這里解釋了為什么氣候控制在技術上是“智能”空調。就像4WD和AWD一樣，人們可以原諒我認為A / C和氣候控制的汽車奢侈品是同一個。事實上，將氣候控制作為一種選擇的汽車總是比它的A / C對應物更昂貴 - 那么為什么會這樣呢？讓我們從A / C開始。空調包括冷凝和干燥流體直至冷卻的過程，然后通過風扇將其泵入機艙以抵消周圍環境的溫暖環境溫度。它使用相當繁忙的壓縮機，熱交換器和風扇系統來實現這一點，以允許冷空氣進入機艙。

A / C如何產生冷空氣？

步驟1：氣體形式的制冷劑由A / C壓縮機壓縮，該壓縮機從帶上流下，將氣體壓縮成高壓狀態步驟。2：然后該制冷劑進入冷凝器 - 通常放置在散熱器前面的熱交換器 - 在那里它將狀態變為液體。步驟3：然后制冷劑進入干燥器，其中大部分水分從液體中除去。步驟4：然后將液體泵送通過孔管，該管將制冷劑從高壓變為低壓，將其狀態變為冷氣體。步驟5：處于氣態的冷制冷劑然后流過蒸發器。蒸發器然后作為橫流式熱交換器工作，冷卻空氣通過A / C風扇通過熱交換器翅片，最后吹入并進入機艙。

空調的一個缺點是進入機艙的空氣溫度完全取決于外面的環境空氣溫度。蒸發器只能產生一定的熱交換率，這意味著您將調整A / C撥盤以使機艙保持在所需的溫度。這使得空調在工程方面成為一個開環系統，意味著它無休止地接受輸入，應用過程（如加熱或冷卻），然后從該過程產生輸出。必須手動對開環系統進行更改，例如必須將儀表板上的旋鈕調整到紅色或藍色區域以搜索所需的確切溫度。

氣候控制有何不同？

氣候控制采用空調，消除了溫度變化的猜謎游戲。正如其名稱所暗示的那樣，它可以準確地指示進入機艙的空氣的準確溫度，甚至是半度增量。它實際上是空調，但有大腦。這是使用反饋回路或閉環控制系統完成的。這意味著系統的輸出被轉換為某種形式的信息，并作為反饋發送回輸入控制器，以便進行調整。因此，如果您將氣候控制設置在17攝氏度，氣候控制將形成一個反饋回路，以使機艙保持在該溫度。

它通過控制空調系統的相當簡單的方面來實現這一點，例如風扇速度。如果反饋回路意識到環境溫度稍微升溫，則輸入控制將增加風扇速度，從而允許更快的冷卻空氣進入機艙。這意味著可以控制A / C蒸發器對制冷劑的影響增加或減少，從而允許精確控制空氣溫度。更先進的系統使用儀表板上的陽光探測器來預先確定通過太陽輻射進入汽車的熱量。如果檢測到大量的陽光，控制器將增加準備中的A / C，減少熱交換過程中的任何形式的滯后。

氣候控制實際上意味著 - 如果您生活在穩定的氣候中 - 您可能只需要設置一次機艙溫度，讓機載計算機完成工作并將機艙保持在所需溫度。如今大多數汽車都配備了空調作為標準配置，氣候控制是更昂貴車型的可選附加或標準配置。雖然說實話，標準加熱器是我們在英國真正需要的，因為這里的環境空氣一般都很好，很酷！對于維修而言，空調本身也是一種麻煩，一旦汽車達到一定年齡，重新充氣是一種常見現象。