為了爭奪通往物聯網世界的船票，孫正義花了320億美元。他眼中下一個阿里巴巴，正是專注芯片設計的ARM。扼守未來的咽喉，一切代價都相當超值。

　　日前，ARM正式發布Mali-C71圖像信號處理器（ISP），應對汽車圖像處理所面臨的挑戰，包括在極端條件下對圖像進行快速的處理和分析，符合嚴苛的汽車安全標準的設計要求。Mali-C71也是ARM Mali Camera系列的第一款產品。

　　無人駕駛汽車正在成為半導體先驅鏡像追逐的熱點，如高通推出驍龍車用處理器、三星電子與奧迪聯姻、英偉達和梅賽德斯奔馳合作等。這一次ARM來了，它將如何改變這一行業呢？

　　可怕的是，ARM在移動領域似乎沒有天敵。從Cortex-A73到Mali-G71，公版架構對于效率、性能的均衡足夠出色。ARM甚至帶來一種幻覺，似乎自研CPU、GPU都不再必要。

　　“20年內，全球ARM架構芯片的年出貨量將達到1萬億顆，ARM能夠立刻收集所有實時數據”。ARM還將觸手伸向物聯網（IoT），這一次Mali-C71瞄準了無人駕駛汽車。

　　圖像信號處理器：ISP

　　圖像信號處理器（ISP）的作用正在改變，隨著每輛汽車內攝像頭數量的增加以及傳感器融合技術變得越來越智能，ISP的功能——對原始像素進行處理，將其轉換為高質量的圖像以用于顯示，進行編碼并由計算機視覺算法進行進一步處理——正在被集中到ADAS SoC之上。因此，SoC需要能管理多個攝像頭，滿足對汽車可靠性和最高級別安全性的要求。這就要求有一種既具備內置功能安全特性，又能處理傳輸并行信號的計算機視覺處理方案。一直以來，在單一SoC上實現這一處理方式是難以達成的。現在，這一切得以改變。

　　光線通過一層層鏡組后，由感光元件CMOS記錄，接著傳遞到ISP進行處理。ISP的全稱是Image Signal Processor，即圖像信號處理器。而驅動ISP運算的那段代碼，就是ISP算法。

　　在手機攝影的應用中，ISP負責測光、色溫測量、對焦、對焦輔助、取景、色彩控制、邊緣矯正等功能。集成于手機SoC中的ISP，其性能已普遍超過單反相機。

　　移動平臺上的最強音

　　在ARM之前，圖像處理領域不乏體量大得多的半導體巨頭，如高通、三星。它們將ISP集成于SoC之中，基本上替代了獨立ISP。

　　驍龍835帶來雙14位Spectra 180 ISP，最高可支持3200萬像素的單攝像頭，或者雙1600萬像素的攝像頭。Spectra 180 ISP引入統一的雙攝像頭架構，包括彩色+黑白、廣角+長焦，支持混合自動對焦，包括激光、對比、結構光和雙相位對焦（2PD）。

　　Exynos 8895同樣搭載雙ISP芯片，一個負責高質量呈現、另一個用于控制功率，最高支持前后2800萬像素攝像頭，或是后置2800萬+1600萬像素的雙攝組合。

　　初生牛犢，卻一鳴驚人

　　Mali-C71的技術源自于Apical公司，ARM在去年收購了這家影像和嵌入式計算機視覺供應商，成交價為3.5億美元。Mali-C71是Mali Camera系列的首款產品，支持多攝像頭+多重曝光的特性。

　　這顆ISP的理論吞吐性能達到12億像素/秒，支持4顆攝像頭實時采集數據，最高分辨率為4096×4096。因為汽車對于ISP的要求遠高于消費終端，據Strategy Analytics的預計，未來幾年內高端汽車將裝有至多12個攝像頭。

　　汽車行駛時可能面對極限暗光、高反差場景等極端條件，需要Mali-C71進行多重曝光處理，對采集的數據進行去噪與合成。

　　Mali-C71具有24EV的超高動態范圍（UWDR）。這一數值不僅碾壓高端單反的15EV動態范圍，在某些情況下提供的細節甚至超出了人眼所能辨識的范圍。

　　全新應用領域：無人駕駛汽車

　　擁有如此強悍的表現，Mali-C71需要更大的施展平臺。ARM希望將其用于先進駕駛輔助系統（ADAS），如先進后視鏡、駕駛員疲勞檢測以及行人保護系統，旨在推動汽車實現完全自動駕駛。

　　Mali-C71滿足包括ISO26262、ASIL D、IEC 61508和SIL3在內的安全標準，并將提供針對這些汽車標準的安全包。此外，它有超過300個專用故障探測電路，能夠提供低延滯和先進的錯誤檢測。