那個曾經讓李彥宏乘著無人車上五環，還收到一張罰單的百度AI開發者大會又來了！

7月4日-5日，2018百度AI開發者大會于北京國家會議中心召開。 早上十點， 百度公司董事長兼CEO李彥宏登上舞臺，正式開啟了2018年百度AI開發者大會。

回顧今天上午的論壇內容，百度全面解讀其人工智能戰略，宣布L4級無人車量產下線、推出AI芯片，公布百度大腦、百度智能小程序等幾項業務進展。主要包括以下幾點：

1、全球首款L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。

2、推出“中國首款云端全功能AI芯片”——百度號稱“昆侖”是迄今為止業內設計算力最高的AI芯片（100+瓦特功耗下提供260Tops性能）

3、發布百度大腦3.0，已經具備117項能力，調用次數超過4090億次，每天調用次數超過4千億次。多模態深度語義理解是百度大腦3.0核心。

4、推出基于百度APP的百度智能小程序，將在今年12月全面開源，為用戶和開發者打造一個體驗更佳的開放、智能化移動生態。

5、發布百度對話式人工智能操作系統DuerOS 3.0，不僅在自然語言交互技術上面得到提升，還推出有屏解決方案、藍牙解決方案等。

6、推出DuerOS“億元開發者支持計劃”，DuerOS平臺將在資金、資源、云服務、AI技術等方面對開發者進行支持。

7、發布百度自動駕駛平臺Apollo 3.0，推出自主泊車（Valet Parking）、無人作業小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案。目前Apollo已開放22萬行代碼，超過1萬名開發者推薦使用。

全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產

演講中，李彥宏回顧道，去年自己是乘坐無人車來到會場的，自那之后，百度無人車什么時候量產就成為自己被問的最多的問題，而自己的回答一直都是2018年7月。李彥宏在現場調侃道，創新總是有很多風險和確定性，造車和造PPT不一樣，造車會經常有延遲交付。

大會上，李彥宏親手拔掉了自己立的“7月量產無人車”的flag，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。

在AI開發者大會現場，李彥宏和金龍客車董事長謝思瑜進行視頻連線。

阿波龍的商業化落地也同步展開。已經完成總裝的阿波龍，即將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。

內部設計非常有科技感的阿波龍，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時，乘坐也很舒服。在日本，百度將與軟銀合作，阿波龍被用于一些核電站內部的人員接駁，也會用于東京地區一些高齡化社區的穿梭接送。

李彥宏指出，2018年將是自動駕駛產品化的元年，最大的顛覆就是將汽車復雜的零部件逐漸簡化，取而代之的是大量的代碼，Apollo平臺目前已經開放22W+行代碼，比去年增長了6倍。

百度進軍芯片行業：發布AI芯片“昆侖”

李彥宏在大會上宣布推出由百度自主研發的中國首款云端全功能AI芯片——“昆侖”。

李彥宏稱，“昆侖”是中國第一款云端全功能AI（人工智能）芯片，也是目前為止業內設計算力最高的AI芯片。它的運算能力比最新基于FPGA的AI加速器，性能提升了近30倍。綜合來看，“昆侖”擁有高性能、高性價比、易用3大特點。

（1）高效：針對語音、NLP、圖像等專門優化；

（2）低成本：同等性能下成本降低10倍；

（3）易用：支持paddle等多個深度學習框架；編程靈活度高；靈活支持訓練和預測。

據介紹，從2011年起，為了深度學習運算的需要，百度開始基于FPGA研發AI加速器，并同期開始使用GPU。在過去幾年中，百度對FPGA和GPU都進行了大規模部署。

李彥宏表示，中國改革開放40年來，在我們的發展過程當中，對于高端芯片而言，其實一直依賴進口，這是我們這一代IT人心中永遠的痛。當進入人工智能時代，情況將會發生改變。百度自主研發的高端芯片，將去滿足全世界開發者的各種需求。支撐幾十萬為社會造福。

在AI方面，李彥宏稱，百度匯聚了上萬名AI工程師，每年有超過百億的研發投入，百萬臺服務器組成的高性能計算集團軍，支持千億級參數、千億級樣本及特征訓練的超大神經網絡，加上萬億級訓練數據的“喂養”，才不斷推動算法、算力的提升和迭代。在未來，百度將通過把自己積累多年的AI技術，也就是數據、算力、算法開放出來，讓人們平等獲取AI能力，來一起跨越 “智能鴻溝”。

李彥宏介紹，通過技術交流與開放，百度的AI技術也正在為國內、國外的生產服務領域帶來福利。而對話式AI正在從根本上改變人機交互方式，重構工作和生活。

發布百度大腦3.0，已經具備117項領先AI能力

被誤認為真人的AI客服是今年百度展示的AI能力之一，它的背后是百度大腦的自然語言理解和語音識別與合成技術。會上，百度大腦3.0發布。“百度大腦3.0的核心是‘多模態深度語義理解’”，百度高級副總裁、AI技術平臺體系總負責人王海峰表示，百度大腦3.0已經對外開放了110多項領先的AI能力。

