2025年9月27日，第七屆世界新能源汽車大會(WNEVC)在海南開幕。大會上，一個具有里程碑意義的國際組織——世界新能源汽車發展組織正式宣告成立，中國長安汽車集團有限公司董事長朱華榮，當選第一屆理事會理事長。并發表了以“堅持AI賦能，聚焦全球用戶需求，譜寫新能源汽車產業高質量發展新篇章”為主題的精彩演講。

27日下午，在眾多嘉賓見證下，中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼，中國科協書記處書記于俊清，世界新能源汽車發展組織理事長朱華榮，副理事長侯福深、Chris MASON等多位重量級嘉賓共同推桿，點亮了象征全球協作的“世界新能源汽車發展組織”標識，標志著全球新能源汽車產業發展的一個全新起點。

世界新能源汽車發展組織由中國汽車工程學會、重慶長安汽車股份有限公司、世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）聯合整車制造商、能源企業、零部件供應商、商業咨詢機構、科研高校、國際組織等共同發起籌建。初創會員覆蓋中國、美國、德國等主要國家和地區。其中，長安汽車作為首家以及唯一一家參與發起世界新能源汽車發展組織的汽車企業，為全球新能源汽車產業的協同發展注入了強勁動能。

朱華榮當選第一屆理事會理事長，他表示深感榮幸與責任重大，并對全球同行的信任表示感謝。他進一步倡議，以世界新能源汽車發展組織為橋梁，構建綠色、共享、包容的生態圈，實現資源的共享、規則的統一、產業的融合，為全球消費者奉獻環保、高質、優享的汽車新生活，為建設低碳社會做出汽車行業積極貢獻。

同時他強調，世界新能源汽車發展組織要重點扮演好三個角色，打造好三大平臺：成為技術創新的“催化器”，打造開放的“資源整合平臺”；成為全球規則的“協調者”，打造權威的“標準共商平臺”；成為信任合作的“粘合劑”，打造高效的“貿易便利平臺”。

隨即朱華榮理事長發表主旨演講，分享了對產業格局的深刻洞見與長安汽車的實踐路徑與發展規劃。

首先，他對新央企新長安進行了介紹，7月29日中國長安汽車正式成立，旗下擁有143家控股子公司，員工14.5萬人，資產總額達3087億元。以阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大全球數智新能源品牌為核心，同時布局長安凱程輕型車業務，確立了打造“具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團，鑄就世界一流汽車品牌”的愿景。

針對當前全球汽車產業的發展趨勢，朱華榮在演講中進行深刻剖析：全球汽車市場正邁入多元化發展的新階段，到2030年全球新能源市場滲透率預計從2025年的25%提升至2030年的40%。與此同時，智能化加速滲透，多技術集成和跨行業深度協作，使汽車競爭正向“陸海空智能出行生態”全面延展。

他強調，新能源開啟了汽車新時代的序章，數智新汽車必將成為真正的未來，未來的汽車是可自進化的智能汽車機器人。關于中國汽車品牌加速全球化步伐，他認為是機遇與挑戰并存。

最后，對于全球汽車產業的可持續發展，朱華榮提出了三點建議：一是統一新能源汽車動力電池電芯標準化；二是優化新能源汽車購置稅減免政策；三是共同推動全球市場良性發展。

以下為演講全文：

尊敬的萬鋼主席、各位領導、各位院士專家：

大家下午好！今天我們齊聚一堂，共同見證世界新能源汽車發展組織正式成立這一重要時刻，感謝行業同仁厚愛，推舉我為世界新能源汽車發展組織第一屆理事會理事長，我深感榮幸，也很忐忑。但看到這么多新老朋友為汽車產業建言獻策，我又充滿信心。

“新央企·新長安”——作為新成立的汽車央企，我報告一下中國長安汽車情況。按照黨中央決策部署，公司于7月29日正式成立，旗下擁有143家控股子公司，從業人數14.5萬人，資產總額3087億元。其核心資產和業務主要為阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大全球數智新能源品牌，還有輕型車業務——長安凱程。

