅允許用戶選擇針對時間段進行選擇，也就是說，選擇他們的電烘干機何時開始運轉，同時也降低了成本，”惠而浦(Whirlpool)公司智能電網計劃的全球技術項目經理John Knoght表示。 “我們相信，消費者會很樂意讓產品自己來選擇工作的時間，如果這樣可能節省電費。”

貝爾實驗室也對智能電網的設計做出了貢獻，目前貝爾實驗室正在進行面試，招聘50名工程博士，他們的工程職責將是設法提高用于智能電網以及其它普通電網的網絡的能源效率。

“網絡流量每三年翻一番，但是它們傳送的電能的增長速度就要慢得多，因為工程師們正在努力提高它們的效率，”阿爾卡特-朗訊貝爾實驗室的一位杰出的技術人員Suresh Boyal表示。 “我們預計，在五年后，這項技術將把能耗的效率提高1,000倍。”

當然，英特爾提議用于節能的人工解決方案“向用戶提供了作出知情選擇所需要的信息 ”，可以用目前的技術來實現。據委員會成員表示，該委員會所提倡的智能電網、智能儀表和智能家電以及所有必要的基礎設施變動，將需要10到15年才能發揮其全部潛力。