隨著電子技術的發展以及汽車空調控制器性能的提高,汽車空調控制器的電子系統越來越復雜,系統使用的電子元器件的數量越來越龐大,系統要實現的功能也越來越多。為保證經過多道工序裝配完工的電子系統功能的可靠性,各生產企業必須投入大量人力物力來進行產品功能的測試。為保證汽車空調具有良好的工作性能，駕駛室和乘員艙具有舒適的環境，必須要進行汽車空調系統試驗測試。該套測試系統適用于進行寒區空調采暖試驗、除霜試驗、車身空調臺架等試驗。

汽車空調系統按其功能可分為制冷系統、加熱系統、通風與空氣凈化系統和控制系統等幾個主要組成部分。為了使汽車空調具有良好的工作性能，駕駛室和乘員艙維持舒適的環境，需要對汽車空調系統進行實驗測試，保證其有良好的工作性能。

適用標準

GB/T 11555-2009 《汽車風窗玻璃除霜和除霧系統的性能和試驗方法》

GB/T 12534 《汽車道路試驗方法通則》

GB/T 12782-2007 《汽車采暖性能要求及試驗方法》

GB/T 12782-91 《汽車采暖性能試驗方法》

GB/T 21361 《汽車用空調器》

試驗范圍

采暖性能測試

制冷性能測試

除霜除霧測試

空氣質量評價測試

乘員艙舒適性測試

空調系統道路測試

評估指標

汽車空調可以確保車廂在最短的時間內達到舒適的環境，其中，評價汽車空調性能指標主要有以下幾個：

1. 溫度

溫度是一個重要指標。人感到最舒服的溫度是20～28℃，超過28℃，人就會覺得燥熱；超過40℃，即為有害溫度，會對人體健康造成損害；低于14℃，人就會覺得冷；當溫度下降到0℃時，會對人體造成凍傷。因此，汽車空調應在夏天將車內溫度控制在25℃，冬天控制在18℃，保證乘員在舒適的狀況下旅行，避免事故的發生。

2. 濕度

濕度用相對濕度來表示。人覺得最舒適的相對濕度在50%～70%之間，所以汽車空調的濕度參數要控制在此范圍內。

3. 空氣清新度

由于空間小，乘員密度大，密閉的空間內極易缺氧和導致CO2濃度過高；道路上的粉尖及野外有毒的花粉都容易進入車廂內，造成車內空氣渾濁，影響駕駛人員身體健康。這要求汽車空調具有對車內空氣過濾的功能，以保證車內的空氣清新度。

4. 光照強度

汽車在野外工作時，車廂內的溫度變化除了來自汽車發動機的產熱外，還受外界光照的影響。

系統架構圖

方案中使用了德國IMC的數據記錄儀BUSDAQ作為采集終端。IMC BUSDAQ擁有輕巧而緊湊的機身，是車載和現場測試的理想選擇。IMC BUSDAQ的功能遠超簡單的數據采集，不僅包括豐富的數據分析與壓縮的實際計算功能，還包括負載的觸發功能和ECU協議支持。借助CAN總線或者觸發信號，只需幾毫秒，便可讓設備從低功耗的待機狀態切換到工作狀態，整個過程中系統表現異常穩健。采用先進的防結露和寬溫技術，IMC BUSDAQ系列能在異常惡劣的環境下工作，即使在外場測試中，系統也能承受高達30g的抗沖擊。IMC BUSDAQ采用有線和無線數據傳輸技術，可實現車載、機載和設備的遠程監控。系統可采用短信和E-mail通知方式，將相關測量值、系統狀態信息和超限額通知等信息報告給遠程辦公室。此外，IMC BUSDAQ還可通過因特網提供連續的在線長期監控和遠程參數設置。

數據采集模塊使用的是德國IMC的緊湊型CANSAS系列模塊。汽車行業使用的測試模塊必須要堅固并且緊湊，因為設備經常需要放置在狹小且高溫的環境中，如發送機艙。新型的imc CANSAS 系列可靠的工作溫度范圍從-40° 到 +125° C，IP65防護等級，結構緊湊精巧，可以放在任何位置。這種模塊可直接連接電壓、電流、溫度、轉速、位移以及速度信號。數字化的測量信號可通過CAN信息輸出，可以使用任何帶有CAN接口的測量、自動化或者控制系統讀取或者記錄。