我們堅持“全球化布局、國際化標準、市場化機制、專業化能力和體系化管理”等思路，推動企業高質量發展。

我們的愿景是：打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團，鑄就世界一流汽車品牌。

我們定了一個小目標：2030年，汽車產銷400萬輛，奮斗500萬輛，其中新能源占比超60%，海外占比超30%。

回到今天的主題，當前全球汽車產業正發生一些新變化，形成新的發展格局。

一、市場需求多元化，多能源結構、多技術路線協同，多品牌發展成為重要戰略選擇

今年1-8月，中國汽車市場新能源產銷突破962萬輛，市場滲透率超45%。預計全年新能源銷量超1600萬輛（含商用車和出口），滲透率約50%。總體看，新能源發展規模與增速振奮人心，前景依然壯闊。

預計到2030年，中國市場EVICE（含HEV）將達到42。新能源等全球市場方面，市場需求具有多樣性，新能源滲透率預計從2025年的25%提升至2030年的40%。（全球新能源滲透率預測，來自國際能源署IEA）

未來，擁有ICE、新能源雙動力，布局全球的汽車集團優勢更明顯。

同時，中國主要汽車集團在電動化轉型中競相開啟多品牌布局，主要基于兩方面原因。一是多品牌發展成為企業向上突破、重塑品牌形象的戰略路徑，有助于打造更具價值的中高端品牌。二是通過同平臺開發、通用化設計和多品牌協同，可大幅提升規模效應、降低成本，從而更好地應對當前激烈的市場競爭環境。

同樣，長安也對競爭策略進行了優化，堅持“先立后破”“油電并舉”，加速推進新能源“香格里拉”計劃，面向全球用戶，持續打造阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大數智新能源品牌。

阿維塔：定位“原創設計、智能新豪華汽車品牌”，樹立起“新豪華·阿維塔”品牌形象，產品價格覆蓋20-70萬元區間。

深藍汽車：定位“年輕科技運動品牌”，產品覆蓋15-30萬元價格區間。

長安啟源：聚焦新主流用戶群體，產品覆蓋8-25萬元價格區間。

二、智能化滲透率持續提高，汽車競爭正在向陸海空智能出行生態轉變

新能源開啟了汽車新時代的序章，數智新汽車必將成為真正的未來，未來的汽車就是可自進化的智能汽車機器人。

隨著AI、5G、大模型等要素與汽車產業快速融合，汽車產業的智能化技術已成為關鍵競爭要素。據調研，購車時關注智能化因素的用戶占比已超92%；預計到2030年，具有智能化的新能源汽車滲透率將達到70%;國內乘用車L2輔助駕駛將成為標配，L3及以上輔助駕駛搭載率將超10%，L4級別的自動駕駛將逐步推廣。

同時，伴隨著多技術集成和跨行業深度協作，將形成生態化、場景化的服務模式。未來出行會逐漸形成“上天入海、頂天立地”的大生態。預計2030年具身智能市場規模超200億美元。

長安汽車持續推進智能化“北斗天樞”計劃。本月初，我們舉辦了長安汽車第五屆科技生態大會并發布“新長安·新安全——天樞智能”品牌，致力于為用戶提供“極致安全的智能出行解決方案”，我們在行業普遍應用的“被動安全”基礎上，創新提出涵蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全在內的“泛安全”理念，并應用于智能化技術開發。

我們始終堅持兩條腿走路，一方面堅定阿維塔、深藍汽車與華為戰略合作，另一方面堅持自主研發，打造了全球領先的中央環網架構——SDA，攻克了“端到端交互式智駕”等30余項關鍵技術。新能源、智能化技術平臺也被合作伙伴采用，進一步降本、增效。

長安汽車也正在加快布局無人商用物流車、人形機器人及飛行汽車等新興領域。【2026年無人商用物流車將在一季度實現量產；2028年量產下線人形汽車機器人；2030年推出航線飛行汽車產品，實現商業化運營】。

