隨著經濟全球化的發展，我國綜合國力的不斷提升，港口作為對外貿易的重要途徑，承擔著越來越多的運輸壓力，智慧港口的發展為日益增加的港口運輸壓力提供了新思路，同時也是順應時代發展的趨勢，利用現代科技手段促進我國智慧交通發展的重要方面。

天津某港口作為南部較繁忙的港口之一，也積極推進自動化轉型。該港口于2018年7月9日開港試生產，位于天津東海以南，總用地面積23.15萬平方米，碼頭前沿平均泊位水為15.5米。該港口共建設9個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長3140米，設計年通過能力為700萬標準箱。

由于港口規模較大，集裝箱數目多，自動化轉型需求迫切，實現港口自動化轉型，首先需要實現設備-人-貨物的高精度定位，進而實現移動軌跡管理。但目前港口區域集裝箱堆放高，通道窄，大型吊車密集，嚴重遮擋衛星高精度定位的觀察空間，RTK信號弱或無RTK信號，嚴重影響港口自動化轉型。

該港口項目負責人介紹：“為了解決港口面臨的定位問題，我們在市面上找了很多關于港口定位的企業，由于成本和效果等因素難以滿足要求，最終通過阿里云介紹的中電昆辰“聚星”室內外一體化高精度融合定位系統，該系統具備低成本、高精度、高實用性、室內外實時連續定位等特點，為港口提供了室內外一體化高精度定位服務，解決了港口因弱RTK信號或無RTK信號不能精確定位各運輸車輛及其他設備的問題，實現碼頭集裝箱裝卸、水平運輸、堆場裝卸環節的全過程智能化操作，及整個碼頭和堆場內無人作業及遠程操控。”

據悉，采用了中電昆辰“聚星”系統之后，該港口自2018年7月開港至2021年底，累計完成吞吐量56.78萬TEU，年利潤率增長5.2%以上，勞動生產率是傳統碼頭3倍以上，作業百萬標準箱用工人數下降58%，方案推動客戶實現生產效率與盈利規模雙增長。

審核編輯 黃昊宇