超級電池自問世以來，以其快速充電、使用壽命長、效率遠(yuǎn)高于鋰離子電池等優(yōu)點在各個行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛深入的應(yīng)用。超級電池不僅經(jīng)久耐用，而且充電次數(shù)能達(dá)到上千次。通過了解我們知道這種新型電池使用一種二氧化鈦制成的新膠狀材料取代傳統(tǒng)電池中的石墨，球形的二氧化碳會被操控形成納米管，這種形態(tài)是加速化學(xué)反應(yīng)為電池充電的關(guān)鍵。

　　超級電池能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，潛力是非常巨大的。它能夠讓移動設(shè)備使用更持久，并且能夠提升電動車的續(xù)航運行時間。超級電池未來市場的能力將無可限量。超級電池研究從起初至今一直如火如荼地進行著，各種超級電池的新發(fā)現(xiàn)與技術(shù)應(yīng)用也是層出不窮。下面我們一起來看看超級電池研究最新進展到什么程度吧!

　　超級電池研究最新進展情況

　　微型石墨烯超級電容比普通電池充放速度快1000倍

　　據(jù)英國每日郵報報道，美國科學(xué)家最新研制一種超級電池，它們被稱為微型石墨烯超級電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍。這種超級電池是采用單原子厚度的碳層構(gòu)成，能夠很容易制造并整合成為器件，未來有望制造更小的手機。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：美國著力研發(fā)能幾秒鐘充好電的超級電池

　　鋁空氣電池給汽車“加水”就能跑

　　美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量。新電池并不是從普通電網(wǎng)充電，而是在美鋁公司水電站的熔煉車間充電，充滿電的電池其實是一塊大部分由鋁制成的厚重面板。使用這種電池的汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動，因此可以用很長時間，期間只需每月加注清水，即可讓電動車跑起來。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：“注水”超級電池能讓汽車跑3000公里

　　超級電池取得突破，大大拓展電動車?yán)锍虜?shù)

　　劍橋大學(xué)(Cambridge University)在電化學(xué)領(lǐng)域的一項突破，或?qū)⒋呱沙潆姷某夒姵?。這種電池在給定空間內(nèi)存儲的能量是目前最好電池的五倍，可大大拓展電動汽車的續(xù)航里程。研究人員表示，劍橋?qū)嶒炇抑姓故镜碾姵叵到y(tǒng)效率達(dá)90%，可充電2000次。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：“超級電池”取得突破 可大大拓展電動汽車?yán)m(xù)航里程

　　世界首款石墨烯基鋰電池發(fā)布

　　新產(chǎn)品所使用的石墨烯基鋰離子電池性能十分優(yōu)良，與普通電池相比不僅可在滿足5C條件下，實現(xiàn)15分鐘內(nèi)快速充放電，而且該石墨烯基鋰離子電池可在-30℃~80℃環(huán)境下工作，循環(huán)壽命更高達(dá)3500次左右。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：世界首款石墨烯基鋰電池發(fā)布 石墨烯產(chǎn)業(yè)化加速

　　牛津石墨烯新技術(shù)專利：手機充滿僅需5分鐘

　　來自牛津的ZapGocharger充電器應(yīng)用的就是石墨烯鋰離子電池，能夠?qū)崿F(xiàn)5分鐘快充。2013年，該公司獲得了來自英國政府的資助后，由“倫敦石墨烯”更名為ZapGoCharger。該公司從牛津大學(xué)材料科學(xué)系得到石墨烯電池技術(shù)的專利授權(quán)后開始進行新能源電池的研究及商業(yè)應(yīng)用。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：牛津最新研發(fā)石墨烯技術(shù)專利：手機充滿僅需5分鐘

　　首例石墨烯聚合材料電池，充電10分鐘跑1000公里

　　據(jù)悉，近日西班牙公司與本土科爾瓦多大學(xué)共同研制出首例石墨烯聚合材料電池，其是目前市面上最好電池產(chǎn)品儲電量的三倍，使用這款最新電池提供的動力能使得電動車最多可以行使1000公里，而其僅僅只需要不到8分鐘的充電時間。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：首例石墨烯聚合材料電池 充電10分鐘不到跑1000公里

