前言

　　近年，隨著汽車電子化進程的不斷推進，以音頻和導航系統(tǒng)為首的車載用各種數(shù)碼設備不斷增加。此外，各國規(guī)定了汽車后視攝像頭、車道偏離警告系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)的義務搭載，使這些數(shù)碼設備中用來轉換電源電壓的電路里面所使用的功率電感的需求明顯增加。

　　功率電感的種類很多。最具代表性的一種型號是在鼓芯外面包裹絕緣涂層的銅線，在周圍加一個套筒核心，而涂層是一種混合性磁性材料制成的樹脂。另一種是空芯線圈和金屬粉末材料一體成型的金屬復合型型號。端子電極的話也分為金屬框架端子、焊錫電極、導電粘合劑等多個種類。

　　另一方面，車載用數(shù)碼設備的電子元器件追求的是小型化、耐高溫、高可靠性的要求。我們將在這里介紹一種最高可在105℃的高溫環(huán)境下作業(yè)的繞線型電感器（圖1的LQH**PB系列）。

　　圖1： 汽車信息設備用功率電感LQH**PB系列 （由左向右依次：32PB， 43PB， 5BPB）

　　上述LQH系列在鼓芯外面纏繞的絕緣涂層銅線的周圍，應用的磁性樹脂起到了減少漏磁通、保護絕緣涂層銅線，提高產(chǎn)品強度的作用。構造概論如圖2所示。

　　圖2： LQH系列的構造概論

　　商品特征

　　耐熱沖擊特性提高（磁性樹脂材料的改良）

　　車載用的電子元器件都要求進行最低使用溫度?最高使用溫度1000輪的熱沖擊試驗。在這當中，車載信息設備用更是規(guī)定在-40℃?+105℃的溫度條件下進行1000輪的熱沖擊試驗。

　　繞線型電感器的涂層材料“磁性樹脂”中含有環(huán)氧樹脂，它將玻璃化轉變點作為界限實現(xiàn)很大的膨脹跟收縮，在-40℃?+105℃ / 1000輪的熱沖擊試驗中，磁性樹脂也會發(fā)生裂縫。此外，電感器的鼓芯部分使用的是鐵氧體材料，這種鐵氧體材料和磁性樹脂存在熱膨脹系數(shù)差。如果這種熱膨脹系數(shù)差很大的話，磁性樹脂的膨脹和收縮會導致應力傳遞到鼓芯，使鼓芯發(fā)生裂縫。