三、中國汽車產業正加速全球化步伐，機遇與挑戰并存

從中國市場看，2025年中國汽車出口預計將達到650萬輛，同比增長11%，持續保持良好態勢。

從全球市場看，預計2025年汽車規模總量將超9700萬輛，其中海外近7000萬輛，占比超三分之二。

中國汽車產業在新能源、智能化、造型等領域具有差異化優勢。國內外優勢互補、拓展全球市場，將先進的科技成果、優質的產品和服務帶給全球用戶，已經成為中國品牌走向海外的必然選擇。

但當前，地緣政治、貿易保護、關稅壁壘等不穩定因素依然較多，影響全球市場預期和信心，沖擊全球產業鏈供應鏈穩定，給汽車產業的全球化帶來挑戰。

長安汽車全面加速全球化“海納百川”計劃，加速拓展全球市場，全面提升全球競爭力。

對全球海外市場，我們堅持長期化、本地化、體系化、ESG建設的發展理念，助力各地經濟社會發展。今年8月，我們在泰國舉辦了首屆長安汽車全球服務技能大賽，有19個國家5000余人參與。我們還與各國當地經銷商、供應商合作，共同開展技術技能培訓，持續提升本地化服務能力，服務全球用戶。

我們積極落實“雙碳”戰略。

積極投身社會公益。參與秘魯“魯班工坊”、泰國洪水救災、沙特防沙治沙等國際項目；每年公益投入3000萬元助力減貧與鄉村振興。

朋友們，伙伴們：

也借此機會，提以下倡議/建議：

（一）關于統一新能源汽車動力電池電芯標準化的建議

我國動力電池電芯尺寸和容量組合狀態超300種，帶來生產成本高、資源重復投入、回收效率低于50%等問題。若實施電芯標準化，按照55度電續航的單車測算，降本可超5500元以上。

建議統一方形尺寸，換電及熱管理接口等標準，建立負面清單淘汰低效規格，提升新能源汽車的競爭力。

（二）關于優化新能源汽車購置稅減免政策的建議

目前，因購置稅減半政策擬定于2026年1月實施，會對2025年12月及2026年一季度汽車產銷產生較大影響。需要相關政策的平穩過渡，尤其是確保上半年銷售政策穩定。

建議對購置稅征收比例平穩過渡，并在淡季實施。如：2026年1-2月仍然不征收購置稅，3-6月每月加征1%，從7月起征收5%，后續月份不變，這樣更有利行業產能、運力、成本控制。2028年也參照此方式平穩過渡，2028年7月恢復到10%。

（三）關于共同推動全球市場良性發展的建議

1.建議各國政府進一步開放市場、減少壁壘，推動標準互認與產業鏈協作，共建開放包容的全球汽車產業生態，推動良性競爭與合作共贏。

2.鼓勵國際品牌借助中國新能源與智能化產業生態，優先在中國發展相關業務，提升競爭力并逐步向全球擴展。

長安愿意開放已有技術和平臺，與全球伙伴開展合作，協同創新，共同推動汽車產業健康與可持續發展。

第一個話題:如何實現跨國之間的產業鏈協同，避免資源壁壘與技術割裂？國際社會應如何在保障知識產權與企業競爭力的前提下，推動新能源汽車領域的技術創新與合作？

我是中國長安汽車朱華榮，新長安成立剛好滿雙月60天，由143家分子公司組成，核心資產和業務主要為阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大全球數智新能源品牌。

回到主持人剛才的問題，首先我們發現，自從有人類社會以來，分工協作是效率最高，促進社會發展最快的模式。正如剛才趙主席（主持人）所說，汽車產業鏈長，汽車是由上萬個零部件構成，幾乎沒有一個國家的汽車工業發展能離開跨國產業協同。正是因為全球的分工協作，才創造了汽車產業的輝煌，使全球汽車產業在上百年的歷史中始終保持欣欣向榮。

