為什么選擇LIN？

　　但是，汽車電子的作用并非僅僅局限于這些關鍵單元。車身電子市場多年來一直在增長。典型車身控制應用包括座椅、車窗、智能雨刷以及汽車空調傳感器等。對車身電子的關鍵要求是確保汽車更舒適、更安全。盡管這些系統可能不要求像關鍵ECU那樣的高安全性，但是它們仍然需要一定的汽車網絡通信標準。

　　其所需不同網絡系統與類型分類如下：

　　- 常規車身與動力總成應用采用具有實時特性的協議，主要是需要CAN;

　　- 多媒體應用需要更高的帶寬與速度，甚至需要無線互聯。所采用的網絡包括Bluetooth、MOST 或Firewire;

　　- 安全關鍵應用需要具備可靠性和容錯的協議。時間觸發CAN（TT-CAN）和FlexRay是其所采用的典型網絡;

　　- 座椅、車窗、雨刷，甚至某些復雜的ECU中的智能傳感器及促動器具有更低的通信需求。這些應用通常采用定制OEM協議尋址，其通信并不需要采用CAN或FlexRay接口。

　　對于最后一類應用而言，由于OEM廠商采用其自有協議，因此OEM的供應商在沒有標準情況下設計不同系統會面臨一些難題，如：復雜性與費用。所以，不同汽車制造商在二十世紀九十年代后期共同成立了LIN聯盟。該聯盟在2002年終于實現了此類系統的聯網標準，其稱為LIN。

　　LIN與CAN對比：

　　實現CAN比實現LIN的成本高。導致CAN成本更高的因素包括：

　　- CAN網絡中的每個節點都需要時鐘發生器或晶體;

　　- CAN的芯片級實現起來更復雜

　　- 采用雙線傳輸。

　　最重要的是，整個昂貴的架構對于不需要高可靠性和高數據速率的應用來說過于奢侈。

　　上述種種缺陷促進了對LIN網絡需求增長。LIN總線的作用是補充而非替代CAN總線。它是一種支持汽車網絡遠程以及非關鍵應用的低成本串行通信協議。與CAN不同，LIN采用主從拓撲結構。這種網絡一般包含一個主節點和多達16個從節點。所有通信均由主節點發起。由于所有節點都是由主節點進行時鐘控制，因此只有主節點中需要精密時鐘。這是使LIN成本低于CAN的原因之一（CAN中的所有節點都需要采用晶體或精密時鐘發生器）。