人工智能技術在智能交通領域如何落地？在2018小蠻腰科技大會上，新加坡國家工程院院士/佳都科技副總裁、全球智能技術研究院院長、交通大腦研究院院長李德紘，以佳都科技在9月9日完成的全球首座AI智慧車站——廣州地鐵21號線天河智慧城示范站為例做了最具體的闡釋。李德紘認為，在特大型的城市中，城市軌道交通絕對是解決“城市病”的重要方法，如果智慧車站能夠具體地解決城市痛點，那人工智能技術才是真正改變了我們的生活。

李德紘在會上表示，廣州地鐵的客流量在最高的時候已經超過每天1000萬人次，其中的體育西地鐵站又是全國客流量是最大的車站，同時，廣州作為一個擁有最大軌道交通應用場景，它對于軌道交通產業產生的產業的集群效應和拉動作用是非常巨大的，廣州也應當在智能交通的建設中名列前茅。

智能交通具體怎么做？廣州地鐵21號線天河智慧城示范站便是例證。“場景我們沒辦法改變，但是體驗我們可以改變，這是我們佳都科技所致力發展以及貢獻給廣州粵港澳大灣區民眾的主要方向。”李德紘指出，依托人工智能，同時具體地使用工業互聯網的理念來構建地鐵車站，讓我們的地鐵車站基于全息感知、全景管控、主動進化，車站自己知道今天自己今天的運營有哪些不足的地方，明天就可以主動地提醒車站管理人員針對重點項目來做進一步的優化。

在接受南都科創記者采訪時，李德紘指出，想要把粵港澳大灣區真正打成一個內聚力很強的生活圈，就需要用交通的手段來改變我們日常出行中存在的空間阻隔問題。因此，要使用高效的軌道交通來使得粵港澳大灣區各個組團之間的聯系可以變得很緊密，這是一個主要的手段，與此同時，也必須使用智能交通的管理技術來改變城市交通的狀況。

此外，李德紘還提出了綜合性的交通路網的概念，他表示，這指的是智能交通的建立還需有立體性，除了面上的公路、鐵路系統，還包括地下的地鐵系統。只有整個交通系統的融合發展，再加上使用人工智能技術，才能讓具有便利性、安全性、可靠性的智能交通系統得以實現。

“如果我們能夠大程度地依賴城市軌道交通作為我們的出行方式，那么，城市道路上的車輛會減少，因為大家都去搭乘地鐵，我們的空氣質量會變好，我們面臨的噪聲可以得到改善。”在接受南都科創記者采訪時，李德紘還表達了這樣一種愿景，但他同時還認為，真正的關鍵點在于，我們是否會選擇或者樂意使用城市軌道交通作為我們的出行方式。

來源：南方都市報