經歷過互聯網浪潮的洗禮之后，企業對于數據的價值有了充分的認識。目前，在國內，無論是硬件類的企業還是軟件類的企業，如果它的業務跟數據不沾邊的話甚至都不能定義為科技企業，數據的潛在價值，已經形成了廣泛的共識。

物聯網浪潮已來，人們對它的產值預期是以萬億美元計數的，之所以能有這么高的期望，主要是基于百億級甚至更多的物聯網終端設備數量，在未來，每一個物聯網終端都能源源不斷的采集信息，這些數以百億計的IoT終端數據匯總之后，能有多大的數量，其中又能挖掘什么樣的服務價值將是不可想象的。

目前也有觀點認為，硬件在物聯網產業中，只是一個載體，更多的商業價值需要通過其中的軟件來實現，“硬件軟化”將會是IoT產業一個不可逆轉的趨勢。而在實際應用中，硬件的生命周期會很長，軟件的進化周期則會短很多，企業出于對安全性的提升、讓設備更智能、功能更符合業務需求等多方面的考慮，需要對已部署的IoT設備進行不斷的軟件版本的更新迭代。

要實現遠程升級，就繞不開OTA（空中下載技術），因為OTA技術的關鍵作用突顯，吸引了很多企業積極部署。而在國內，也涌現了一批專注于OTA技術的企業。

在今年的物聯網展覽會（IOTE）上我們了解到艾拉比這樣的一家企業，專注在汽車及物聯網的OTA解決方案，在國內市場贏得了資本青睞和一定的市場占有率，在2018年獲得某汽車產業基金數千萬融資，拿下數十個OEM車廠，物聯網更是通過OTA實現數千萬級設備接入。

近日，筆者與艾拉比智能的市場副總裁萬學靖先生進行了深度的交流，萬學靖先生通過自己在物聯網行業中推廣OTA技術的切身經驗與思考，對當前OTA技術在物聯網領域的應用現狀與未來的趨勢進行了詳細的解答。

引領車聯網OTA市場，但OTA在物聯網中才剛剛開始

OTA技術目前在車聯網中得到了廣泛的普及，甚至已經成為了智能網聯汽車的標配，這得益于以下幾個因素：

1、車聯網對OTA業務需求度高。因為汽車具有典型的生命周期長、單價貴等特性，所以智能汽車廠商往往都是從軟件版本入手，提升汽車的智能化程度，豐富汽車的功能；此外，汽車對于軟件的安全等級要求也會很高，需要通過OTA對軟件的安全漏洞進行及時修復，所以，汽車的OTA使用的頻次以及業務需求度都會比較高。

2、車聯網產業有強力玩家推動。比如說，大名鼎鼎的特斯拉就將OTA技術作為它的核心技術進行推廣與宣傳，并且在汽車商用之后的實用價值也得到了體現，這就促使了其他的車企都在重視OTA技術。

3、汽車產業集中度高。經過多年的發展，汽車已經形成了自己固定的圈子，即便是最近幾年“造車新勢力”們涌入，也因為進入門檻很高，注定了這個行業的玩家數量不會太多，因而，OTA技術的重要性在車聯網中得到了認可之后，很容易在全行業進行普及。

4、軟件價值的意識，經過車聯網＋互聯網運營的落地實踐和創新探索，大多數整機車廠已經認識到OTA在智能網聯汽車的研發和運營中的價值，OTA不再是成本中心，而是軟件價值中心，建設好OTA體系就是汽車智能化演進過程的軟件風險管控體系，并且不斷完善圍繞OTA相關技術構建智能汽車的數字化運營體系。

但是，OTA在物聯網產業的應用又是另外一個市場，這不僅僅體現在技術需求的差異性（汽車的OTA復雜度更高），更多的原因體現在產業層次、市場需求和價值導向等差異性。

首先，是物聯網應用市場碎片化的問題，這也是物聯網行業的一大挑戰，任何想在物聯網行業做深的企業都需要思考怎么去應對這個問題。同時OTA技術需要端云一體化的配合，尤其是端側的技術研發和系統設計，碎片化應用中的OTA要求也不盡相同，大多數企業想做好安全可靠OTA的投入還是比較大的。

其次，是市場認知度的問題，傳統的企業，習慣了硬件買賣思維，并沒有充分的認識到OTA的重要性與價值點，以及如何通過OTA實現軟件增值和運營等新的商業模式。傳統硬件IoT化，不僅僅是技術融合，更是商業重構的機會，考量OTA并不需要考量太多數據戰略，OTA本身是一個管理體系或者軟件管理工具，與IoT產生的業務相關數據弱耦合。

最后，就是OTA對于成本帶來的壓力。這對于硬件制造企業表現的尤為明顯，因為，當前的硬件毛利和廉價供應鏈體系已經被壓的很低，而產品后續的軟件與數據運營不是硬件企業所擅長的領域，從而就沒有動力去做OTA，忽視了通過OTA實現軟件生命周期管理和IoT數據運營價值的機會，當硬件企業被平臺綁定，并淪落為制造型企業的時候，想轉型就更難上加難。

所以，結合物聯網各個垂直領域的需求特征，OTA技術在以下的幾個用戶群體中比較受歡迎：

1、消費類產品。比如說手表，OTT盒子，可穿戴產品，后裝車載設備等，這類品牌廠商比較多，因為他們需要對產品做長期的運營，比如說對產品升級、維持客戶的粘性、給用戶直接推送某些信息等等，所以，這類的對于OTA的意識比較強。