　　超級電池最新消息

　　特斯拉為擴大電動汽車的全球市場份額邁出重要的一步

　　2014年6月，特斯拉在官網(wǎng)上宣布共享電動汽車技術(shù)，希望借此吸引其他汽車制造商加大對電動汽車財力和精力的投入。

　　特斯拉已經(jīng)領(lǐng)悟，“光靠特斯拉當(dāng)前的產(chǎn)能生產(chǎn)電動汽車，要解決碳危機問題，是不可能的”。因此自有專利技術(shù)的對外開發(fā)，是為了加快電動汽車在全球汽車中的比例增長。不久的將來，全球汽車總量預(yù)計將達(dá)到20億輛，但其中絕大多數(shù)是配備內(nèi)燃機的汽車。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：改變世界的超級電池——特斯拉電池工廠探秘

　　BioSolar首次與UCSB合作尋求超級電池技術(shù)新突破

　　2014年7月，BioSolar首次與UCSB合作，雙方共同開發(fā)低成本、高性能材料結(jié)構(gòu)的超級電容和電池。基于上述合作成果，BioSolar還致力于在超級電池技術(shù)上尋求新的突破。目前，該公司已經(jīng)為其同UCSB聯(lián)合開發(fā)的的超級電池技術(shù)申請了知識產(chǎn)權(quán)專利保護。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：超級電池技術(shù)!使鋰電池存儲容量增加一倍

　　大眾在硅谷研發(fā)新款超級電池，有望純電動車?yán)锍踢_(dá)到300公里

　　大眾汽車CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)日前在接受德國媒體采訪時表示：“大眾正在加利福尼亞州硅谷研發(fā)一款超級電池，新電池價格更低，體積更小，動力更強勁。一款電動版大眾品牌車型(在搭載超級電池后)純電動續(xù)航里程有望達(dá)到300公里(186英里)。這將是電動車(性能)質(zhì)的飛躍?！?/p>

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：解析可供續(xù)航300km的大眾“超級電池”是固態(tài)電池嗎?

　　特斯拉超級工廠投產(chǎn)后生產(chǎn)20700動力電池

　　Tesla在公開場合談到超級電池工廠(Gigafactory)投產(chǎn)后要生產(chǎn)20700型號來代替現(xiàn)有18650，這讓國內(nèi)的很多18650廠，整車廠又一次的“躁動”起來了，設(shè)備廠也躍躍欲試，談各種解決方案，講20700的各種優(yōu)勢，但事實是這樣的嗎，是不是有點“醉翁之意不在酒”?

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：特斯拉超級電池工廠為啥選擇20700動力電池?

　　特斯拉超級電池工廠投產(chǎn)，碳酸鋰需求達(dá)3.5萬噸

　　特斯拉于7月29日舉行超級工廠開幕儀式。據(jù)悉，該工廠耗資超過 50億美元，專為特斯拉下一代廉價車型Model 3提供電池組。根據(jù)一份研究報告顯示，特斯拉超級電池工廠計劃年產(chǎn)電池容量35GWH。按照1KWH需要0.7-1kg碳酸鋰的用量，特斯拉到2020年的電池產(chǎn)能將對應(yīng)約2.5-3.5萬噸碳酸鋰需求量。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：特斯拉超級電池工廠近期開業(yè) 碳酸鋰需求量預(yù)估達(dá)3.5萬噸

　　超級電池材料石墨烯到2020年將形成百億規(guī)模

　　華為創(chuàng)始人任正非曾對新材料石墨烯有過一番激贊：“未來10~20年內(nèi)會爆發(fā)一場技術(shù)革命，這個時代將來最大的顛覆事件，是石墨烯時代取代硅時代”。預(yù)計至2023年，石墨烯將主要用于以下幾個領(lǐng)域：超級電容器領(lǐng)域、鋰離子電池、觸摸屏、增強型復(fù)合材料、傳感器以及高性能計算機等領(lǐng)域，市場空間廣闊。

　　詳細(xì)原文請點擊這里查看：中國石墨烯產(chǎn)業(yè)2020將形成百億規(guī)模