其次，從歷史規律來看，每一次產業革命都會導致全球產業分工的演變。當前新能源汽車產業分工仍然還處于非穩定狀態，全球新能源汽車產業未來的終極形態仍然是分工協作。

中國在新能源汽車產業方面的先發優勢，為全球汽車產業轉型提供了全面的實踐。中國堅持開放、合作，已在新能源智能網聯汽車領域構建起了完善的產業鏈和用戶生態。從產業供給角度，在研、產、供、銷、運等各方面都已經具備推動產業高質量發展的基礎。從用戶角度，全社會圍繞買、賣、用、修、服，如汽車金融、充換電基礎設施、售后保障體系、回收等已構成完善和強大的生態，中國智能網聯新能源汽車的發展速度和普及程度形成了領先優勢。

為更好的推廣中國實踐，加快實現全球智能網聯新能源汽車產業鏈分工協同，我認為國際組織可以從以下幾個方面來發揮作用：

一是建立國與國之間、企業與企業之間的對話機制，推動達成全球分工協作模式。充分考慮各方訴求，通過對話與溝通達成合作共識。

二是推動智能網聯新能源汽車加快全球普及。在確保知識產權保護下，推動技術先發優勢方向全球開放共享，促進全球產業鏈合作發展。同時，也要推動各國車企與全球先進ICT企業合作，形成最優、最快的解決方案。

三是推動相關國家出臺優惠政策，鼓勵企業在當地投資建廠，優先發展智能網聯新能源汽車。在中國加速產業鏈協同走向全球的同時，也希望國際一流的大公司在中國率先投資智能網聯新能源汽車，在這個激烈、資源豐富的市場和激烈的競爭里面來鍛煉和培養新的能力和產品體系，然后從中國走向全球。

四是推動全球共性技術聯合攻關。推動各國保持更加開放的政策，推動全球新能源的公平發展與競爭。

第二個話題：如何更好的發揮國際組織在全球合作中的作用？

在新能源汽車邁向電動化、智能化、網聯化、共享化的進程中，技術、成本、生態缺一不可。世界新能源汽車發展組織，就是要聯合全球范圍內新能源汽車政產學研多方力量，共同開展技術創新、政策研究、產業協作，推動共享成果、優化資源配置、建立發展共識等，重點扮演好三個角色，打造好三大平臺：

第一，成為技術創新的“催化器”，打造開放的“資源整合平臺”。我們期待在互信、協作的基礎上，盡可能促進全球范圍內汽車技術、人才、資金、數據等創新要素的互動，針對固態電池、高階智駕等共性關鍵技術，成立跨國、跨域聯合攻關團隊，連接全球智慧，連通各方力量，聯動產業生態，實現優勢互補，加速創新孵化。

第二，成為全球規則的“協調者”，打造權威的“標準共商平臺”。要發展成具有國際影響力的NGO（非政府間組織），成為ISO（國際標準化組織）、IEC（國際電工委員會）、ITU（國際電信聯盟）、WP29（聯合國世界車輛法規協調論壇）等權威國際標準組織活躍成員，積極投身到充電接口、網聯通信、碳核算等標準法規的建立及推廣應用中，打破技術壁壘，降低新技術成本，促進技術普惠。（例如：長安汽車在聯合國全球技術法規GTR 21《混合動力汽車及多電機驅動的純電動汽車功率測試方法》中推廣“多合一電驅”技術路線，降低了整車重量和成本，提高了傳動效率與性能）

第三，成為信任合作的“粘合劑”，打造高效的“貿易便利平臺”。堅持多邊主義，在WTO等框架下，促進各國政府間高度協同，增進互信，推動碳足跡核算、零部件檢測、整車認證等結果互認，優化跨國貿易綜合服務，提升物流、海關等通行效率，提高國際貿易便利化程度，營造新能源汽車可持續發展國際環境。

在此，我倡議：讓我們以世界新能源汽車發展組織為橋梁，構建綠色、共享、包容的生態圈，實現資源的共享、規則的統一、產業的融合，為全球消費者奉獻環保、高質、優享的汽車新生活，為建設低碳社會做出汽車行業積極貢獻。