電噴發動機

電噴發動機是采用電子控制裝置，取代傳統的機械系統（如化油器）來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種傳感器將發動機的溫度、空燃比、油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據這些信號參數，計算并控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。并與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒，從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機。

電噴發動機的構成

1、在圖上有傳感器：熱線式空氣流量計（用于檢測發動機的進氣量）、節流閥位置傳感器（也稱節氣門位置傳感器、用于檢測節氣門的開度信號）、水溫傳感器、氧傳感器（用于檢測排氣中氧的含量、反饋混合氣的稀或濃），這些傳感器將信號給了電子控制單元，電子控制單元計算后，控制噴油器噴油，形成最佳的混合氣；同時電子控制單元還控制怠速執行器（也稱為怠速控制閥）實現對發動機怠速的控制，如實現在發動機水溫低時提高發動機的怠速。而噴油器所需的壓力汽油由們位于油箱內的電動燃油泵提供，并由油壓調節器調節。

2、依據電噴發動機工作原理來看，電噴發動機的組成可以認為有傳感器、控制單元和執行元件組成。

電噴發動機系統構成

1、供油系統主要由油壓調節器、噴油器和噴油泵組成燃油泵裝在油箱內，渦輪泵由電機驅動。當泵內油壓超過一定值時，燃油頂開單向閥向油路供油。當油路堵塞時，卸壓閥開啟，泄出的燃油返回油箱。

2、噴油器是電磁式的。當噴油器不工作時，針閥在回位彈簧作用下將噴油孔封住。當ECU的噴油控制信號將噴油器的電磁線圈與電源回路接通時，針閥才在電磁力的吸引下克服彈簧壓力、摩擦力和自身重量，從靜止位置往上升起，燃油噴出。

3、油壓力調節器的功能是調節噴油壓力。噴油器噴出的油量是用改變噴油信號持續時間來進行控制的。

4、控制系統由傳感器、執行器和電子控制單元三部分組成。傳感器是感知信息的部件，負責向ECU提供發動機和汽車運行狀況。

5、電子控制單元ECU的功用是采集和處理各種傳感器的輸入信號，根據發動機工作的要求（噴油脈寬、點火提前角等），進行控制決策的運算，并輸出相應的控制信號。當前電控發動機中除了控制噴油外，還控制點火、EGR、怠速和增壓發動機的廢氣閥等，由于共用一個ECU對發動機進行綜合控制，所以也被稱為發動機管理系統。

6、點火控制系統由傳感器、電子控制單元和執行器組成。

7、執行器為點火模塊和點火線圈。最常見的為無分電器點火系統，它是兩個氣缸共用一個點火線圈。目前也有采用每個氣缸一個點火線圈的。