每次跑高速，遇到事故現(xiàn)場(chǎng)或施工路段，總會(huì)下意識(shí)放慢車速——這些關(guān)乎出行安全的場(chǎng)景，其實(shí)也在被路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)關(guān)注著，它就像道路上的 “隱形守護(hù)者”，默默為我們的出行安全把關(guān)。

而對(duì)高速運(yùn)營(yíng)人員來(lái)說(shuō)，卻有一個(gè)頭疼的問題：

隨著交通事件檢測(cè)系統(tǒng)的廣泛建設(shè)，當(dāng)交通事件發(fā)生時(shí)，電腦屏幕常被大量的報(bào)警信息充斥，處置工作顯著增加、發(fā)現(xiàn)事件的效率降低，也間接影響每一位車主的出行順暢度與安全性。

面對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)問題，海康威視交通事件檢測(cè) “事件聚合”功能給出了解法，實(shí)際案例顯示，重復(fù)告警能減 4 成以上！

重復(fù)報(bào)警減少，審核效率顯著提升

某高速監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在測(cè)試中曾被重復(fù)報(bào)警困擾：37天內(nèi)平臺(tái)共檢出3730條事件，日均近100條報(bào)警，其中大量是同一事件的重復(fù)推送。

引入“事件聚合”功能后，重復(fù)報(bào)警問題得到顯著改善。測(cè)試期間，平臺(tái)收到1226條原始事件，按照業(yè)務(wù)需求配置調(diào)整報(bào)警策略、實(shí)施智能聚合后，上報(bào)人工審核的報(bào)警僅712條，重復(fù)報(bào)警合并率高達(dá)41.9%，直接減少近一半無(wú)效工作量。隨著報(bào)警策略的持續(xù)優(yōu)化，預(yù)計(jì)將降低超60%的報(bào)警審核工作量。

3種聚合邏輯，精準(zhǔn)“過(guò)濾”重復(fù)報(bào)警

這一功能的核心，是3種“智能合并邏輯”，用通俗的方式可理解為：

· 單點(diǎn)位聚合：同一監(jiān)測(cè)點(diǎn)的同種事件，比如車輛違停，不會(huì)反復(fù)推送報(bào)警，按固定時(shí)間間隔合并為1條，避免“秒級(jí)重復(fù)提醒”；

· 連續(xù)點(diǎn)位聚合：非機(jī)動(dòng)車、擁堵等跨點(diǎn)位持續(xù)的事件，不管經(jīng)過(guò)多少個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，都整合為1條完整事件記錄，無(wú)需逐個(gè)點(diǎn)位審核；

· 關(guān)聯(lián)事件聚合：交通事故、施工等場(chǎng)景下，會(huì)引發(fā)停車、行人、路障等多個(gè)關(guān)聯(lián)事件，系統(tǒng)自動(dòng)將這些“連鎖反應(yīng)”合并，1條告警覆蓋全場(chǎng)景。

無(wú)需復(fù)雜操作，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別重復(fù)信息，把“零散噪音”變成“清晰信號(hào)”，讓審核人員聚焦真正需要處理的有效事件。

不止減少重復(fù)，更為運(yùn)營(yíng)“減負(fù)增效”

除了實(shí)現(xiàn)核心的重復(fù)報(bào)警減少，這一功能還帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的附加價(jià)值，無(wú)需在海量重復(fù)信息中篩選，讓單事件審核效率提升50%以上，關(guān)聯(lián)事件的集中呈現(xiàn)能幫助工作人員快速掌握事件全貌，減少漏判誤判，施工、違停、拋灑物及非機(jī)動(dòng)車通行等場(chǎng)景都能被精準(zhǔn)聚合，覆蓋高速事件檢測(cè)大多數(shù)場(chǎng)景。

背后支撐這一功能的，是海康威視事件檢測(cè)服務(wù)器與智慧公路綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)，軟硬件協(xié)同發(fā)力，讓高速事件檢測(cè)更智能、更高效，讓智能聚合“過(guò)濾噪音”，把更多時(shí)間用在真正關(guān)鍵的事件處置上，助力高速運(yùn)營(yíng)提質(zhì)增效。