多屏（Integrated HMI）全液晶儀表系統(tǒng)——新一代車聯(lián)網(wǎng)入口平臺

　　作為新一代車聯(lián)網(wǎng)入口平臺，“多屏（Integrated HMI）全液晶儀表系統(tǒng)”是連結(jié)駕駛者、汽車和周圍環(huán)境的信息之窗。在日前于上海舉辦的“2014第二屆汽車儀表盤論壇”上，富士通半導(dǎo)體展示了其基于Triton的多屏（Integrated HMI）全液晶儀表系統(tǒng)，如下圖4所示。

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　　圖4. 富士通半導(dǎo)體3D全虛擬儀表方案。

　　TFT圖形顯示儀表采用高分辨率顯示屏替代傳統(tǒng)的機(jī)械儀表指針，具有富士通半導(dǎo)體為車載儀表設(shè)計(jì)的獨(dú)立2D引擎（iris）和3D引擎（Ruby），支持3路顯示輸出，最大支持1920x720分辨率。

　　隨著對環(huán)保駕駛、安全性和舒適性要求的提高，人與汽車以及與外界相關(guān)聯(lián)的信息量也越來越大。并且這些信息正變得越來越復(fù)雜多樣，如電動汽車的電池、車輛故障診斷、攝像頭影像、警告、導(dǎo)航、智能手機(jī)連接和云連接等信息。

　　迄今為止，這些信息是通過中控顯示屏、儀表板顯示屏和抬頭顯示器等分別顯示和控制的（圖5）。但是，為了實(shí)時(shí)和直觀地向駕駛員傳達(dá)汽車及其周圍情況，需要將各種信息匯集到一處，進(jìn)行集中處理，并根據(jù)不同駕駛場景選擇最佳形式呈現(xiàn)出來。多屏（Integrated HMI）全液晶儀表系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，在促進(jìn)人、車、環(huán)境和諧的同時(shí)，使駕駛更加順暢。

　　圖5. 傳統(tǒng)的顯示控制（分散型）。

　　MB86R20系列能夠整合來自攝像系統(tǒng)和信息主機(jī)系統(tǒng)等各種來源的影像信息，并根據(jù)駕駛場景以最佳表現(xiàn)形式顯示到中控顯示屏、儀表板顯示屏和抬頭顯示器等（圖6）。

　　圖6. MB86R20系列實(shí)現(xiàn)顯示控制（Integrated HMI）。

　　“由于富士通半導(dǎo)體具備豐富的汽車人機(jī)界面開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，針對3D全虛擬儀表方案，我們可以幫助客戶根據(jù)自己具體需求進(jìn)行個(gè)性化創(chuàng)新開發(fā)，可以自由集成虛擬儀表、倒車影像、導(dǎo)航等信息?！敝芎蒲笾赋?。

　　此外，為便于設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員協(xié)作，富士通半導(dǎo)體提供用于多屏（Integrated HMI）全液晶儀表系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)（HMI）工具“CGI Studio”。利用該工具可最大限度發(fā)揮MB86R20系列的性能，由于設(shè)計(jì)師和技術(shù)人員的協(xié)同配合，設(shè)計(jì)師所繪制的內(nèi)容通過MB86R20可立即再現(xiàn)出來，以減少產(chǎn)品化過程中的返工。

　　實(shí)現(xiàn)帶識別功能的360°全景百萬像素3D成像系統(tǒng)

　　“帶識別功能的360°全景百萬像素3D成像系統(tǒng)”可用三維的方式并且無遺漏地向駕駛者傳遞汽車周圍的危險(xiǎn)情況，能夠通過車載屏幕自由的觀察整車360°影像，在行駛、倒車時(shí)可以獲得更詳盡的路面信息，這就減少了因?yàn)檐囕v死角造成的事故發(fā)生概率，尤其是在人口稠密、路況復(fù)雜的大城市，這一功能對于安全駕駛的幫助非常巨大。

　　富士通半導(dǎo)體采用第二代SoC芯片MB86R10（Emerald）系列的360°全景百萬像素3D成像系統(tǒng)方案已投放市場，正在全球范圍內(nèi)推廣。而其基于第三代SoC芯片MB86R20系列的方案具有多通道6路全高清數(shù)字?jǐn)z像頭輸入接口，每路支持200萬像素，每秒30幀，搭載世界領(lǐng)先的360°全景拼接算法，具有漸進(jìn)物體檢測功能的ADAS系統(tǒng)?？赏瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)從任意角度觀察汽車周圍情況和并減少視野盲區(qū)這兩項(xiàng)功能，讓駕駛者更加安全、放心。

　　圖7. 帶識別功能的360°全景百萬像素3D成像系統(tǒng)。

　　另外，由于可以同時(shí)處理來自6個(gè)攝像頭的影像，因而可進(jìn)一步拓展適用場景的范圍以及提高三維影像表現(xiàn)的自由度。

　　富士通半導(dǎo)體在世界上首次把漸近物體檢測功能（該功能可通知駕駛員附近的人、自行車和其它物體）集成到360°全景3D視頻成像系統(tǒng)，可以讓駕駛員從任何角度在3D環(huán)境下查看整個(gè)環(huán)境。漸近物體算法是與富士通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合開發(fā)的，作為360°全景3D視頻成像系統(tǒng)的一部分實(shí)施，這尚屬世界首演。

　　提供整套方案，縮短開發(fā)周期

　　富士通半導(dǎo)體還為其SoC提供用途廣泛的軟件工具包，僅使用比以前更加少的工作量就可以完成高性能系統(tǒng)的一站式開發(fā)。例如，被納入多個(gè)模型的顯示模塊和平臺的開發(fā)，大大減少了顯示器系統(tǒng)的零部件數(shù)量，同時(shí)還方便重復(fù)使用不同車輛模型的產(chǎn)品。其帶漸近物體檢測功能的360°全景百萬像素3D視頻成像系統(tǒng)不但兼容為前版技術(shù)開發(fā)的工具包軟件，還具有軟件使能漸近物體檢測功能。

　　最重要的，富士通半導(dǎo)體針對中國市場提供整套方案，不只是提供底層的芯片及芯片的驅(qū)動，還提供上層的應(yīng)用軟件，包括拼接算法，UI的儀表設(shè)計(jì)工具等，給客戶提供一站式服務(wù)。

　　“業(yè)內(nèi)的友商通常只是提供底層的芯片和驅(qū)動，而上層的方案和軟件是來自第三方，這樣，客戶就需要找第三方廠商合作，而富士通半導(dǎo)體提供整套方案，這意味著客戶拿到方案，工程師就可以開始設(shè)計(jì)，不需要找第三方。富士通半導(dǎo)體的方案使得客戶能夠在最短的時(shí)間內(nèi)，做出滿足市場需求的產(chǎn)品，這就為客戶贏得了Time to Market，促使產(chǎn)品快速上市?！敝芎蒲筇貏e強(qiáng)調(diào)。