2、附加值比較高的產品。比如說POS機，新零售設備，對講機等，一方面，這些設備跟用戶交互比較多，另外一方面，就是這些產品對于安全性的考慮也會比較多。

3、AIoT產品，對于AI以及各種智能算法落在物聯網終端上的產品，比如說人臉識別類的產品和智能音箱等。因為AI產品是一個持續學習的，而終端側就需要OTA的升級能力，以保證終端產品AI能力更新迭代。

4、共享／遠程租賃企業，比如說共享單車，長租公寓的智能門鎖等等。這類企業是把設備作為一個運營的載體，就需要長期的更新迭代。

5、LPWAN類終端，比如說NB、LoRa、mesh、PLC等通訊技術連接的終端。這類通信技術的傳輸速度很小，如果整包下載，速度很慢，時間很長，功耗很大，這個就需要OTA差分的技術進行下載。

目前在物聯網市場，OTA技術的落地實踐以及軟件價值導向還處于市場教育的階段，OTA技術想要在物聯網中得到大規模的普及，還有很長的路要走。

OTA是移動互聯網向物聯網的價值延伸，

差異化才能更好的深耕物聯網市場

在智能手機、PC當中，OTA早已得到了廣泛的普及，而在全球范圍內，提供專業OTA技術的廠商也紛紛受到資本青睞或者并購，未來的AIoT時代，聯網設備主要集中在IoT領域，所以，如何做好物聯網這一新興市場，這是所有OTA技術企業未來發展的關鍵。

目前，物聯網領域中OTA技術主要玩家主要有兩大類，一類是互聯網企業，一類是第三方專業做OTA技術企業，艾拉比就屬于后者。

對于互聯網企業而言，OTA技術是完善他們的平臺功能的一個重要拼圖，更多的是提供一個通用的OTA平臺管理能力和相對標準的OTA下載管道，并不能滿足所有行業、所有客戶的需求，尤其是設備的碎片化適配和服務，設備端上的OTA能力往往依賴于設備廠商或者方案商實現，比如如何存儲，如何升級，如何保證端上升級過程的穩定性等等。

而對于第三方OTA技術企業來說，因為他們是專門吃OTA這碗飯的，必然在技術層面以及在行業中做的更深更專業，才會有自己的競爭力，萬學靖先生總結了艾拉比的優勢，主要體現在以下幾個方面：

第一，差分OTA技術，這是技術層面的優勢，市場上，其他的OTA技術大多都是整包下載更新或者壓縮下載更新，而差分就是把兩個版本的差異用數學算法給抽取出來，更新的時候只需要針對性的更新替換的內容，相比于其他下載方式，具有節省流量、降低功耗、降低升級過程中升級故障的風險、降低flash成本、降低業務中斷時間等多方面的優勢，尤其是在LPWAN技術連接的設備和硬件資源緊缺的設備中重要性更為明顯。

第二，就是廣泛的適配度，想要實現OTA技術，需要在硬件啟動層（MCU、SoC等芯片）植入OTA技術，因為物聯網的碎片化現象嚴重，對于專業OTA技術適配和產品形態提出了更高的要求，才能滿足眾多物聯網企業的碎片化需求。在這個層面，艾拉比適配了大多數主流的芯片廠商的數百款芯片產品，除此之外，目前物聯網的各種長距離、短距離通信技術公司也都成功實踐案例和積累。

第三，就是OTA的技術服務，OTA不同于IoT應用開發，大多數工程師擅長應用開發和集成，而不是底層算法的整合，而且OTA一旦有問題，設備就會變磚，對OTA要求格外高，對于OTA的云端管理邏輯也同樣會各種各樣場景化需求，這就需要以差分技術為核心，建立軟件服務團隊，為客戶提供開發、集成和驗證等一系列服務，確保OTA萬無一失

第四，就是產品的穩定性，OTA技術需要充分保證它的穩定性以及可靠性，升級失敗可能會帶來意想不到的損失，所以，用戶在選擇OTA技術供應商的時候就一定需要考慮OTA的穩定性和可靠性，憑借手機OTA多年深耕經驗，汽車級OTA體系建設經驗，差分算法的規模化驗證經驗。在物聯網領域，艾拉比服務了超過700家客戶，OTA連接的設備數量也達到近6000萬個。

OTA可以升華物聯網的數據價值

在未來的物聯網應用中，OTA技術有著神奇價值，它能夠讓聯網的設備具有不斷進步乃至進化的能力，但是它并不神秘，萬學靖先生表示，在艾拉比眼中，OTA就是一款實實在在的產品，是產品就需要充分考慮用戶的需求，深度理解產業鏈的現狀，考慮能給用戶帶來什么價值。

對于單一客戶而言，引入OTA帶來好處是很明顯的，因為有了OTA技術，能給加速客戶產品從研發到量產的進度，上市后的產品具有了長期迭代升級的能力，可以讓客戶的產品保持著更高的市場競爭力。

而對于整個物聯網行業而言，OTA技術將會促進硬件的軟化，從而讓單個設備產生的數據更多，更有價值，可以說，OTA技術是未來物聯網數字化商業中的一個關鍵環節，它可以升華整個物聯網產業的數據價值。

對于當下的OTA技術型企業來說，OTA在漫漫IoT的長征路才剛剛開始，從萬物互聯到萬物智聯，OTA任重而道遠，機會在眼前，更在未來。

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