水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕現(xiàn)狀分析：

某水電站貫流水輪機組自投入運行后轉(zhuǎn)輪室就存在汽蝕問題，主要在同槳葉進、出水邊的轉(zhuǎn)輪室部分，形成寬200mm、深1-6m不等的的氣穴，呈遍布周圈的汽蝕帶，尤其是轉(zhuǎn)輪室的上半部分汽蝕更加突出，汽蝕深度10-20mm。?一開始該水電站針對水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕問題采用補焊不銹鋼進行修復(fù)，但是后期檢修時發(fā)現(xiàn)該部位再次出現(xiàn)嚴(yán)重汽蝕問題。

水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕原因分析：

水電站轉(zhuǎn)輪和槳葉為不銹鋼材料，轉(zhuǎn)輪室主要材料為Q235，其韌性和防汽蝕性能不佳。由于水庫儲水量有限，長期處于超高設(shè)計水頭運行，尾水出現(xiàn)大量的汽泡，運行過程中水流在水輪機中流動通過壓力低于汽化壓力區(qū)，從槳葉間隙過水部份水汽化沸騰產(chǎn)生汽泡，產(chǎn)生局部沖擊壓力，產(chǎn)生對金屬周期性的撞擊并產(chǎn)生水擊壓力，使金屬表面受到反復(fù)的沖擊載荷，造成材料的破壞，導(dǎo)致金屬晶體汽蝕脫落，汽蝕反復(fù)發(fā)生在同槳葉進、出水邊的轉(zhuǎn)輪室上，故在長時間超高水頭運行下，逐漸發(fā)生汽蝕，并不斷加深。?

水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕修復(fù)技術(shù)：

針對于水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕問題，建議采用索雷碳納米聚合物材料技術(shù)進行修復(fù)。我們工程師會根據(jù)企業(yè)設(shè)備的情況進行詳細分析，然后制定針對性的修復(fù)方案，并且可以根據(jù)設(shè)備的運行環(huán)境選擇合適的材料，滿足現(xiàn)場工況環(huán)境下長期運行的需求。現(xiàn)場修復(fù)步驟如下：

1.?對水輪機轉(zhuǎn)輪室汽蝕部位進行表面除油處理，用碳弧氣刨把汽蝕層刨掉，清除松散金屬層，然后用噴砂進行除銹；

2.?按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料至均勻無色差；

3.?將調(diào)和好的材料均勻涂抹至待修復(fù)部位，沿基準(zhǔn)刮涂；

4.?材料固化；

5.?檢查修復(fù)面，完成修復(fù)。

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