“百度從成立的那一天起，就開始了人工智能技術的研發與應用，”王海峰表示，8年前，基于多年的技術積累，百度開始全面布局AI，并在2016年9月正式發布“百度大腦”。

如今，百度大腦的能力不斷提升，從1.0進階到3.0。王海峰介紹，百度大腦1.0完成基礎能力搭建和核心技術初步開放，2.0形成了完整的技術體系，開放60多項AI核心能力，3.0對外開放了110多項AI能力。

目前百度大腦每天調用次數超過4千億次，調用的人中既有AI工程師，也有零AI基礎的初入門者，還有來自各行各業希望用AI創新業務、為業務轉型升級的企業。

此外，百度大腦3.0首次將芯片納入了技術體系，它使百度大腦具備了更完備的軟硬一體化能力，帶動百度大腦算力爆發式增長。AI芯片還將與百度自主研發的PaddlePaddle深度學習框架深度結合，推動AI行業生態快速發展。

智能小程序正式上線將在今年12月全面開源

大會上，百度副總裁沈抖宣布，智能小程序正式上線。

據介紹，百度智能小程序不僅可以全面接入百度大腦的AI能力，更將在今年12月全面開源，為用戶和開發者打造一個體驗更佳的開放、智能化移動生態。包括攜程、蘇寧易購、唯品會、同程、春雨醫生、愛奇藝、優信二手車、查違章等在內的近百家企業成為首批加入智能小程序生態的合作伙伴，并將陸續推出各自的智能小程序。

作為業界首個開放的小程序生態，百度智能小程序的開放性體現在兩個層面。首先，開發者只要簡單修改幾行代碼，就可以將自己在其他平臺開發的小程序接入百度智能小程序，進而讓這個智能小程序無縫運行在百度系App（百度App、百度貼吧、百度網盤等）以及外部App（嗶哩嗶哩、58同城等）上，實現一端開發，多端可運行。

其次，百度還將開放全域千億流量扶持開發者，幫助他們快速沉淀精準用戶。值得注意的是，百度流量與其他平臺不同的是，百度流量中天然存在大量與資訊、服務、工具等相關的需求，尤其是在百度信息流中，用戶看到的內容都是根據興趣匹配推薦的，這些內容可以激發用戶各類需求，非常適合開發者去挖掘。

DuerOS3.0對話式AI系統:讓藍牙設備具備對話能力

DuerOS對話式人工智能操作系統，號稱“人工智能時代的安卓系統”。它優化了人們與設備之間的溝通，手機、電視、冰箱等任何設備，都可以搭載DuerOS，變成一個能“聽懂”的設備。

今日百度發布了DuerOS 3.0系統，包括劃時代的自然對話交互、全新對話式內容服務生態、率先打通商業模式閉環。

DuerOS 3.0系統一大特點是提供了藍牙設備解決方案。以往，藍牙只有單向音頻傳輸能力，而DuerOS 3.0系統讓藍牙設備擁有了對話能力。

百度智能生活事業群組（SLG）總經理景鯤介紹，截至2018年6月，DuerOS智能設備激活量超過9000萬，月活躍設備超過2500萬，覆蓋電視、手機、音箱、兒童設備、汽車等場景，最新發布的DuerOS3.0將實現情感語言播報、聲紋識別、兒童模式、極客模式、智能引導與糾錯、視覺搜索能力、視頻理解能力等等，并且提供場景和解決方案的拓展，其中包括有屏設備解決方案、藍牙設備解決方案，酒店解決方案等，景琨透露，有屏設備解決方案硬件只有名片大小。

在景琨看來，新一代的操場系統需要具備自然語言交互、內容服務生態、商業模式閉環三大特點，為了鼓勵開發者，DuerOS3.0將和開發者共享收益。還宣布啟動“億元開發者支持計劃”，在對話式技能商業分成模式前6個月，技能收入100%給開發者。

Apollo3.0發布，開放22萬行代碼，1萬名開發者推薦使用

百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇出席并發布了Apollo3.0，并對其進行了詳細的介紹。

李震宇提到，目前Apollo已經開放了超過22萬行代碼，超過1萬名開發者推薦使用Apollo的開放代碼，生態合作伙伴規模達到116家。面向量產，Apollo發布了自主泊車（Valet Parking）、無人作業小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案，幫助開發者及合作伙伴三個月內即可打造出屬于自己的“阿波龍”。基于Apollo自主泊車解決方案，百度已聯合盼達用車實現了中國首次自動駕駛共享汽車示范運營，并聯合現代汽車展開定點接駁的落地應用。

此外，無人作業小車新石器AX1也已實現量產，在雄安、常州兩地實地運營。自動接駁巴士“阿波龍”在四個城市、五大場景啟動常態化運營，并獲得國家客車質檢中心重慶測試場安全認證。Apollo3.0還帶來了更加智能的量產車聯網系統解決方案——小度車載OS，并首次發布了車載語義開放平臺。