隨著時代的進步和國民素質的提高，生態環境保護意識越來越強。生態環境保護旅游、環保產業等。在生態環境保護方面，我們可以騎自行車或騎電動車。今天我們要講的是新能源電動汽車中比較重要的一個零部件：汽車連接器。可能很多朋友只會開車。當我們的車壞了或出了問題，我們會先打開引擎蓋看看里面有什么。我們會發現除了發動機外，還有很多連接線，在連接處會有一個連接器。

由于新能源汽車的廣泛使用，其面臨的環境也非常惡劣，這對汽車連接器來說是一個考驗，耐高溫、耐腐蝕、耐潮濕等下面介紹汽車連接器的基本性能。

機械壽命耐久性：以一次插拔為一個周期，判斷連接器在規定的插拔周期后是否能正常完成其連接功能（如接觸電阻值）。插入力和拔出力的檢測：這是一個重要的機械性能。插入和拔出力分為插入力和拔出力（分離力）。插入力要小（所以有低插入力LIF和無插入力ZIF的結構），如果分離力太小，會影響觸點的可靠性。連接器的插入力和機械壽命與觸點結構接觸部分的電鍍質量和觸點布置的尺寸精度有關。這里還可以稍微細分一下：

（1）端子插入力是指端子插入塑料外殼并定位后所消耗的力。

（2）端子保持力是指端子與塑料外殼分離時所消耗的力。

（3）插入力是指當公座和母座配合時插入所消耗的力（最大值）。

（3）拔出力是指公座和母座配合時拔出所需的力（最小值）。

（4）PIN保持力是指使PIN保持器中的PIN脫離其絕緣體所需的力。

汽車連接器的電氣性能：連接器的電氣性能主要包括：限流、接觸電阻、絕緣電阻和介電強度。

額定電壓：制造商推薦的最高工作電壓主要取決于所使用的絕緣材料和觸點對之間的間距。當電壓低于其額定電壓時，一些組件或設備可能無法執行其適當的功能，而連接器即使在電壓低于額定電壓時也能正常工作。

額定電流：廠家推薦的高工作電流，當電流低于額定電流時，連接器一般可以正常工作。在連接器的設計過程中，通過連接器的熱設計來滿足額定電流的要求。當接觸對有電流流過時，由于導體電阻和接觸電阻的存在，接觸對會產生熱量。當其熱量超過極限時，會破壞連接器的絕緣，形成接觸，使表面涂層軟化，導致失效。為了限制額定電流，事實上，有必要限制連接器內部的溫升，使其不超過設計的規定值。

選擇時應注意的問題是：對于多芯連接器，額定電流必須降低，在大電流的情況下更應注意。

接觸電阻：接觸電阻是指兩個導體在接觸部分產生的電阻。連接器的接觸電阻指數實際上是一個接觸電阻，它包括接觸電阻和對導體的接觸電阻。通常導體電阻都很小，所以在許多技術規范中把接觸對電阻稱為接觸電阻。在連接小信號的電路中，要注意給定的接觸電阻的測試條件：接觸面會伴隨氧化層、油或其他污染物，兩個接觸部分的表面會產生膜電阻。當薄膜層的厚度增加時，電阻迅速增加，使薄膜層成為不良導體。該膜層在高電壓下發生機械擊穿，或在高電壓和大電流下發生電氣擊穿。

絕緣電阻：指對連接器的絕緣部分施加電壓，使絕緣部分內部或表面產生泄漏電流而產生的電阻值。主要受絕緣材料、溫度、濕度、結垢等因素的影響。連接器樣品上提供的絕緣電阻值一般為標準大氣條件下的指標值。在一定的環境條件下，汽車連接器的絕緣電阻值會有一定程度的下降。

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審核編輯?黃宇